Ice Road Truckers (1 маусым) - Ice Road Truckers (season 1)

Бұл тізім Ice Road жүк тасымалдаушылары 1-серия.

1 маусым

Бірінші маусымы түсірілген жолға иелік еткен тау-кен компаниялары шоудың жолды жағымсыз етіп бейнелегенін сезді. Олар шоу жүргізушілерді ақша үшін жынды етіп жасайтын ковбойлар ретінде бейнелейді және бұл үшін шамадан тыс тәуекелге барады деп сенді. Сондай-ақ, компаниялар камералар мен түсірілім жүргізушілер үшін алаңдаушылық туғызғанын сезді. Нәтижесінде, иелер шоудың келесі маусымдарына қатыспауға шешім қабылдады және бұл үшін жаңа ереже Тиббитт - Контвойтоға дейінгі қысқы жолдар коммерциялық, бұқаралық ақпарат құралдарының, бейнематериалдардың немесе прокаттағы камералардың ішіне немесе сыртына жабыстырылуына тыйым салатын 2008 жылғы маусымда қабылданды. Бұған жауап ретінде шоудың продюсерлері 2-маусымда баламалы мұз жолын орналастырды.[1][2][3]

1, 2 және 3 маусымдарда стильде бірнеше айырмашылықтар болды:

  • 1-маусымның басты тақырыбы 2-маусымда сирек кездесетін, бірақ 3-ші маусымда басты тақырып болып табылатын «қолма-қол ақша сызығы» болды.[4]
  • 1 маусымда компаниялардың жүк көліктері мен ер адамдар үшін шлемдердегі айырым белгілері үнемі жойылды. 2 маусымда олар көрінетін болып қалды.

Эпизодтар

Әлемнің шыңында, ешкімге ұқсамайтын форпост бар ... және бірнеше адам ғана батылы бар жұмыс. Миссия: Канададағы миллиард долларлық алмаз шахталарына 350 мильдік мұздатылған көлдер арқылы маңызды жүктерді жеткізу. Қиындық: 10000 жүкті 60 күнде - жол жоғалғанға дейін тасымалдау. Сыйақысы керемет; тәуекелдер одан да үлкен. Бұл жұқа мұзда күн көретін ер адамдар.

— Thom Beers, шоудың ашылуы, 1 маусым

Сериалдың премьерасы 2007 жылы 17 маусымда өтті. Алты мұз таситын жүк машинасы таныстырылды, олар ер адамдар көлік жүргізеді он сегіз доңғалақ жабдықтар мен жабдықтарды кімнен тасымалдайды Йеллоунайф, Канада, уақытша жолдан өтеді портативтер және мұздатылған көлдер, Йеллоунайфтан солтүстік-шығыстағы үш гауһар кенішінің біріне. Бірінші маусымның соңғы эпизодының премьерасы 2007 жылы 19 тамызда өтті.

Маусым осы уақытқа дейінгі ең сәтті кезеңдердің бірі болды, жалпы 331,000 тоннаны (730 млн фунт немесе 365,000 АҚШ тоннасы) құрайтын 10 922 жүк жеткізілді. (Ескерту: экранда көрсетілген жалпы сома 662,000,000 фунт стерлинг, бұл 331,000 АҚШ тоннаға сәйкес келеді.)[дәйексөз қажет ]

Ingraham соқпағының қысқы жолға басталуы Йеллоунайф, Солтүстік-батыс территориялары
Мұзды жол жүктемесінің саны
СанақРоулэндДебогорскийВестгардTilcoxЙемм
(отставкаға)
Шервуд
(отставкаға)
Тонна722648542374369363
Болжалды қолма-қол ақша58.4K57.0K57,5K37.0K28.0K19.0K
Жүктер373635231913

