Turbomeca Astafan - Turbomeca Astafan

Астафан
ТүріАйнымалы турбофан
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіТурбомека
Бірінші жүгіру1969[1]:553
ӘзірленгенTurbomeca Astazou

The Turbomeca Astafan бір катушка, айнымалы турбофан бастап жасалған қозғалтқыш Turbomeca Astazou.[1]:553[2]:932 Сәтті ұшу сынағына қарамастан, тиімді, тыныш және таза дизайн (салыстырмалы түрде) турбогетиктер және әдеттегі турбофандар)[1]:554–555[3]:1648[4]:1872 және кейбір коммерциялық мүдделер,[5]:1683 астафан ешқашан сериялық өндіріске енген емес. Қозғалтқыштар Fouga 90 прототипімен ғана басқарылды[3]:1648 және Turbomeca компаниясының екі сынақ ұшағы.

Дизайн

Қозғалтқыш Astazou туындысын біріктіреді центрден тепкіш компрессор үшке дейін осьтік компрессор жалпы қозғалтқыш білігімен қозғалатын кезеңдер (қозғалтқыштың нұсқасына байланысты).[1]:554 Желдеткіш бөлімі бірегейден тұрады ауыспалы желдеткіш және қозғалтқыштың алдыңғы жағына бекітілген статор қалақтары.[1]:554 Пышақтың қадамы желдеткіштің хабына орнатылған гидравликалық поршенмен өзгертіледі, ал желдеткіштің өзі негізгі жетек білігінен редуктор арқылы беріледі.[1]:554

Қозғалтқыш қысым күшіне қарамастан тұрақты жылдамдықта жұмыс істеуге арналған - бұл Astafan-да отынды дәл өлшеу және желдеткіш қалақшасының қадамын реттеу арқылы рұқсат етілген сипаттама.[1]:555 Қозғалтқышты басқару үшін ұшқыш алдымен жанармай шығынын қозғалтқыштың таңдалған жылдамдығына пропорционалды түрде реттейтін жылдамдық рычагын орнатады.[1]:554 Содан кейін пилот механикалық байланыстыру және гидравликалық клапан арқылы желдеткіш қадамының поршенін қозғалысқа келтіріп, пышақтың қадамын өзгерте отырып, иінтіректі жылжытады (дроссельге ұқсас).[1]:554–555 Бұған жауап ретінде жылдамдықты басқарушы жанармайға жанармай беруді реттей отырып, қозғалтқыштың жылдамдығын тұрақты ұстайды.[1]:555 Басқару жүйесі сонымен қатар турбина температурасын бақылайды және қалақтың диапазонында ұстап тұру үшін пышақтың қадамын (демек, қозғалтқыштың жүктемесін) реттейді. 350 ° C дейін 450 ° C.[5]:1683 Сонымен қатар, жүйе автоматты түрде жанармайдың шамадан тыс берілуінен немесе қалақ қадамының өзгеруінен қорғайды.[1]:555 Итергіш тұтқасын қолдана отырып, ұшқыштар астафанды ұсақ қадаммен іске қосады (минималды кедергі моменті үшін), ұшуды (дөрекі) қадамды таңдай алады, желдеткішті қауырсындатады немесе тіпті желдеткіштің қадамын рейсте кері бұра алады (желдеткіш әдеттегі орнына кері итеруді қамтамасыз етеді) реверсерлер ).[1]:555

Даму

Ұшатын төсектер

Турбомеканың екеуі болды Рокуэлл Турбо командирі және ұшақ Miles Aircraft олардың әрқайсысын модельдер бортына екі астафан қозғалтқышын қабылдау үшін өзгерту.[5]:1680 Насселалар турбовильді қозғалтқыштардан айырылып, қосымша отын тасымалдауға ауыстырылды.[6]:17 Турбо командирлерінің бірі, 680V-TU моделі бастапқыда эксперименттік регистрге ие болды F-WSTM, және кейінірек қайта жасалды F-BSTM.[5]:1680[7] Басқа Turbo командирі, F-BXAS, немесе 690A немесе B моделі болды.

Нұсқалар

Астафан I

Алдымен прототип ретінде 1969 жылы іске қосылды, ал 1971 жылы ұшты[8]:25, Astafan I Astazou XIV турбовинтінің өзегінен алынған.[1]:553 Ол шығаруға қабілетті болды 6.072 кН (1365 фунт) көтерілу кезінде құрғақ итеру немесе 6,517 кН (1465 фунт) басу су-метанол инъекциясы.[1]:553–554

Астафан II

Astafan II желісі салқындатылған турбинасы бар Astazou XVI турбовильді қозғалтқыш өзегіне негізделген және жұмыс істейтін уақытқа басқарылатын 43000 айн / мин.[1]:554–555

Астафан II

Негізгі Astafan II француз сертификатын 1972 жылы тамызда алды.[9]:26 Ертедегі Astafan II шамамен бағаланды 6,984 кН (1570 фунт) көтерілу кезінде құрғақ итеру немесе 7.495 кН (1685 фунт) су-метанол инъекциясы арқылы.[1]:554

