Yamaha RD500LC - Yamaha RD500LC

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Yamaha RD500LC»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Желтоқсан 2011) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Yamaha RD500LC

Өндіруші	Ямаха
Сондай-ақ шақырылды	RZ500 RZV500R
Өндіріс	1984 - 1986
Сынып	Спорт
Қозғалтқыш	499 cc сұйықтықпен салқындатылған V4 екі соққы
Қуат	64.2 кВт (88 PS ) @ 9,500 айн / мин
Момент	65.4 N · m @ 8,500 айн / мин
Берілу	6 жылдамдық
Салмақ	205 кг (452 ​​фунт) (құрғақ )
Байланысты	Yamaha RD350LC (YPVS)

The Yamaha RD500LC жоғары өнімді, екі соққы спорт мотоцикл, деп те аталады RZ500 Канада мен Австралияда. Ретінде белгілі жеңілдетілген, бірақ ажыратылған нұсқасы RZV500R жапондық үй нарығына арналған. Қатаң Америка Құрама Штаттарының қоршаған ортаны қорғау агенттігі ережелер бұл елде RZ500 сатылымында болмайтындығын білдірді. 1984-1986 жылдар аралығында қысқа мерзім ішінде шығарылды, ол ізденетін коллекторлық машинаға айналды.^[1]

Даму

1980 жылдардың басындағы сәттілікпен Кени Робертс және Yamaha YZR500 жылы Гран-при мотоцикл жарысы Ямаха олардың 500 текше метрлік жарыс машинасының көшірмесі жақсы сатылатынын түсінді. RD500LC екі тактілі мотоциклдердің кішігірім RD сериясының ұқсас технологиясын пайдаланып 1984 жылы шығарылды.

Дизайн

Қозғалтқыш

Yamaha YZR500.

RD500LC (Race Developed 500CC сұйық салқындатқыш мотоциклі) 50 градус, қосарланғаниінді білік V4 қозғалтқышы орналасу. Байланыстырылған Ямаха YPVS шығатын қуат клапандары бір электронды блокпен басқарылады және серво мотор және кеңірек беруге арналған қуат диапазоны. Сондай-ақ, қозғалтқыштың қабылдау мүмкіндігі бар қамыс клапандары дискілі клапанның айналмалы индукциясын қолданған YZR500 шабандозынан айырмашылығы. Қамыс клапандары төменгі, екі түрлі қабылдау қондырғыларын қолданады цилиндрлер арқылы беріледі картер орнатылған қамыс; жоғарғы жұп цилиндрге орнатылған қамысты қолданады. Төрт Микуни карбюраторлар екі жағынан орнатылған және әр цилиндрді 90 градусқа қабылдау арқылы жібереді көпжақты.Төменгі кеңейту камералары қалыпты шығу, бірақ жоғарғы құбырлар дұрыс реттелген ұзындығын сақтау үшін пайдаланылған порттардың артында бір-бірімен қиылысады.

Қос иінді біліктер тікелей бағытталған ілінісу, ал алдыңғы иінді білік а қарсы теңгергіш білік екі иінді біліктің арасына орнатылған. Қарама-қарсы білік, екі соққыда әдеттен тыс, қозғалтқыштың тербелісін сөндіруге көмектеседі. Қозғалтқыш салқындатылады термостатикалық басқарылатын сұйықтықты салқындату, қосалқы электр желдеткіш артына орнатылған радиатор өте жоғары, бірақ қолайлы жұмыс температурасында кесу (мысалы, қозғалыс кезінде қозғалмайтын кезде).Майлау Yamaha-ның 'Autolube' сорғы жүйесін қолданып кіріс коллекторларына тікелей айдау арқылы жүзеге асырылады. Әдетте басқа екі тактілі қозғалтқыштарда басқарылады дроссель Қозғалтқыштың май сорғысы жоғары қозғалтқышта майдың берілуін қамтамасыз ететін YPVS серво моторымен басқарылады. төңкерістер.^[1][2]

Берілу

RD500LC артқы көрінісі

RD500LC алты жылдамдықты реттілікті қолданады жақын беріліс қорабы әдеттегі жол жүрісі бойынша «бір төмен және бес жоғары» редуктор біліктері қозғалтқыштың оң жақ бөлігінен картерлерді бөліп алудың қажеті жоқ. Ілініс ылғалды, бірнеше дискілі катушкалар серіппелі және кабельмен жұмыс істейді. Екі жүрісті қозғалтқыш үшін тісті доңғалақтар мен иінді біліктің сыртқы мойынтіректері бөлек иінді білікпен майланады трихоид Мұнай сорғысы. Соңғы диск белгілі бір уақытқа сәйкес келеді O-сақина тізбегі және жұлдызшалар.

Шасси

The жақтау RD500LC өндірісі: жұмсақ болат қорап бөлімі және периметрдің орналасуын қолданады. Артқы жағы амортизатор қозғалтқыштың астына көлденеңінен ерекше орналастырылған және төменгі картерді бекіту нүктесі ретінде қолданады. Орындық астындағы аймақты цилиндрдің жоғарғы сорғыш камералары, май сорғысы және бір жақты клапандар, аккумулятор және YPVS (Yamaha Power Valve System) серво-моторы алады. Батарея «ылғалды» қорғасын қышқылына жатады және оң жақ панельде велосипедтің жартысын бөлшектемей қышқыл деңгейін көру үшін ажыратылған! Амортизатордың артқы жағы экструдталған алюминий қорытпасы қолды сермеу бірнеше жалған алюминий рокерлері арқылы. Ерекше кішкентай диаметрі 16 дюймдік доңғалақ 37 мм (1,5 дюйм) серіппеде және маймен дем алдырылған шанышқылар онда сүңгуірге қарсы реттелетін қондырғылар ұсынылған.