Арнайы

«Соңғы жүгіруден» кейінгі бірнеше апта ішінде үш сағаттық қосымша спектакльдер өтті. Содан кейін және қазір премьерасы 2007 жылы 26 тамызда өтті және Канаданың мұзды жолдарының дамуы мен болашағына көзқарас берді. 1-маусымның үзінділері, сонымен қатар Роулэнд, Дебогорский және жол ізашары Джон Денисонның қосымша түсіндірмелері ұсынылды. Мұздан тыс премьерасы 2007 жылдың 2 қыркүйегінде жұмыспен және бір-бірімен туралы өз ойларын айтуға мүмкіндік беретін барлық алты жүк машинасын біріктірді. Шетінде 2007 жылы 9 қыркүйекте премьерасы болды, дискуссияны жалғастырып, жүк көтерушілердің маусымдағы өмірін зерттеді.

Төртінші арнайы, 2-маусымға жол2008 жылдың 1 маусымында эфирге шықты. Бұл сағат бірінші маусымның маңызды сәттерін ұсынды және екінші маусымда болатын нәрселерге алдын-ала шолу жасады.[дәйексөз қажет ]

Жүргізушілер

  • Хью 'Ақ аю' Роулэнд (1957 ж.т.): Шетінде өте дөрекі, 20 жасар мұзды автокөлік жолдарының ардагері Келонна оңтүстікте Британдық Колумбия. Ол Француз мұзды жол көлік қоғамдастығы «ақ аю» деп атағанын және оның тым тітіркендіргіш, мінез-құлқына, төзімділігіне және бір маусымда жеткізілетін жүктердің үнемі көптігіне қатысты дейді. Роулэндтің төрт жүк машинасы бар, ал біреуінде жүреді; қалған үшеуін мұзды жолдың жаңа ойыншылары Дрю Шервуд, Тодд Уайт және Роулэндтің серіктесі және жыл бойғы қызметкер Рик Йемм басқарады. Rowland жүк көліктерінің барлығының есіктерінде R&R Hoe Service эмблемасы бар - Rowland компаниясы Келовнаға иелік етеді (шын мәнінде, Winfield, BC)[5]).

1-маусым барысында Роулэндтің жалданған үш жүргізушісі де мұз жолынан мерзімінен бұрын кетіп қалады. Ақ шамадан тыс жылдамдықты жоғарылатқаны үшін қуылды (5-серия), Йемм Роулэндтің жүк көліктерінің жұмыс жағдайы туралы қызу келіспеушіліктерден кейін кетті (9-бөлім), ал Шервуд бірнеше көлік бұзылғаннан кейін кетті (7-серия).

Роулэндтің жүк көлігі «Қарғалардың ұясы» деп аталады және жылытқыштан басқа Йеммнің жүк машинасы сияқты жақсы жағдайда ұсталады (бұл бүкіл маусымда көрінген). Шервуд пен Уайт басқарған жүк көліктері көптеген механикалық мәселелерге тап болды. Шервуд кеткеннен кейін Роулэнд Дэнни Риз есімді төртінші жүргізушіні жалдады. Бірінші маусымның соңғы эпизодында Роулэндтің жолы болып, оның жүк көлігін мұзды жолда басқа жүк көлігі бүйірімен сүрткенде, жетекші осьті құлатып тастады. шасси. Ол маусымды бастапқыда Йемм басқарған жүк көлігімен аяқтады.

Рик Йемм Truckfest кезінде Гейдок паркындағы ат майданы, Англия, 12 қыркүйек 2009 ж.
  • Рик Йемм: Роулэнд қызметкерлерінің бірі. Бұл татуировкасы бар жүк машинасы, сонымен қатар Келовнадан, ол екінші маусымда 1-маусымда мұз жолының жүк тасушысы болып жұмыс істеді. 2006 жылы Йемм оның айтуы бойынша мұзды жол ашылғаннан кейін алғашқы жүк тасушыларының бірі болды. мұзды жару ең қатты болды. Бұл стресстік жағдай оны мұзды жолды сол сәтте-ақ тастап кетуге мәжбүр етті. Ол әрі қарай жалғастыруға шешім қабылдады, бірақ: «Мен өте ақымақ едім және жұмыстан бас тартуға тым қыңыр едім», - деп ескертті.

