Секіргішті көтеру - The Leap Cane Lift

Секіргішті көтеру
Секіргіш қамыс көтеру (деррик), 2011.jpg
Leap Lee Lift, 2011 ж
Орналасқан жеріБрюс тас жолы, Секіріс, Маккей аймағы, Квинсленд, Австралия
Координаттар21 ° 05′07 ″ С. 149 ° 02′01 ″ E / 21.0854 ° S 149.0335 ° E / -21.0854; 149.0335Координаттар: 21 ° 05′07 ″ С. 149 ° 02′01 ″ E / 21.0854 ° S 149.0335 ° E / -21.0854; 149.0335
Салынған1960 жылдарға дейін
Ресми атауыСекіргішті көтеру
Түрімемлекеттік мұра
Тағайындалған5 ақпан 2010
Анықтама жоқ.602748
Маңызды кезеңХХ ғасырдың бірінші жартысы
Leap Cane Lift Квинслендте орналасқан
Секіргішті көтеру
Квинслендтегі секіргішті көтерудің орны
Leap Cane Lift Австралияда орналасқан
Секіргішті көтеру
Секіргіш қамыс көтеру (Австралия)

Секіргішті көтеру мұра тізіміне енгізілген ауылшаруашылық жабдықтары Брюс тас жолы, Секіріс, Маккей аймағы, Квинсленд, Австралия. Ол 1960 жылдарға дейін салынған. Бұл қосылды Квинсленд мұрасының тізілімі 5 ақпан 2010 ж.[1]

Тарих

Секіргіш қамыс лифті қаланың батысында орналасқан ауылдық жерде аттас елді мекенге жақын жерде орналасқан Маккей. Маккей - Квинслендтің басты орталықтарының бірі қант құрағы өсіп жатқан аудандар. Штаттағы ең жақсы қант өндіретін екі аймақтың бірі, ол Квинслендтегі қанттың шамамен үштен бірін өндіреді. Қант қамысы - Квинслендтегі негізгі дақыл; мемлекет ұлт қантының көп бөлігін өндіреді. Қамыс көтергіштер егін жиналған қант қамысының сабағын түгелдей фермалардан диірменге тасымалдау процесінің бір бөлігі болды. Олар 1960 жылдардан бастап «чоппер» комбайндарының әмбебап қабылдануымен ескірді.[1]

Қант құрағы Австралияға алғаш рет 1788 жылы келді Бірінші флот. 1821 жылы, Macquarie порты капитан Аллманның басқаруымен Австралияның алғашқы қамыс өсіретін ауданы болды. Квинслендте қант құрағын өсіру 1864 жылы басталды Редланд шығанағы капитанның Луи Хоуп Квинслендтің алғашқы қант ұсататын диірменін Хиллиард Крикінің жағасында салған (қазір Ормистон ) шамамен 25 км (16 миль) оңтүстік-шығысында Брисбен.[1]

Таяқ өсіруге тырысты Боуэн ішінде Whitsunday аймағы 1864 жылы, бірақ ол жерде тек 1869 жылға дейін климаттың тым құрғақ екендігі белгілі болғанға дейін жалғасты. Ішінде Пионер алқабы Маккей аймағында алғашқы өсіруші Джон Спиллер болды. Ол Макейге 1865 жылы капиталы жоқ, бірақ таяқ алып келген босқын ретінде келді Java ол солтүстік жағалауына отырғызды Пионер өзені. 1867 жылы маусымда ол облыста алғашқы қант өндірді.[1]

Бастапқы өсіп келе жатқан қамыс өсіру саласына 1864 жылы үкімет солтүстік қоныстарды ынталандыру мақсатында енгізген қант пен кофе ережелерін қабылдаумен серпін берілді. Бұл лизинг алушыларға ақылға қонымды шығындармен 1280 акрға дейін (шамамен 518 га) учаскелер алуға мүмкіндік берді. Спиллер мен Джон Крис Пионер Плантациясына айналған және қарабайыр диірмен салған екі блокты таңдады. TH Фицджеральд 1866 жылы Александра коммерциялық плантациясын бастады және Дж Эвен Дэвидсонмен бірге 1868 жылы 110 тонна (100 тоннаға жуық) қант өндіретін бу шығаратын диірмен құрды. Осы қондырғылармен қант бумы басталды: ұсақ өсірушілер таяқтарын әкелді Александра диірменіне дейін ұсақтау үшін және қамыс астындағы алқаптар тез кеңейді. Қамыс өсірушілер жайылымдарды ығыстырып, 1870 жылға қарай бес диірмен құрылды.[1]

