Оңтүстік-Тынық мұхиты класы AM-2 - Southern Pacific class AM-2 - Wikipedia

Тынық мұхиты оңтүстік ММ-2 сыныбы
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыБолдуин локомотивтері
Сериялық нөмір36684, 36685, 36687–36689, 36703–36705, 36726, 36727, 36740, 36783
Құрылған күні1911 жылғы шілде-тамыз
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • Уайт4-6-6-2 Балға
 • БИК(2′C) C1-n4v
Өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм)
Жүргізуші диа.63 дюйм (1600 мм)
Желімді салмақ320 100 фунт (145,2 тонна)
Локо салмағы384,800 фунт (174,5 тонна)
Жалпы салмағы568,000 фунт (257,6 тонна)
Жанармай түріЖанармай
Жанармай сыйымдылығы3200 АҚШ гал (12000 л; 2700 имп гал)
Су қақпағы10000 АҚШ гал (38000 л; 8300 имп гал)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы
70 шаршы фут (6,5 м.)2)
Қазандық қысымы200 psi (1,38 МПа)
Су жылытқышы4B Уортингтон
Жылыту беті5 292 шаршы фут (491,6 м.)2)
Өте қыздырғышЖоқ
ЦилиндрлерТөрт: екі жоғары қысым (артқы), екі төмен қысым (алдыңғы)
Жоғары қысымды цилиндр25 дюйм 28 дюйм (635 мм × 711 мм)
Төмен қысымды цилиндр38 дюйм 28 дюйм (965 мм × 711 мм)
Клапанның берілісіВальшарттар
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш74,070 фунт (329,48 кН)
Мансап
ОператорларОңтүстік Тынық мұхиты компаниясы
СыныпАМ-2
Сандар4200 – 4211 (ММ-2)нөмірі 3900 - 3911 (AM-2)
Бірінші жүгіру1911 жылғы 19 қыркүйек
Зейнеткер1946 – 1948
ДиспозицияБарлығы жойылды

Оңтүстік Тынық мұхиты компаниясы AM-2 сынып паровоздар Оңтүстік Тынық мұхиты (SP) жалғыз класы болды 4-6-6-2 тапсырыс берген және құрастырылған тепловоздар алға кабинаны локомотивтер. Олар шын мәнінде болды ММ-2с жаңартылған болатын. ММ-2 1911 жылы салынған Болдуин локомотивтері және 1911 жылдың 19 қыркүйегінен бастап қызметке кірді. 1914 жылға қарай олардың барлығы жаңартылды жетекші ось оларды жасау 4-6-6-2 локомотивтер. Олар өздерінің ММ-2-ні қайта жіктеді AM-2. Бұл жылдамдықта өңдеуді жақсарту үшін жасалды. Бұл локомотивтер алдыңғы модельдер болды AC-12 класы Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде құрастырылған локомотивтер.

SP бұл локомотивтерді Сьерра-Невада шамамен 20 жыл, оларды 30-шы жылдардың ортасында зейнетке шығарды. Олар теміржолда сақталған Сакраменто, Калифорния, 4B Worthington-мен қалпына келтірілмес бұрын бірнеше жыл бойы дүкендер су жылытқыштары және диаметрі 22 × 28 инсультпен өлшемі біркелкі цилиндрлер (оларды «жеңілдету») (559 мм-ден 711 мм). Қайта құру сынып салмағын драйверлерде 356,900 фунт (161,890 кг), 210 psi (1,45 МПа) қазандық қысымы және 76,800 фунт (342 кН) бар 424,200 фунтқа (192,410 кг) дейін арттырды. тарту күші.

Қайта салынған локомотивтер 3900 сериясымен қайта номерленді, содан кейін SP-дің Портланд дивизиясында қолданылды Орегон олар 1940 жылдардың соңында қайтадан зейнетке шыққанға дейін. Локомотивтер зейнетке шыққаннан кейін көп ұзамай 3907 (бастапқыда 4207), 1948 жылы 23 қыркүйекте жойылды.

Әдебиеттер тізімі

  • Диберт, Тимоти С. & Страпак, Джозеф А. (1987). Оңтүстік Тынық мұхиты компаниясы бу локомотивінің конпендиумы. Көлеңке ағаштары туралы кітаптар. ISBN  0-930742-12-5.