Шванхайд станциясы - Schwanheide station - Wikipedia
Шванхайд  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция арқылы | |||||||||||
 2012 жылы қиратылған вокзал ғимараты, 2008 ж | |||||||||||
| Орналасқан жері | Bahnhofstr. 11, Шванхайд, Мекленбург-Тілші Германия | ||||||||||
| Координаттар | 53 ° 25′40 ″ Н. 10 ° 41′25 ″ E / 53.42778 ° N 10.69028 ° EКоординаттар: 53 ° 25′40 ″ Н. 10 ° 41′25 ″ E / 53.42778 ° N 10.69028 ° E | ||||||||||
| Иелік етеді | DB Netz | ||||||||||
| Басқарады | DB Station & Service | ||||||||||
| Сызықтар) |
| ||||||||||
| Платформалар | 2 | ||||||||||
| Жолдар | 2 | ||||||||||
| Пойыз операторлары | DB Regio Nordost | ||||||||||
| Басқа ақпарат | |||||||||||
| Станция коды | 5714[1] | ||||||||||
| DS100 коды | WSAH[2] | ||||||||||
| IBNR | 8012933 | ||||||||||
| Санат | 6[1] | ||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||
| Тарих | |||||||||||
| Ашылды | 1 желтоқсан 1886 | ||||||||||
| Электрлендірілген | 29 қыркүйек 1996 ж, 15 кВ 16 2⁄3 Гц айнымалы ток жүйесі (үстеме ) | ||||||||||
| Қызметтер | |||||||||||
| |||||||||||
 | |||||||||||
| Орналасқан жері | |||||||||||
  Шванхайд Мекленбург-Померанияда орналасқан жер  Шванхайд Германияда орналасқан жер  Шванхайд Еуропадағы орналасу | |||||||||||
Шванхайд станциясы кезінде шекара бекеті болды Германияның бөлінуі үстінде Берлин - Гамбург темір жолы ішінде Германия Демократиялық Республикасы. Бұл Мекленбург қаласы Шванхайд, ол қазір күйінде Мекленбург-Тілші. Жаңартумен бірге Берлин-Гамбург теміржолы Германияның біртұтас көлік жобалары бойынша бұрынғы теміржол вокзалы мәртебесі «тоқтап» қалды.
Тарих
Шванхайд станциясы 1886 жылы 1 желтоқсанда ашылды.[3] Бастапқыда вокзал тек жолаушыларға қызмет көрсететін.[4] 1908 жылдың 1 мамырынан бастап станция жүк тасымалымен қамтылды[5] және жүк тиеу қондырғысымен жабдықталған.[6]
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Берлин-Гамбург темір жолын Шванхейде мен Бюхень арасында бөлді Ішкі Германия шекарасы. Шығыс жағында Берлин мен Шванхейде арасындағы екі негізгі жолдың бірі бұзылды репарациялар. Батыс Германия жағында да екінші шекара бұрынғы шекара станциясы арасында бөлшектелген Бюхен және Шварценбек.
