Аргентинадағы теміржолды мемлекет меншігіне алу - Railway nationalisation in Argentina - Wikipedia

Президент Хуан Перон (дұрыс) елші сэрмен бірге Ұлыбританияға тиесілі теміржолдарды мемлекет меншігіне алуға қол қояды Реджинальд Липер, 1948 ж., Наурыз.

1948 жылы, Президент кезінде Хуан Перон бірінші өкілеттік мерзімі, жетеуі Британдықтар - және үш Француз содан кейін жұмыс істейтін танымал теміржол компаниялары Аргентина, сатып алған мемлекет. Бұл компаниялар мемлекеттік меншіктегі компаниялармен бірге, олардың жол көрсеткіші мен орналасқан жері бойынша, барлығы алты мемлекеттік компанияға топтастырылған, кейінірек олар мемлекеттік холдингтің бөлімшелеріне айналды. Аргентинолықтар.

Фон

ХІХ ғасырдың екінші жартысында британдық және француздық теміржол компаниялары маңызды рөл атқарды Аргентинаның экономикалық дамуы. 1856 - 1914 жылдар аралығында елдің теміржол желісі Латын Америкасындағы ең ірі желіге айналды. Осы компаниялар ұсынған шетелдік инвестициялар Аргентинаны салыстырмалы түрде дамымаған, көптеген оқшауланған қауымдастықтары бар ауылдық елден, ауылшаруашылық тауарларын өндіруші мен экспорттаушыға айналатын елге айналдыруға көмектесті.

Шетелдік теміржол компаниялары сол кездегі Аргентинаның мықты меншік құқығының қорғауымен дамыды.

Әр түрлі компаниялардың теміржол желілері, әдетте, ірі порттардан ішкі сәуле шығарды Буэнос-Айрес және Росарио және ең алдымен ауылшаруашылық өнімдерін провинциялардан еуропалық нарықтарға экспорттауды жылдамдатуға арналған. Көптеген радиалды сызықтардың өзара байланысының болмауы елдің ішкі қажеттіліктері ішкі қажеттіліктерден гөрі баяу болатындығын білдірді.

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс 1948 жылы мемлекет меншігіне алған кезде теміржол жабдықтарын немесе материалдарын әкелу мүмкін болмады, бұл автомобиль жолдарын, локомотивтерді және жылжымалы құрамды жаңартудың шұғыл қажеттілігі туындады. Сонымен қатар теміржолдар автомобиль көлігінде қатаң бәсекелестікке душар бола бастады. ұлттық жол желісі жасалды.

1948 жылы теміржолдар мемлекет меншігіне өткен кезде, президент Перонның бірінші президенттік мерзімінде, елдегі экономикалық ұлтшылдықтың өсуі көптеген аргентиналықтар үшін өзін-өзі анықтау үшін шетелдіктерге тиесілі теміржолдар символға айналған деңгейге жетті. ел экономикасын шетелдік державалардың бақылауы.

Егжей

1936-1939 жылдар аралығында бір кездері Британдықтарға тиесілі болды метр өлшеуіш Кордова Орталық, Трансандин және Орталық Чубут ұлттандырылған болатын. 1948 жылдың 1 наурызынан бастап Аргентинада қалған британдық теміржол компаниялары да үкіметтің меншігіне өтті. Бұл төртеу болды кең табанды компаниялар: BA Үлкен Оңтүстік, Орталық аргентиналық, BA және Тынық мұхиты және BA Western; The стандартты өлшеуіш компаниялар Entre Ríos және Аргентиналық солтүстік-шығыс; және Буэнос-Айрес Мидленд теміржолы жалғыз метр өлшеуіш компания.

1 наурызда британдықтарға тиесілі 24,458 км (15,197 миль) теміржолдардың (жалпы теміржолдар желісінің 57%) Аргентина үкіметіне меншік құқығын ресми түрде беру кең мерекелер арасында өтті, оның ішінде оны қолдауға жаппай демонстрация өтті. Буэнос-Айрес ' Plán Británica, алдында Ретиро теміржолының терминалы.

Британдық акционерлерге олардың құтқарылуымен өтемақы төленді US$ Қарызға 500 млн Аргентина Орталық банкі және 100 миллион АҚШ доллары, қолма-қол ақша. Қолма-қол ақшаның саны даулы болып шықты, өйткені бұл туралы келіссөздер кезінде бұрын айтылған емес. Бұл мәселеге байланысты президент Перон сыйлықақының «сентименталды себептермен» болғандығын түсіндірді.^[1]

Кейінірек 1948 жылы француздарға тиесілі үш теміржол компаниясы да кеңейтілген Розарио және Пуэрто-Бельграно және өлшегіш Буэнос-Айрестегі генерал және Санта-Фе провинциясы.