1 маусымда оның жүк көлігіндегі еден жылытқышы дұрыс жұмыс істемеді. Бұл жүк көлігінің иесі Роулэнд пен Йемм арасындағы шиеленістің негізгі көзі болды, ол Роулэндтің ауыртпалықсыз жүк тасуды жалғастыруы үшін мәселені шешеді деп күтті үсік. Йемм ақырында жұмыстан шығып, үйіне оралды, өйткені досы жүк машиналарын ұстау бойынша өзінің міндеттерін орындамайтынын сезді.

Йемм жүк машиналарына оларды үнемі ұрып-соғу арқылы қатал екендігімен танымал. Бір эпизодта Йемм жоғары-төмен серпіліп, газ педальын жоғары-төмен айдап, рульмен араласып жатқанын, камераға қарап тұрып «и-хау мота блеск!»[дәйексөз қажет ]

Алекс Дебогорски Truckfest South West UK 2011
  • Алекс Дебогорский: Мұзды жол көліктері қауымдастығындағы аңыз және 2007 ж. Дебогорскийдің 26-шы жылын мұз жолымен жүк тасушы ретінде атап өтті. Дебогорскийдің 11 баласы мен тоғыз немересі бар және ол Йеллоунайфтың жыл бойғы тұрғыны. 1 маусымда айтылғандай, ол мұзды жолдарды басқаратын негізгі құрал болғандықтан, Дебогорский үшін әр маусымның басында мұзды жолдардан алғашқы жүктемені тарту сәттіліктің сүйкімділігі. Ол сондай діндар католик, сондықтан 9-маусымда Канададағы ежелгі қарсыласы Хью Роуландтың компаниясына қосылған кезде, Дебогорскийдің жүк көлігінің жағасында «Уағызшы адам» бейнеленген. (Поляк Дебогорский «Емен тауынан шығу немесе онда тұру» дегенді білдіреді.)

2 маусымда Дебогорский ауруына байланысты ерте кетуге мәжбүр болды (а өкпе эмболиясы ) 8-бөлімде көрсетілгендей, «Жүк тасушының қоштасуы».

  • Джей Вестгард: Вестгард сонымен қатар Йеллоунайфтың жыл бойғы тұрғыны. Туыстық жастығына қарамастан (ол 25 жаста), Вестгардты мұзды жол қауымдастығы өз ұрпағының ең талантты жүргізушісі деп санайды (премьерада айтылғандай). Ол 16 жасында жүк көліктерін басқара бастады және өзінің алғашқы жүк көлігіне 18 жасында ие болды; оны енгізу кезінде IRT, Вестгард үлкен салмақты жүк көтерумен айналысатын жүргізуші ретінде беделге ие болды. Тәжірибесінің арқасында оған аса ауыр жүктемелерді, мысалы, 48 тонналық руда скрубберін жеткізу сеніп тапсырылған. Ол сондай-ақ колоннада (Майк Кимбол басқарған) өмірлік маңызы бар көлікпен жүруге келіседі авиакеросин қашықтан Deline - ардагерлердің көпшілігі жұмысынан бас тартады, өйткені сапар өте қауіпті.
  • Т.Ж. Tilcox: 21 жастағы мұз жолының жаңа ойыншысы, Тилкокс суық пен мұзды қалай жек көретіндігі туралы дауыстап айтады және мұзды жолмен ақша емес, тәжірибе үшін жүргенін түсіндіреді. Тилкокс 16 жасынан бастап жүк тасымалымен айналысады және газеттегі жарнаманы көргеннен кейін мұзды автомобильмен жүруді шешті. Ертеде ол жылу жетіспейтін ескі жүк көлігімен күреседі, бірақ тағы бір жүргізуші Tilcox-қа Trinity Transport компаниясына жалға алынған Volvo жүк көлігін пайдалануға мүмкіндік береді. Тилкокс жаңа жүк көлігімен алғашқы жүгірісінде тежегіш қызмет сызығының тіркемесінен ажырап қалуына байланысты мұзды жолға соғылмай жатып апатқа ұшырайды. Тилкокс ақыр соңында жауапкершіліктен босатылып, кейінге қалдырылғаннан кейін қайтадан жолға шығарылды.