1872 жылға қарай Макей диірмендері Квинслендтегі қант өндірісінің 40 пайызын және оның ромының 37 пайызын өндірді. Пионер өзенінің бойында 1875 жылға дейін он жеті диірмен құрылды, олардың көпшілігі 1872 және 1873 жж Фарли, Хабана, Homebush, және Мариан 1881 - 1885 жылдар аралығында құрылды, содан кейін Солтүстік Итон және Ипподром 1888 жылы Plane Creek басталды Сарина 1896 ж. және 1906 ж. ірі қара мал фабрикасы Финч Хэттон жұмысын бастады.[1]

Ауылшаруашылық дақылдары магистральдық теміржол желісіне жақын жерде кесілген қамыс өрістен диірменге теміржол вагондары арқылы жеткізілді. Алайда, егіндер мен диірмендер теміржолдан алыс болған жағдайларда, көптеген диірмендер жиналған қамысты тасымалдау үшін кең трамвай желілерін құрды. Теміржол және трамвай желілері автомобиль көлігімен бірге қолданыла береді.[1]

Кем дегенде, 1890-шы жылдардан бастап, таяқ көтергіштер трамвай немесе теміржол жиектері қамыс шоғырын теміржол немесе трамвай вагондарына ауыстыру үшін қолданылған. Бастапқыда қамысты тұтас сабақтар ретінде қолмен, кейінірек тұтастаймен жинады механикалық комбайндар. Таяқшаны жерге жақын кесіп, содан кейін жоғарғы жапырақты кесіп тастады. Ол диірменге тұтас сабақтар ретінде жеткізілді. Трамвай вагондарына егін жинау өтетін жерге жақын жерде трамвай вагондарын тиеуге болатындай етіп, уақытша трамвайларды төсеу жиі кездесетін. Бұл тәжірибе сақталмаған жерде таяқ ат арбамен немесе моторлы көлікке тиелді. Бұл 20 ғасырдың ортасында механикаландырылған тиегіштер енгізілгенге дейін қолмен жасалды. Вагон немесе көлік құралы таяқ таяқшаларын трамвайға немесе теміржол вагонына қамыс көтергіштерін қолданып жіберілген ең жақын қапталға жеткізді.[1]

Көтергіштердің көпшілігі жеке меншікте, қалғандары теміржол бойында болды. Көптеген жағдайларда қант диірмендері көтергіштер мен қамыс өсірушілердің құрылысына ақша төлеп, диірменге жіберілген бір тонна қамыс үшін алдын-ала белгіленген шығындармен ақшаларын қайтарып берді.[1]

Көтергіштер әртүрлі формада болды. F W Bolton, Farleigh Mill компаниясының менеджері «траверсер «1891 ж. типі. Бұл көлденең арқалықты екі тіреу арқылы өтетін үстіңгі қозғалмалы лебедкадан тұрды. Таяқшаны лебедканың астына жүргізілген драдаға тегіс қойылды. Лебедка таяқтың орамасын көтеру үшін пайдаланылды ол екі метрден өтіп, драйдың жанында тұрған трамвай вагонына түсірілді.Лифт сол кезде жүк тиеу уақытын едәуір қысқартып, таяқтың тығыз оралуына мүмкіндік бергені үшін жоғары бағаға ие болды. Маккей аймағында белгілі мысалдар жоқ.[1]

Ұқсас конфигурация, мүмкін траверстер типінің модификациясы, бекітілген шкиві бар көлденең сәулені қолдайтын екі бағанадан тұрады. Бұлар көбінесе трамвай вагондарымен пайдаланылды. Траверстер сияқты трамвай жолы көлденең сәуленің астынан өтті. Таяқтың сабағы бар вагон немесе жүк көлігі трамвай жолдары бойымен көлденең сәуленің астына қарай жүргізілді. Таяқтың байламы көтерілді, содан кейін жүк көлігі айдалып, оның орнына таяқ түсірілген трамвай вагоны отырды.[1]

