ADM-20 бөдене - ADM-20 Quail

ADM-20 бөдене
ADM-20 Quail.jpg
ADM-20 Бөдене ұшуда
ТүріҚанатты зымыран
Шығу орныАҚШ
Қызмет тарихы
Қызметте13 қыркүйек 1960 ж
Өндіріс тарихы
ӨндірушіMcDonnell Aircraft
ӨндірілгенҚараша 1957 ж
Техникалық сипаттамалары
Масса1,198 фунт (543 кг)
Ұзындық12 фут 9 дюйм (3,88 м)
Биіктігі2 фут 1 дюйм (0,66 м) (қанаттар бүктелген); 1,02 м 3 фут 3 (қанаттар жайылды).
СоғысЖоқ

ҚозғалтқышGeneral Electric J85-GE-7 турбоагрегаты; 2,450 фунт фунт (10,9 кН).
Қанаттар2 фут 4 дюйм (0,71 м) (қанаттар бүктелген); 5 фут 4 дюйм (1,65 м) (қанаттар жайылды).
Операциялық
ауқымы
445 миль (716 км)
Ұшу төбесі15,000 м (50,000 фут)
Ұшу биіктігі15 000 м.
Максималды жылдамдық 0,9 Mach
Нұсқаулық
жүйе
Автопилот интеграцияланған Интегралды гироскоптың жылдамдығы бұрау үшін алдын-ала бағдарламаланған ADM-20.
Іске қосу
платформа
B-52 стратофорт.

The McDonnell ADM-20 бөденесі болды дыбыстық емес, реактивті қуатталған, әуе арқылы ұшырылатын қанатты зымыран салған McDonnell Aircraft Корпорация. Бөдене суға түсуге арналған Боинг B-52 стратофорт стратегиялық бомбалаушы және оның түпнұсқасы Америка Құрама Штаттарының әуе күштері белгілеу GAM-72 болды (GAM басқарылатын авиациялық зымыран).[1]

Бөдененің құрамында электроника және радиолокаторлар оны төмен биіктікте келе жатқан В-52-ден ажыратуға болмайтындай етіп жасады. Бұл кеңестік қорғаныс күштерін зымырандар мен ұстағыштарды көптеген нысандар арасында бөлуге мәжбүр етіп, бомбалаушыға шабуыл жасау мүмкіндігін азайтады. Мұқият пайдалану кезінде қорғаныс барлық уақытты қадағалап, бөденеге шабуыл жасайды, ал нақты бомбалаушылар көзге көрінбейді.

Бөдененің жетілдірілген нұсқасы 1968 жылдың қаңтарында жобалануды бастады, ол кейін Subsonic Cruise Aircraft Decoy деп аталды. Бұл бағдарлама пайда болмас бұрын бірнеше рет өзгерді AGM-86 ALCM.

Даму

1955 жылы USAF құрылысқа үлкен күш салды алдамшы зымырандар. Бұл күш-жігердің мақсаты қабілеттілікті арттыру болды стратегиялық бомбалаушылар ену әуе-қорғаныс жүйелері. Осы күшпен басталған жобаларға MX-2223 шығарылды XSM-73 қазы, алыс қашықтықтағы реактивті қозғалтқышпен басқарылатын қанатты зымыран; және MX-2224 шығарды XGAM-71 Бак үйрек, әуе арқылы іске қосылды зымыран жабдықтайтын мылтық ракетасы Convair B-36.

USAF сонымен бірге оны дамытып отырды XQ-4 сияқты дыбыстан жоғары мақсатты дрон қолдау Bomarc зымыран бағдарламасы. Бұл талапты USAF электр станциясының зертханасы белгілеген Райт-Паттерсон авиабазасы XQ-4 өндірісін қолдау үшін. Бұл талап 2000 фунт (8,9 кН) шамасындағы реактивті қозғалтқышты қажет етеді тарту жоғары сынып салмақ пен салмақ қатынасы 10: 1. 1954 жылы 28 қарашада Дженерал Электрикке USAF әзірлемесі берілді келісім-шарт салу XJ-85-GE-1. USAF XJ85 жобасын MX-2273 тағайындады.

1955 жылдың сәуірінде USAF қысқа қашықтыққа әуе арқылы жіберілетін алдау зымыранын жасау бағдарламасын бастады модельдеу The радиолокациялық қимасы бомбалаушы. 1956 жылы 18 қаңтарда USAF Жалпы Операциялық Талапты (GOR) 139 шығарды.

Дизайн

McDonnell Aircraft Corporation жобасын ұсынды, оған негізінен ұшылған-дельта-қанатты алдау кірді. шыны талшық және B-52 шегінде тасымалданады. Келесі айда 1956 жылы 1 ақпанда McDonnell авиациялық корпорациясы а келісім-шарт құрамына GAM-72 кіретін 122A қару жүйесін дамыту Жасыл бөдене зымыран. 1956 жылы маусымда General Electric GAM-72 қозғалтқышының мердігері ретінде таңдалды. Нұсқаулық компоненттерді Summers Gyroscope, ал қарсы шаралармен жабдықтады Ramo-Wooldridge корпорациясы.