Апаттан кейін Тилкокс жүкті байлап жатып жарақат алады, ал бірнеше күннен кейін іштің қатты ауыруы сезіледі, соншалықты ауыр болып, оны медициналық көмекке шығарып салу керек. Тилкокс алған жарақаттарынан емделгеннен кейін мұзды жолдарға орала алады. Оның емделуіне кететін шығындар шоуда Tilcox алаңдаушылығының себебі ретінде көрсетілген. Өзінің ауыр сынақтарына қарамастан, Tilcox жұмысқа және оны орындайтын адамдарға деген құрметке ие болады, сондай-ақ барлық маусымды аяқтағанына өзін-өзі қанағаттандырады - бұл жаңадан шыққан адам үшін сирек ерлік (финалда айтылғандай). Ол мұз жолындағы ардагерлерінің құрметі мен сүйсінуімен кетеді.

  • Дрю Шервуд: Шервуд - бұл ардагер жүк машинисті, бірақ мұзды жолдың жаңа ойыншысы. Ол жергілікті газеттегі жарнамаға жауап бергеннен кейін Роулэндтің командасына қосылды. Шервуд ертерек үлкен магистральдан мұз жүрісіне ауысу кезінде қиындықтар туындайтындығына үлкен сенім білдірді. Роулэнд Шервудты тәкаппар руки және «бір жылдық жүргізуші» деп санайды. Сериалдың премьерасында Шервуд: «Менің арыққа кіруге ниетім жоқ, ағайын», содан кейін ол көп ұзамай сол эпизодта шұңқырға кептеліп қалады, мұзды жол қаншалықты құрмет көрсетуді талап ететіні туралы кішіпейіл сабақ.

Шервудтың қиын сәттілігі, өкінішке орай, мұнымен тоқтап қалмады және ол механикалық ақаулықтардың көптігін сезінді. Жаңадан бастаушылар үшін ол аккумулятор қорабын және батареяларын жоғалтады (нәтижесінде ауыстыру қорабы сол жерде жасалған кезде екі күн жоғалады), дөңгелегі жарылып, содан кейін жүк көлігінің бортындағы компьютерде қиындықтар туындайды, бұл оны жүктен бас тартуға мәжбүр етеді жол жиегінде. Шервуд қуылған машинист Тодд Уайттың жүк көлігін өзі тоқтаған жерді алып кету үшін басқарады, бірақ сол жүк машинасындағы қиындықтармен бірге азап шегеді (7-бөлімде көрсетілгендей). Жүк көлігінің иесі Хью Роулэнд және Роулэндтің механигі Ли Паркинсон осы механикалық мәселелердің көпшілігін тікелей Шервудқа жүктеді. Шервуд сайып келгенде, жеткілікті деп шешеді және үйге оралу үшін мұзды жолдардан кетеді.