Бастапқыда қозғалыс толығымен тоқтатылды шекара сызығы, әсіресе көпірлер Эльбе-Любек каналы Бухенде жойылды. 1946 жылдың жазында көпір қалпына келтірілді, бірақ жүк операциялары 1947 жылдың 27 тамызына дейін қалпына келтірілмеді. Біріншіден, жолаушылар пойыздарының жұбы да жүре алады деп келісілді, бірақ олар енгізілмеді.[7] Осы уақытқа дейін жүк пойыздары арқылы күн сайын екі бағытта жүрді және Бюхен мен Шванхейд арасында тапсырылды. Сол жылы күзде қосымша жүк пойыздарын басқару туралы келісім жасалды. Кезінде Берлин қоршауы 1948 жылы трафик едәуір азайды, бірақ толық тоқтап қалған жоқ. 1949 жылдың 10 қыркүйегінде жолаушылар тасымалы екі жұп пойызбен қалпына келтірілді, олардың бірін Кельн класындағы вагондар басқарды (Бауарт Кельн) алынған, олар Ұшатын гамбургер.[7]
Трансшекаралық теміржол қызметі солтүстік бағыт Геррнбург пен Любек 1952 жылы жабылды; ол 1960 жылы қалпына келтірілді. 1953 жылы Берлин-Гамбург желісі бойынша он тұрақты және үш жүк пойыздары батысқа қарай, ал бес тұрақты және талап бойынша үш жүк пойыздары шығысқа қарай жүрді. 1953 жылы 1 платформада транзиттік тазарту үшін саятшылық құрылды және екінші платформалық жол мен арал платформасы салынды. Кейіннен 3 және 4 платформалық жолдар салынды.[8]
Батыс Берлинге және одан транзиттік жүк пойыздары 1965 жылдан бастап Шванхейде тоқтады. Алайда Шванхейдедегі жолдың өткізу қабілеті жолаушылар мен жүктерді шекара бақылау рәсімдерін өткізуге жеткіліксіз болды. Сондықтан жүк пойыздарымен шекарадан 18 км қашықтықта орналасқан Кюленфельд станциясында қызмет көрсетілді. Жүк пойызы «вагон шекарасынан өту» деп аталатын жерден шығар алдында (Вагенгренцстелл) Кюленфельдте Бойзенбург пен Шванхейде станциясының пойызға отыруын қамтамасыз ету керек еді. Егер пойыз аралық аялдауға мәжбүр болса, Шванхейдеде шекара бақылауы қайталануы керек еді, бұл басқа пойыздардың кідірісіне әкелді.[8]
Жаңа терминал ғимараты 1980 жылдардың басында салынды. Нәтижесінде Die Wende (өзгеріс), жедел пойыздар 1990 жылдың 30 қыркүйегінен кейін енді Шванхейде тоқтамайды.[8] Германдық көлік жобалары шеңберінде желіні жаңартумен (Verkehrsprojekte Deutsche Einheit) арасындағы бөлім Хагенов жері және Бюхен Schwanheide арқылы 1996 жылы электрлендірілді. Станция арқылы өтетін жолдар трассалар арқылы екіге дейін қысқарды, сондықтан станция статусы бойынша төмендеді Haltepunkt (Германияда бекетті сипаттайтын «тоқтау» деген мағынаны білдіреді ұпай ). 2004/2005 жылдары желіні 230 км / сағ жылдамдыққа дейін одан әрі жаңарта отырып, вокзал маңындағы теміржол өткелі жер асты өтпесімен ауыстырылды.[9]
Теміржол және шекара бақылау объектілері
Шванхейдеге ішкі пойыздармен сапар шеккен жолаушылардан Федеративтік Республикаға бару үшін рұқсат немесе төлқұжат талап етілді. Теміржол қызметкерлеріне ауыстыру керек болды жолаушылар паспорттық бақылау блогы қатысқан адамдарға шолу жасайтындай етіп, арнайы рұқсат қағаздарына айырбастау үшін станцияда болу. Шванхейдеге қатынайтын пойыздарды көлік полициясы тексерді Хагенов жер станциясы олар Шванхейдеге келгенге дейін. Осы саясатты нығайту үшін қаладан тыс жерлерге саяхатшылар шекарасында тоқтатылды Бойзенбург және сол жерге сапар шегудің себептері туралы сұрады.[8]
Станцияның өзі 1980 жылдары бес платформалық жолмен жабдықталған. 1-трек шекараны тазартатын ғимараттар орналасқан ғимараттың жанында орналасқан Митропа, 2 және 3 жолдары арал платформасында және 4-жол және қысқартылған бесінші жол кіреберіс ғимаратының жанында болды, ол сонымен қатар «B 2» механикалық сигнал қорабының орны болды. «W 1» екінші механикалық сигналдық қорап станцияның шығыс шетінде орналасқан. Станцияның екі жағында да теміржолдар шекара әскерлері пойыздардың кіруі мен шығуын бақылайтын бағаналар салынған көпірлермен созылды. Шекараны тазартуды қадағалау арал платформасында орналасқан.[10]
Вокзал аумағы трассалық кіреберістерде қоршалып, түнде күндізгідей жарық болды. Шванхейде тоқтайтын пойыздарға 3-ші жолдың тармағы берілді.