Үшінші немесе «деррик «типі діңгектің түбіне қарай бұрылатын муфта арқылы бекітілген бумнан тұрды. Діңгектің үстінен бумның соңына дейін созылған топсалы көлденең сәуленің көмегімен діңгекке диагональды қатынаста ұсталды. доғада және көтергіш ілгек көлденең сәуленің ұшынан түсірілді.Деррик типтегі көтергіштер 1893 жылы қолданыла бастады. Олар теміржол вагондарына таяқшаларды тиеу үшін қолданылды.[1]

Альберт Джон Веллман Фадж, ұста, деррик типтес лифт ойлап тапқан деп есептейді. Фадж 1890 жылдары Маккейге қоныс аударған британдық иммигрант болды. Фадж аудандық диірмендердің көпшілігі үшін жүзден астам қамыс көтергіштер салған деп мәлімдейді. Оның жұмысын Гарри Пенни ұсақтағыш комбайндар шығарылғанға дейін жүргізді деп айтылды.[1]

Көтергішке қуат беру үшін әртүрлі әдістер қолданылды. Айналмалы барабанға бекітілген полюске бекітілген атты пайдалану әдеттегідей болды. Бұл жүйе кейінірек қозғалтқышпен пайдалануға бейімделген. Қайдан Екінші дүниежүзілік соғыс, жүк көліктері де қолданылған. Қуат жерге орналастырылған біліктер жиынтығы арқылы тасымалданды, олар таяқ таситын жүк машинасының дөңгелектерімен байланысады.[1]

Секіргіш қамыс лифті қызмет ету үшін салынған кең трамвай жолымен байланысты Farleigh қант зауыты. Фарлейден Секіріске дейінгі трамвай жолының бөлігі салынды c. 1893 Болтон менеджер болған кезде. Болтон ұсынылған құрылыс туралы 1893 жылы 9 ақпанда Leap қонақ үйінде өткен жергілікті өсірушілер жиналысында жариялады. Бұл кездесуде ол жолдың соңына траверсер типті қамыс көтергіштерін орнатуға уәде берді. Ұзын көтергіш траверстер типіне ұқсас етіп жасалынған, екі тірек тірейтін көлденең сәуледен тұрады. Алайда, шкив өтпелі емес, бекітілген. Көтергіш лебедка қолданыста және ол электр қозғалтқышымен жұмыс істеген болуы мүмкін.[1]

Метан көтергіштер ұсақтағыш механикалық комбайндарды кеңінен енгізгеннен кейін артық болып қалды. Механикалық жинау 19 ғасырдың аяғынан бастап сәл сәтті аяқталды. Екінші дүниежүзілік соғыстан бастап механикалық комбайндардың дамуы жеделдеді. Алғашқы комбайндар қамысты тұтас сабақтар ретінде кеседі. Бұл тұтас қамыс сабағын буып-түю және оларды тиеу үлкен еңбекті қажет ететін жұмыс жалғасқанын білдірді. 1950 жылдардың басынан бастап механикалық тиегіштер бұл мәселені белгілі бір дәрежеде жеңілдетті.[1]

Чоппер комбайндарын енгізу жүктеме мәселесін шешті. Бұл комбайндар қамыстың сабақтарын қысқа ұзындықтарға немесе дайындамаларға турайды. Дайындамалар комбайннан тікелей автокөлікпен сүйрелетін комбайнмен бірге тартылатын қоқыс жәшіктеріне шығарылады. Жәшіктер трамвайға немесе рельсті вагондарға жіберілетін рельс қапталына сүйреледі. Сонымен қатар, дайындамаларды вагондардағы қоқыс жәшіктеріне салады. 60-жылдардың ортасына қарай ұсақтағыш комбайндар толығымен жиналатын комбайндарды ауыстырды. Қолда бар қамыс көтергіштерінің барлығы осы уақыттан басталған болуы мүмкін, ал кейбіреулері 19 ғасырдың аяғында пайда болуы мүмкін.[1]

Сипаттама

Секіргіш таяқша лифт солтүстіктегі жол қорығында Брюс тас жолы Макейден солтүстік-батысқа қарай 20 шақырым (12 миль). Ол оңтүстік жағына жақын арық пен солтүстікке қарай трамвай жолының арасында орналасқан.[1]