  • Тодд Уайт: Уайт (атау «Тізбектер») Хью Роулэндте жұмыс істеген. Ол Канаданың шығыс жағалауынан шыққан және өзін жүк көлігімен және әншімен таныстырған адам. Ол Роулэнд орналастырған жарнамаға жауап берді және жеті жыл мұзды автомобильмен жұмыс істемейтіндіктен кейін оның экипажының құрамына қабылданды. Уайттың мұз жолымен жүк тасуға қайта оралуының басты себептерінің бірі - өзінің жүк көлігін жөндеуге 20 000 доллар табу қажет болды. Аққа жылдамдықты бұзғаннан кейін, 40 км / сағ (25 миль) аймақта 63 км / сағ (39 миль) жылдамдықпен жүру кезінде мұзды автомобильмен жүруге тыйым салынды. Ақ жылдамдықты шектейтін белгіні жіберіп алғанын айтып шағымданды, бірақ оның шағымы қанағаттандырылмады. Уайт кеткен соң, Шервуд жүк көлігін айдап кетті.
  • Дэнни Риз: Шервуд кеткеннен кейін көп ұзамай, Роулэнд Ризды жаңа ECM алғаннан кейін, Шервуд босатқан жүк көлігін басқаруға жалдады (8-бөлімде көрсетілгендей). Риз жүк көлігінің «ширақтары» болғанын тез байқады, оған жүк машинасының турбосымен бірге Шервудтың осы жүк машинасында болған проблемалар кірді.

Қосымша персонал

  • Том Твид: Твид - Йеллоунайфтағы Тли Чо Ландтранның диспетчері.
  • Рик Фитч: Fitch - Tli Cho Landtran компаниясының жобалар менеджері, клиент жүктемесін жоспарлауға жауапты. Ол сериядағы бірнеше апатқа жауап берген көрінеді. Fitch мұзды жолда 20 жылдан астам жұмыс істейді.
  • Кен Мюррей: Мюррей - бұл Secure Check офицері, мұз жолындағы қауіпсіздік пен ережелерді сақтауға жауапты ұйым. Бірінші рет жылдамдықты арттырған билет бес күндік тоқтата тұруға әкелуі мүмкін, ал қатты заң бұзушылықтар (жылдамдықты қоса алғанда) жүргізушіге маусымның қалған уақытында тыйым салынады. Жүк көлігінің салмақтары мұзды стресстен шығармайтындай етіп тексеріледі; артық салмақты жүк көлігі бар жүргізушіге бірнеше жүз доллар айыппұл салынуы мүмкін.
  • Ли Паркинсон: Паркинсон Йеллоунайфтағы гаражды басқарады. Ол солтүстіктегі ең қызу механик (премьерада айтылғандай) және саяхатшысы Марк Чангпен жұмыс істейді.
  • Нил МакДугал: Tli Cho Landtran-мен қауіпсіздік және сәйкестік бойынша қадағалаушы. Оның міндеті - қысқы жолға барлық жүргізушілер мен жүк көліктерін құрастыру және жалдау, сонымен қатар ереже бұзылмауы және жүк тасушылар жолдан шығарылмауы үшін жолдағы жүргізушілерді бақылау және полиция.

Бағыт және бағыттар

Snap Lake Diamond Mine порталы, 40 тонналық жүк көлігі шығады, қыс.

Тиббитт - Контвойто қыстық жолына: Жолдың бірінші бөлігі тротуарда, келесі жолмен жүреді Ingraham Trail жағалауына жеткенше шамамен 60 км (37 миль) Тиббитт көлі.