GAM-72 жоғары орнатылған дизайнмен жасалған дельта қанаты және жоқ көлденең тұрақтандырғыш. Плита фюзеляж және екі жиынтығы тік тұрақтандырғыштар GAM-72 қабілеттілігіне ықпал етті модельдеу The радиолокациялық қимасы а бомбалаушы. Бастапқыда GAM-72 YJ85-GE-3 қозғалтқышымен жұмыс істеді. Бұл реактивті қозғалтқыш 2,450 фунт фунт (10,9 кН) өндірді тарту а салмақ пен салмақ қатынасы мақсаты (6: 1).

GAM-72-ді басқару жүйесі жерде 45-тен 55 минутқа дейінгі ұшу уақытында екі айналым және жылдамдықтың бір өзгерісін орындау үшін алдын-ала бағдарламаланған болуы мүмкін. Ұшу ұзақтығы тәуелді болды биіктік. GAM-72 35000 футтан (10.668 метрден) 50.000 футқа дейінгі (15.240 м) дейінгі биіктікте жұмыс істеуге арналған. Мах 0,75-тен Mach 0,9 дейін. Ауқым биіктігіне байланысты 357 нм-ден 445 нм (661-ден 716 км) аралығында өзгерді.

Қанаттары бүктелген және тұрақтандырғыштары бар екі ГАМ-72 бомбалаушыға бекіту үшін бірге салынған қару-жарақ шығанағы. Бомбардирді іске қоспас бұрын радиолокация штурман GAM-72-ді ұшақтың қару-жарақ шығатын бөлігінен тартылатын қолды пайдаланып түсірді слипстрим ұшақтың астында. ГАМ-72 қанаттары мен тұрақтандырғыштары ашылды, реактивті қозғалтқыш іске қосылды және зымыран ұшырылды.

XGAM-72 ұшу сынағы 1957 жылы шілдеде басталды Холломан әуе базасы және іргелес Ақ құмды зымырандар полигоны. Бастапқыда тестілеуге XGAM-72 B-52 тұтқында болды. Алғашқы XGAM-72 ұшуы 1957 жылдың қарашасында болды. Үш сынақ іске қосады 1957 жылы аяқталды. XGAM-72-нің алғашқы қуатты рейсі 1958 жылы тамызда болды. Бұл рейс 14 минутқа созылды және 103 теңіз милін (191 км) жүріп өтті. Барлығы 1958 жылы он сынақ рейсі, 1959 жылы он жеті рейс болды, соңғы төрт рейс 1960 жылы аяқталды. Одан кейін жедел сынау көшті Эглин АӘК, Флорида, Америка Құрама Штаттары, онда 4135-ші стратегиялық Қанат ГАМ-72-ді 1960 жылы 8 маусымда іске қосты.

McDonnell Aircraft компаниясы 1958 жылы 31 желтоқсанда GAM-72A-ға өндірістік келісімшарт алды. Сынақ кезінде туындаған сенімділік проблемалары нәтижесінде McDonnell GAM-72A өндірісіндегі J85-GE-3 моделін J85-GE-7 қозғалтқышымен алмастырды. GAM-72A GAM-72-ге қарағанда шамамен 200 фунт (90 кг) ауыр болды. Салмақтың бұл ұлғаюы қанаттардың сәл кішірек аймағымен үйлескенде GAM-72A максималды диапазонын 642 км (407) шақырымға дейін азайтты. Алғашқы өндіріс GAM-72A рейсі 1960 жылы наурызда болды. Соңғы GAM-72A 1962 жылы 28 мамырда McDonnell Aircraft авиакомпаниясымен жеткізілді. Барлығы 585 [2] GAM-72A зымырандарын McDonnell Aircraft компаниясы шығарған. GAM-72As-ді USF-де түгендеу 1963 жылы 492 деңгейге жетті.

1963 жылы барлық қалған GAM-72A зымырандары GAM-72B конфигурациясына өзгертілді.

1963 жылы GAM-72 қайта құрылды ADM-20

Ескі белгілеуЖаңа тағайындау
GAM-72ADM-20A
GAM-72AADM-20B
GAM-72BADM-20C

Пайдалану тарихы

B-52 бөдене алдауын ұшыру

Бастапқыда орналастыруды жоспарлағанымен B-47 және B-52, GAM-72A тек B-52-мен орналастырылған.