Астафан ХАА

Astafan ХАА 1972 жылы сертификатталған.[10]:66 Ол алдыңғы Astafan II-ден ерекшеленді, ол үлкенірек диаметрлі желдеткішті қозғалыс ауқымы үлкен қалақтары бар (алдыңғы нұсқаларда болған шекті кері тарту қабілеттілігін жақсарту).[9]:26 ХАА-ның қысым күші болды 6,850 кН (1540 фунт).[10]:66

Астафан IIB4

Екі IIB4 орнатылды F-BSTM (c. 1978) және демонстрациялық ұшулар үшін қолданылады.[5]:1680 Бұл нұсқа бағаланды 7,561 кН (1700 фунт) басу.[5]:1680

Astafan IIG

IIG Aérospatiale прототипіне орнатылды 90. Фуга реактивті жаттықтырушы (дамыту Fouga Magister ).[4]:1872 Орнына Astafan-дің орташа айналмалы нұсқасын қолдану Turbomeca Marboré, 90-да Magister диапазоны екі есе болды (отынның осындай жүктемесімен).[4]:1872 Fouga 90 қондырғысында орнатылған және оның максималды күші 6,864 кН (1,543 фунт) жұмыс істегенде, IIG отын шығыны 11 г / (с · кН) (0,38 фунт / (сағ. Фунт)).[4]:1872 6000 м (20000 фут) биіктікте және Mach 0,5-де жанармайдың нақты шығыны болды 20 г / (с · кН) (0,7 фунт / (h · lbf <)).[3]:1648

IIG құрамына Astazou XVI ядросының алдына орнатылған (жалпы білікке центрифугалық компрессордың алдындағы екі осьтік компрессор сатысы кіреді) орнатылған Astafan типтік айнымалы желдеткіші кірді.[10]:66 Сондай-ақ, дизайн шеңберлі кері ағынды жанғышты және үш сатылы турбина секциясын қамтыды.[10]:66 Алынған конфигурация 8,8 айналып өту коэффициентін және 9,1 қысым коэффициентін берді.[10]:66

Астафан III

Astafan III Astazou XVI ядросы мен салқындатылған турбина қолданды.[1]:554 Ұшу кезінде құрғақ қысым күші 7,829 кН (1,760 фунт) құрады, ал су-метанол инъекциясы кезінде итеру күші көтерілді 8,429 кН (1895 фунт).[1]:554

Астафан IV

Astafan IV Astazou XX турбовинтінің өзегіне негізделген және Astazou-дан алынған центрифугалық компрессорға дейін үш осьтік компрессор сатысын қолданған.[1]:554 Астафан II сияқты IV де басқарылды 43000 айн / мин.[1]:555 Astafan IV IIG-ге қуатты альтернатива ретінде Fouga 90 қондырғысында қарастырылды.[4]:1872

Астафан IVF6

ЭКО-6 сыналды F-BXASжәне қозғалтқыштар сақталды c. 1987 сол әуе кемесі компанияның тасымалдауы кезінде.[6]:17 Қозғалтқыштың бұл нұсқасы ұшу күші кезінде 10,490 кН (2,358 фунт) қозғалыс шығарады.[6]:17

Қолданбалар

Салынған

Astafan екі қозғалтқыш түрінде дамытушы қозғалтқыш ретінде басқарылды:

  • Rockwell Turbo Commander сынақ төсектері (бірнеше конфигурация)
  • Fouga 90 (Astafan IIG; құрастырылған және ұшырылған прототип)[3]:1648[4]:1872

Ұсынылған

Көптеген даму нұсқаларына қарамастан, Астафан ешқашан коммерциялық мөлшерде шығарылған жоқ. Ұсынылатын қондырғылар:

Ерекшеліктер (Astafan IV)

Деректер Turbomeca's Astafan - Халықаралық ұшу 20 сәуір 72[11]

Жалпы сипаттамалар

  • Түрі: Жоғары айналмалы турбофан
  • Ұзындығы: 2.056 мм (80.9 дюйм)
  • Диаметрі: 665 мм (26,2 дюйм) желдеткіш қақпақ
  • Құрғақ салмақ: 215 кг (474 ​​фунт)

Компоненттер

  • Компрессор: бір сатылы центрифугадан асып зарядталатын, үш білікті кезеңнен тұратын берілісті, ауыспалы желдеткіш
  • Жанғыштар: Сақиналы камера
  • Турбина: үш сатылы осьтік
  • Жанармай түрі: Авиациялық керосин
  • Мұнай жүйесі: қысыммен беру / бүріккіш