Шекараға қарай кетіп бара жатқан екінші пойызды тоқтатпай немесе соңынан жүріп өту техникалық қорғау құралдарымен мүмкін болмады. Төлқұжат пен багажды тексеруден басқа, босқындардың пойыздарды пайдалануына жол бермеу үшін иттер де қолданылды. Теміржол қызметкерлерінен Бухенге дейінгі пойыз туралы хабарламалар жазылып алынды және оларды қауіпсіздік қызметі басқарып, бағалай алды. Егер Бухеннен келе жатқан жүк пойыздарына свастика немесе ұрандар сияқты граффити жазылған болса, оларды Шванхейде алып тастауға немесе бояуға болар еді.[8]
Теміржол қызметі
Аймақтық-экспресс бойынша қызметтер Гамбург –Росток маршрут Шванхайде тоқтайды. Желі 230 км / сағ жылдамдыққа арналған. Жедел пойыздар станциядан жоғары жылдамдықпен өтіп, платформаларды ескерту белгілері бар қауіпсіздік қақпаларымен бекітуді талап етеді. Шекарадан өту ғимараты бос тұр және вандализмге ұшырайды. Сондай-ақ бос тұрған вокзал ғимараты 2012 жылы бұзылды.
| Түзу | Маршрут | Жиілік |
|---|---|---|
| RE 1 | Гамбург Hbf – Шванхайд – Хагенов жері — Шверин – Росток – Штральзунд | 2 сағ |
Ескертулер
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Станциялардың баға тізімі 2021] (PDF) (неміс тілінде). DB Station & Service. 16 қараша 2020. Алынған 3 желтоқсан 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (неміс теміржол атласы) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 ж. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Дитрих Кутчик, Бурхард Шпранг (1996). «Die Berlin-Hamburger Eisenbahn» (неміс тілінде). Штутгарт: Транспресс. б. 56. ISBN 3-344-71040-0. Жоқ немесе бос
| url =(Көмектесіңдер) - ^ фон С.Опиц, Лейпциг, ред. (1906). Verkehrs-Atlas von Europe (Доктор В. Кохс Эйзенбахн- және Еуропа Verkehrsatas von) (неміс тілінде). Арнд.
- ^ Питер Блей (1996). 150 Джахре Эйзенбахн Берлин-Гамбург (неміс тілінде). альба. б. 107. ISBN 3-87094-229-0.
- ^ Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen, ред. (1939). Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas (бұған дейін доктор Кохс Стационерлермен) (неміс тілінде). Берлин-Вилмерсдорф: Verlag von Barthol & Co.
- ^ а б Ральф Роман Россберг (1980). Grenze über dechschen Schienen (неміс тілінде). Фрайбург: Эйзенбахн-Курье Верлаг. 52-56 бет. ISBN 3-88255-828-8.
- ^ а б в г. e Норберт Уайс (2006). Эрих Прюс (ред.) «Шванхайд». Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (неміс тілінде). Мюнхен: GeraMond Verlag. ISSN 0949-2127.
- ^ «Letzte Bahnübergänge an der Hamburger Bahn werden geschlossen» (Пресс-релиз) (неміс тілінде). Deutsche Bahn. 22 қараша 2004 ж. Алынған 2 шілде 2014.
- ^ «1982 жылғы Шванхайд станциясының трек жоспары» (неміс тілінде). Норберт Уайс. Алынған 2 шілде 2014.