Бірінші өндіріс GAM-72A 4135 Стратегиялық жеткізіліміне жеткізілді Қанат, at Эглин АӘК, Флорида, 1960 жылы 13 қыркүйекте. Бастапқы пайдалану қабілетіне 1961 жылы 1 ақпанда 4135 Стратегиялық қанатының бірінші эскадрильясы GAM-72A жабдықталған кезде қол жеткізілді. 1962 жылы 1 қаңтарда B-52 ұшақтары алғаш рет GAM-72A десантын әуе дабылы жағдайында алып жүрді. Толық пайдалану мүмкіндігіне GAM-72A он төртінші және соңғы B-52 қондырылған кезде жетті эскадрилья 1962 жылы 15 сәуірде.

GAM-72-нің эксплуатациялық нұсқасы ішкі радарлық шағылыстырғыштарды ұшақтың алға және әр жағына қаратып алып жүрді. 100 фунтқа дейін (45 кг) пайдалы жүкті GAM-72 ішке орналастыра алады. Бұл ішкі кеңістікті радиолокацияны орналастыру үшін пайдалануға болады қайталағыш немесе а қопсытқыш диспенсер. Құйрықтағы инфрақызыл қыздырғыш бомбалаушының жылу қолтаңбасын имитациялау үшін қатты жылу шығаруы мүмкін. GAM-72 қаруланбаған.

B-52-ге сегіз GAM-72A тұтқасын орналастыруға болады қару-жарақ шығанағы бірақ қалыпты алдау жүктемесі екі болды.

Жер радиолокаторы жақсара берді және GAM-72B тиімділігі 1963 жылы ADM-20C болып қайта құрылды, уақыт өте келе төмендеді. The AGM-69 қысқа қашықтыққа шабуылдау ракетасы (SRAM) бомбалаушылардың әуе қорғаныс жүйелеріне қашықтықтан шабуыл жасауына мүмкіндік берді. 1971 жылға қарай USAF бұдан былай ADM-20C-ті сенімді алдау деп санамады. Командирі Стратегиялық әуе қолбасшылығы деп жазды Америка Құрама Штаттары Әуе күштерінің штаб бастығы «Бөдене ештеңеден гөрі жақсырақ болды». Соңғы ADM-20C жедел сынағы Эглин АӘК-де 1972 жылы 13 шілдеде өтті. 1978 жылы 30 маусымда соңғы ADM-20C дабыл күйінен шықты. Соңғы ADM-20C 1978 жылдың 15 желтоқсанында Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің тізімінен алынды.

Нұсқалар

  • GAM-72 - 24 тест зымырандар өндірілген
  • GAM-72A – 592 зымырандар өндірілген.
  • GAM-72B - Қалғанға дейін жаңартыңыз GAM-72A зымырандар.
  • ADM-20A – GAM-72 1963 жылдың маусымында қайта тағайындалды
  • ADM-20B – GAM-72A 1963 жылдың маусымында қайта тағайындалды
  • ADM-20C – GAM-72B 1963 жылдың маусымында қайта тағайындалды

Оператор

Саны GAM-72Aқызмет көрсететіндер, жыл бойынша:

Жыл196019611962196319641965196619671968196919701971197219731974197519761977
Қызметте жоқ93397436492477465457448445430430430417417415355355354

Тірі қалғандар

Бөдене Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің Ұлттық музейінде қойылған

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

Библиография

  • McDonnell ADM-20 бөденесі, АҚШ Ұлттық музейінің деректер парағы
  • McDonald ADM-20 раковинасы, Strategic-Air-Command.com веб-сайты, 2007 жылғы 1 қазанда алынды
  • McDonnell GAM-72 / ADM-20 бөдене зымыраны туралы мәліметтер, AMMS ALUMNI веб-сайты, 2007 жылғы 2 қазанда алынды
  • AMMS тарихы, AMMS ALUMNI веб-сайты, 2007 жылғы 6 қазанда алынды
  • McDonnell ADM-20C-40-MC «Бөдене» әуе алдамшы, Тарихи авиация мемориалдық мұражайының веб-сайты, 2007 жылы 3 қазанда алынды
  • «QUAIL» АВИАЦИЯЛЫҚ ШЕШІМ, Hill Air Force Base веб-сайты, 2007 жылғы 6 қазанда алынды
  • 6.0 алдау, Грег Гебель / Қоғамдық доменнің веб-сайтында, 2007 жылғы 6 қазанда алынды
  • Круиздік зымыранның эволюциясы, Кеннет П.Уаррелл, Air University Press USAF, 1985 ж.
  • ADM-20 бөдене, Американдық ғалымдар федерациясының веб-парағы, 2007 жылдың 6 қазанында шығарылды
  • Бөдене, Андреас Парштың тарихи очеркі, энциклопедия астронавтика веб-сайты, 2007 ж. 6 қазанында алынды.
  • 1963 жылға дейінгі АҚШ зымырандары мен ұшқыштарының белгісі, Designations Systems веб-сайты, 2007 жылғы 6 қазанда алынды
  • Солтүстік Американың шағын газ турбиналы авиация қозғалтқыштарының тарихы, Уильям Флеминг және Ричард Лейс, AIAA, 1999, ISBN  978-1-56347-332-6