Ұлттандырудан кейін барлық аргентиналық желі Аргентинаның көрнекті президенттері мен ұлттық батырларының есімдері берілген алты теміржол бөлімшелеріне біріктірілді (мысалы Хосе де Сан Мартин, Мануэль Бельграно, Доминго Сармиенто, Хусто Хосе де Уркиза, Бартоломе миттери және Хулио А. Рока ) оларға сәйкес жол өлшеуіш және елді мекен. Бұрынғы британдық және француздық компаниялардан басқа, аргентиналықтар бүкіл теміржол желісін басқару үшін мемлекет меншігінен кейін арнайы құрылған мемлекеттік «Ferrocarriles Argentinos» компаниясының құрамына енді.

Әр бөлім қабылдаған компаниялардың тізімі келесідей болды:

Ескертулер:

• ⁽¹⁾ Орталық Солтүстік бұған дейін иемденіп алған болатын Солтүстік Аргентина теміржолы 1909 ж.
• ⁽²⁾ Орталық аргентиналық бұрын BA Солтүстік (1888), BA & Rosario (1902) және Санта-Фе Батыс (1900) теміржол компаниялары.
• ⁽³⁾ Рио-де-Энтре теміржолы сатып алды Орталық Entre Ríos теміржолы 1892 ж.
• ⁽⁴⁾ Аргентинаның солтүстік шығысы сатып алды Шығыс Аргентина 1907 ж.
• ⁽⁵⁾БАГСР сатып алды Бахия Бланка және Солтүстік-Батыс және Буэнос-Айрес және Энсенада Аргентина мемлекеті салғанға дейін теміржолдар.
• ⁽⁶⁾ BAP бұған дейін сатып алған болатын Villa María & Rufino (1900), Аргентинаның Ұлы Батыс теміржолы (1907), және Анд (1909) теміржолдар.
• ⁽⁷⁾ Бастапқыда аргентиналық компания болған BAWR-ді 1890 жылы британдықтар сатып алған.

Теміржол бөлімшелерінің желісі

Ұлттандырудан кейін мемлекеттік Ferrocarriles Argentinos басқаратын алты теміржол бөлімшесінің карталары келесідей болды:

• 

  Бельграно

• 

  Мите

• 

  Рока

• 

  Сармиенто

• 

  Сан-Мартин

• 

  Уркуиза

Салдары

1948 жылы ұлттандыруды мерекелейтін насихаттық плакат. Тақырыпта «Перон орындалады. Олар енді біздікі!» Деп жазылған.

Аргентиналықтар теміржолды мемлекет меншігіне алуды ұзақ уақыт бойы шетелдік капиталдың ықпалында болған өз елдерінің экономикалық тәуелсіздігіне үлкен қадам ретінде қарастырды. Теміржолдарды, орталық банкті, мемлекет меншігіне алу телефон жүйесі және доктар Перонның соғыстан кейінгі Аргентинаны экономикалық қалпына келтіру схемасының бөлігі болды және 1946 жылы қазанда жарияланған бірінші бесжылдықтың бір бөлігін құрады. Кейінірек жаппай митингтерде ол теміржолды мемлекет меншігіне алуды шетелдік империализмді жеңу деп атайды. Ол кезде жергілікті оппозиция аз болды, бірақ кейінірек белгілі болғандай, ұлттық экономиканы ынталандырудан басқа, теміржолды басқа шетелдік компаниялармен бірге мемлекет меншігіне алу, Аргентина 1950-ші жылдардан бастап зардап шеккен экономикалық дағдарыстарға ықпал етті. бюджет тапшылығы (оны Орталық банк көбінесе қаржыландыруға мәжбүр етті «ақша басып шығару «, инфляцияға әкелетін). Аргентина темір жолдары, әсіресе тапшылыққа тап болды Мемлекеттік кәсіпорын 1960 ж. күн сайын миллион АҚШ доллары көлемінде шығын келтіретін Перон ұлттандырған көптеген адамдар арасында,^[2] және 1980 жылдарға қарай екі миллион.^[3]

Сондай-ақ қараңыз

• Аргентинолықтар
• Аргентинадағы теміржол көлігі
• Аргентинадағы теміржолды жекешелендіру

Библиография

• Пампадағы Британдық пар Д.С.Пурдом - «Машина жасау инженерлері», Лондон (1977)
• Аргентинадағы Британияға тиесілі теміржолдар - олардың экономикалық ұлтшылдыққа әсері, 1854-1948 жж Винтроп Р. Райт - Латын Америкасы № 34 монографиясы, Латын Америкасын зерттеу институты, Унив. Texas Press басылымы, Лондон (1974)

Әдебиеттер тізімі