Биіктігі 7 мен 9 метр (23 және 30 фут) аралығында орналасқан, көлденең көлденең кесіндіге қолдау көрсететін екі тік ағаш тіректерден тұрады. Көлденең кесіндіге әрқайсысының тігінен жоғарғы жағының екі жағына бекітілген қос ағаш арқалықтар кіреді. Диагональды ағаш кронштейндер кресттің әр ұшына бекітілген.[1]

Шкив дөңгелектері дөңгелектер екі сәуленің арасында айналатындай етіп кресттің жоғарғы бөлігіне бекітілген. Айқастың ортасына екі доңғалақ, оңтүстік ұшында бір дөңгелек орнатылған. Шкив дөңгелектері арқылы болат кабель өтеді. Кабельдің соңында ілмек ілулі.[1]

Кабельдің екінші ұшы көтергіштің оңтүстік аяғына жақын орналасқан тісті болат лебедкаға бекітілген. Бүйірден созылған ұзын сабы тежегішке немесе ілінісу механизміне арналған болуы мүмкін. Оңтүстік аяғының жанындағы қазықта оған электр оқшаулағышы орнатылған.[1]

Лифт қант қамысының кең өрістері бар жерде орналасқан. Көтергіштің параметрін құрайтын жол резервіне орылған шөптің кең жолағы кіреді. Көтергіштің шығысында орналасқан тығыз бұтаның патчасы бар.[1]

Мұралар тізімі

Leap Cane Lift тізіміне енгізілді Квинсленд мұрасының тізілімі 2010 жылдың 5 ақпанында келесі критерийлерді қанағаттандырды.[1]

Бұл орын эволюцияны немесе Квинсленд тарихының үлгісін көрсетуде маңызды.

Секіргіш қамыс лифті - Макей аймағындағы көтергіштер тобының бірі, Квинслендтің ең ежелгі және өнімді қант қамысы өсетін аудандарының бірі. Тарихи тұрғыдан алғанда, қант мемлекеттің маңызды ауылшаруашылық тауарларының бірі болған. Лифтілер өндірістің эволюциясын көрсету үшін маңызды, олар механикалық ұсақтағыш комбайндар енгізілгенге дейін жиналған қамыстың қалай тасымалданғанын дәлелдейді. Қант құрағы бастапқыда жиналып, диірмендерге тұтас сабақтар ретінде жеткізілді. Көтергіштер сабақтың бумаларын трамвайға немесе пойыз вагондарына көтеру үшін қолданылған. Олар 1960 жылдардан бастап ұсақтайтын комбайндарды әмбебап қабылдағаннан кейін артық болды. Таяқ көтергіштер «Секіріс» кезінде 1890 жж. Қолданылған.[1]

Бұл жер белгілі бір мәдени орындардың негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды.

Секіргішті көтеру оның түрінің негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды. Көтергіштер екі негізгі формада болды: тербелісі бар бұрғылау және көлденең арқалық екі тірек тіреуіште. The Leap-дегі лифт - бұл соңғы типтегі өте бұзылмаған мысал, оған шкив дөңгелектері, кабель, ілмек және лебедка кіреді. Оның трамвай трамвайының жанында орналасуы трамвай вагондарын тиеуге арналған көтергіштің осы түрінің басым қолданылуын көрсетеді. Террик типі негізінен теміржол вагондарын тиеу үшін пайдаланылды.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж «Секіргіш қамыс көтеру (кіру 602748)». Квинсленд мұрасының тізілімі. Квинсленд мұралары кеңесі. Алынған 1 тамыз 2014.

Атрибут

CC-BY-icon-80x15.png Бұл Википедия мақаласы бастапқыда негізделген «Квинсленд мұрасының тізілімі» жариялаған Квинсленд штаты астында CC-BY 3.0 AU лицензия (7 шілде 2014 ж. қол жеткізілді, мұрағатталды 8 қазан 2014 ж.). Гео-координаттар бастапқыда есептелген «Квинсленд мұрасының тізілімінің шекаралары» жариялаған Квинсленд штаты астында CC-BY 3.0 AU лицензия (5 қыркүйек 2014 ж. қол жеткізілді, мұрағатталды 15 қазан 2014 ж.).

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Секіргішті көтеру Wikimedia Commons сайтында