RD500LC желдеткішті қолданады дискілі тежегіштер артқы жағында бір желдетілетін диск бар алдыңғы дөңгелекке арналған. Бастапқыда қақпақты жабу үшін жеке орындықтың қақпағы берілген миллион пайдаланылмаған кезде орындық.^[1] Жапондық RZV500R нарығы RD500-ден ерекшеленеді емес артқы жағында орнатылған пиллионды ұстағыш орнатылған (бұл мотоциклге таза, жарысқа бағытталған көрініс береді).

Электр жүйесі

RD500LC спидометр және тахометр

RD500LC стандартты 12-вольт электр жүйесі. Ямаханың өзін-өзі тоқтататын индикатор бірлігі қолданылады және айнымалы қарсылық өлшеу жүйесі бақылау үшін қолданылады екі соққы майы тиісті ескерту шамдарымен сыйымдылық.Ниппонденсо конденсатордың разрядты тұтануы (CDI) екеуімен бірге қолданылады катушкалар.^[3]

RZV500R

RZV500R тек жапондық ішкі нарыққа арналған, бірақ көбісі жеке экспортқа шығарылған. RZV500R стандартты RD500LC және RZ500-де кездеспейтін жаңартылған бөлшектерді ұсынады. Негізгі айырмашылық - қолмен дәнекерленген алюминий рамасы, ол стандартты модельдерде қолданылатын болат нұсқасынан едәуір жеңіл. Судың температурасы көрсеткіші RHS иінтірегінің көмегімен жанармай багының құрамы көрсеткішін екі есеге арттырады (олардың жанармай шығынын ескере отырып, өте пайдалы қасиет) және алдыңғы шанышқының алдын-ала жүктелуін шанышқылардың жоғарғы жағынан өзгертуге болады. Сондай-ақ, тахометрлік корпуста 55 миль / сағ эквивалентінде жанатын қызыл шам бар (жапондықтар ұлттық жылдамдықтың ең жоғары шегі). Әрине, жылдамдық км / сағ бойынша калибрленген.

Алдыңғы шанышқылар ауаның көмегімен кері демпферді реттейді. Артқы тежегіш пен беріліс иінтіректері алюминийден құйылған, сондай-ақ қыстырғыш түріндегі тұтқалар. Бұл шассидің модификациясы салмақты 20 фунт (9,1 кг) үнемдеуге дейін жеткізді. Жапон заңнамасына сәйкес қозғалтқыш 64 а.к. (48 кВт) дейін ажыратылды. Бұған шығатын құбырлардың ішкі диаметрін шектеу және карбюратор ағынының өзгеруі арқылы қол жеткізілді.^[1]Бұл шектеулер RD500 спецификациясына оңай өзгертіліп, шығатын түтіктердегідей диаметрлі тесік жасап, карбюраторлардың қайта жарылуы сәйкес келетін шығыс бөлігінде шектеу тақталарын ашты.

Елдер бойынша модельдер

Айтылған айырмашылықтар Ұлыбританияның RD500LC спецификациясымен салыстыру болып табылады, Yamaha модель нөмірлері белгілі жақшаға алынған.

• Австралия

RZ500N (53G)

• Австрия

Алдыңғы және артқы сары түсті шағылыстырғыштар

• Канада

RZ500S (1Вт)

• Дания

Өздігінен тартылатын жанама фаралар

• Финляндия

Өздігінен тартылатын тіреуіш, артқы кеңейтілген қорғаныш, оң жақ фар

• Германия

Төмен жүктеме сыйымдылығы (211кг орнына 205кг), өздігінен бас тартатын индикаторлар жойылды, фараның оң жағы

• Жапония

RZV500R (51Х)

Тахометр 55 м / с эквивалентінде іске қосылатын қызыл ескерту шамын орнатқан. Өз қолыңызбен өндірілген жеңіл алюминий жақтауы, rhs орнатылған функционалды қосқыш арқылы іске қосылған жанармай багының құрамы (жанармай багының құрамын көрсету үшін су температурасын өлшеуішті пайдаланады), алдыңғы аспаның алдын-ала жүктемесі, шанышқылардың аяғынан теру арқылы реттеледі. Өздігінен бас тартатын индикаторлар жойылды. Өндіріс тек 1600 данамен шектеледі (барлығы шығарылымның бірінші аптасында сатылады)

• Норвегия

Өздігінен тартылатын жанынан, сөндіргіш ұшқыны қақпақтары, оң жақ фар

• Швеция

Өзгертілген жанама шығатын құбырлар, оң жақ фаралар

• Біріккен Корольдігі

RD500LC (47х ерте модельдер - 1GE кеш модельдер)

Ерекшеліктер (RD500LC / RZV500R)

Автоспорт

Велосипед жеңіп алды Кастрол алты сағат 1984 жылғы жарыс.

Сондай-ақ қараңыз

• Yamaha мотоциклдерінің тізімі

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Материалдар қалай жұмыс істейді - RZ500