Өнімділік

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы қозғалтқыштар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т Стивенс, Джеймс Хэй (1972-04-20), «Турбомеканың астафаны» (PDF), Халықаралық рейс, Лондон, Ұлыбритания: IPC Business Press, 101 (3293): 553–555, ISSN  0015-3710, OCLC  6674288, алынды 2009-07-17, 1969 жылы күзде стендтік жүгіруді бастаған Astafan - бұл толығымен жергілікті Turboméca электр станциясы.
  2. ^ «Алмас мерейтойлық салоны» (PDF), Халықаралық рейс, Лондон, Ұлыбритания: lliffe Transport Publications, 95 (3143): 923–938, 1969-06-05, ISSN  0015-3710, OCLC  6674288, алынды 2009-07-17, Таңқаларлық жаңадан келген - бұл Astazou турбовинтіне жабық алдыңғы желдеткішті бекіту және тісті дөңгелекті ауыстыру арқылы жасалған 1570 фунт стерлинг Turbomeca Astafan.
  3. ^ а б c г. Ламберт, Марк (1978-11-04), «Францияның аэроғарыш өнеркәсібі» (PDF), Халықаралық рейс, Лондон, Ұлыбритания: IPC Business Press, 114 (3633): 1643–1688, ISSN  0015-3710, OCLC  6674288, алынды 2009-07-17, Powerplant - бұл екі Turbomeca Astafan IIG, әрқайсысы керемет күші 0,364 с.к. 20,000ft және Mach 0,5 жылдамдықтарында 0,7 құрайды.
  4. ^ а б c г. e f Уорвик, Грэм (1978-11-18), «Қай реактивті жаттықтырушы?» (PDF), Халықаралық рейс, Лондон, Ұлыбритания: IPC Business Press, 114 (3635): 1871–1886, ISSN  0015-3710, OCLC  6674288, алынды 2009-07-19, Оқу шығындары әуе күштері үшін үлкен маңызға ие бола отырып, Fouga 90-да Turbomeca Astafan IIG орташа айналып өтетін турбофан түріндегі карта бар. Astazou турбовинті негізінде қозғалтқыш шудың төмен деңгейін, шығарындылардың төмен деңгейлерін және ең алдымен отынды аз тұтынуды ұсынады.
  5. ^ а б c г. e f ж Өріс, Хью (1978-11-04), «Францияның аэроғарыш өнеркәсібі: Астафан: Фуга 90 үшін қуат» (PDF), Халықаралық рейс, Лондон, Ұлыбритания: IPC Business Press, 114 (3633): 1680, 1683, ISSN  0015-3710, OCLC  6674288, алынды 2009-07-17, Astafan - бұл «Ле Патронның» жеке жобасы - М. Сзидловский, 1938 ж. Негізін қалаушы, қазіргі уақытта Турбомека президенті.
  6. ^ а б c «Желдеткіш командир» (PDF), Халықаралық рейс, Лондон, Ұлыбритания: Reed Business Publishing, 131 (4061): 17, 1987-05-09, ISSN  0015-3710, OCLC  6674288, алынды 2009-07-19, 27 сәуірде Лондонның Гатвик әуежайында Turbomeca сынақ алаңы Rockwell Commander 690B F-BXAS келуімен бұрылды, өндірушінің Astafan IVF6 қозғалтқыштарымен жабдықталған, қозғалыс 2,359 фунт.
  7. ^ «Air-Britain: Aero Commander 680V-TU», Air-Britain фотосуреттер жинағы, Батыс Сассекс, Ұлыбритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 2006–2009, алынды 2009-07-19, Aero Commander 680V-TU, F-BSTM
  8. ^ «World Aero Engine» (PDF), Халықаралық рейс, Лондон, Ұлыбритания: IPC Business Press, 101 (3278): 16а – 31, 1972-01-06, ISSN  0015-3710, OCLC  6674288, алынды 2009-07-19
  9. ^ а б c г. e Фултон, Кен (1973-01-04), «Әлемнің турбиналық қозғалтқыштары» (PDF), Халықаралық рейс, Лондон, Ұлыбритания: IPC Business Press, 103 (3330): 20–37, ISSN  0015-3710, OCLC  6674288, алынды 2009-07-28, Бір білікті турбофан. V-p вентиляторы бар Astazou жеке кәсіпкерлігінің дамуы, 1,565 фунт Astafan II модификацияланған солтүстік американдық Rockwell Aero Commander-де ұшты, ол өткен жылдың тамызында француз сертификатына ие болды.
  10. ^ а б c г. e Фултон, Кен (1978-01-07), «Халықаралық турбина қозғалтқышының анықтамалығы» (PDF), Халықаралық рейс, Лондон, Ұлыбритания: IPC Business Press, 113 (3590): 29–70, ISSN  0015-3710, OCLC  6674288, алынды 2009-07-19, 1,540 фунт Astafan ХАА 1972 жылы, ал 2350 фунт Astafan IV (Astazou XX негізгі қозғалтқышымен) 1976 жылы сертификатталған.
  11. ^ «Турбомеканың астафаны». Халықаралық рейс: 553–555. 20 сәуір 1972 ж. Алынған 22 қаңтар 2017.

Сыртқы сілтемелер

Aero-stub img.svgБұл авиациялық қозғалтқыш мақалада оның кейбірі (немесе барлығы) жоқ сипаттамалары. Егер сізде дереккөз болса, сіз Уикипедияға көмектесе аласыз оларды қосу.