  • Йеллоунайф, Солтүстік-батыс территориялары: Жүктер осы жерге тағайындалған.
  • Күмбез көлінің лагері: Мұзды бөлік басталғаннан 22 миль (35 км) жерде орналасқан техникалық лагерь қысқы жол. Жарақаты күшейген кезде Тилкокс осында тоқтауға мәжбүр болады; содан кейін оны вертолетпен емдеу үшін Йеллоунайфқа жеткізеді (7-бөлім).
  • Локхарт көлінің демалу аялдамасы: Lockhart жүк тасымалдаушыларға тамақтану және басқа қызметтерді ұсынады.
  • De Beers көліндегі алмаз кеніші: Йеллоунайфтан солтүстік-шығысқа қарай 220 км (140 миль).[6]
  • Диавик гауһар кеніші: Йеллоунайфтан солтүстікке қарай 300 миль (480 км).[7]
  • BHP Экати гауһар кеніші: Йеллоунайфтан солтүстік-шығысқа қарай 310 км (190 миль),[8] осы маусымда камераға түскен солтүстік аялдама. Жол шамамен 125 мильден (201 км) өтіп, екі минаға қызмет етеді және солтүстік жағында тоқтайды Контвойто көлі жылы Нунавут.
  • Коломак кеніші: Жақында шахтаның улы материалдарының қоршаған ортаға қауіптілігі салдарынан тазартылған жабық алтын кеніші. Енді тазарту жұмыстары аяқталғаннан кейін жүк таситын машиналарды (соның ішінде Дебогорскийді де) техниканы тартуға шақыруда.
  • Тундра кеніші: 1968 жылы өндірісін тоқтатқан және қазір экологиялық тазартудан өтіп жатқан алтын кеніші. Коломак шахтасының жабдықтары мұнда жұмысшыларға тазарту жұмыстарына көмектесу үшін жіберілуде.
  • Deline, Солтүстік-Батыс территориялары: Жағасында орналасқан шағын ауыл Ұлы аю көлі, бұл әуежайдың жұмысын қамтамасыз ету үшін мұзды жол арқылы авиакеросин жеткізіліміне байланысты.


1 маусым (2007)

Әлемнің шыңында, ешкімге ұқсамайтын форпост бар ... және бірнеше адам ғана батылы бар жұмыс. Миссия: Канададағы миллиард долларлық алмаз шахталарына 350 мильдік мұздатылған көлдер арқылы маңызды жүктерді жеткізу. Қиындық: 10000 жүкті 60 күнде - жол жоғалғанға дейін тасымалдау. Сыйақысы керемет; тәуекелдер одан да үлкен. Бұл жұқа мұзда күн көретін ер адамдар.

— Thom Beers, шоудың ашылуы, 1 маусым
ЖоқТақырыпТүпнұсқа эфир күні
1«Орамға дайын»2007 жылғы 17 маусым (2007-06-17)
Алты мұз таситын көлік жүргізушілері таныстырылды, ал мұз таситын машиналар ер адамдар ретінде сипатталады он сегіз доңғалақ жабдықтар мен жабдықтарды кімнен тасымалдайды Йеллоунайф, Канада, портативтер мен мұздатылған көлдерден тұратын уақытша жолдың арғы жағында, баратын жері - Йеллоунайфтан солтүстік-шығысқа қарай орналасқан үш алмаз кенішінің бірі. Nuna Logistics құрылыс бригадасы қиылысатын 350 мильдік (560 км) автомобиль жолын анықтаудан және нығайтудан бастады мәңгі мұз және қатып қалған көлдер. Мұздатылған көлдердің үстіндегі мұз қауіпсіз деп саналатын қалыңдыққа жеткенде, жол ресми түрде ашылады, ал жүкшілер (жоғарыда айтылғандай, «сәттілік сүйкімділігі» ретінде алғашқы жүкті тасып жүрген Алекстен басталады) жүк тасушылар бастайды. әлемдегі ең қауіпті жол болып саналады Маңызды сәттерге мыналар кіреді: Дрю арыққа кету (бұл оның жүк көлігі суретте болмағанымен және ол шұңқырға түспеген; керісінше ол дөңгелекті қарлы боранға тастаған), Алекс өзінің жүк көлігін белгіленген жерге дейін емізуі керек және TJ тежегішін жою үшін оның алғашқы мұзды жолы іске қосылды ақ шарттар.
2«Гауһар кеніші»2007 жылғы 24 маусым (2007-06-24)
Кептеліске байланысты жол тоқтатылды. Джей 17 тонналық су ыдысын тасиды, ал Хью мен Рик жүктің көптігіне кім қол жеткізе алатынын білу үшін маусымдық жарысты бастайды. Хью мен Рик механикалық мәселелермен айналысады және Т.Дж. жүк көлігіндегі жылуды жоғалтады. Эпизодтың соңында жүктеме есебі көрсетілді, енді ақшалай қаражат табылды.
3«Қолма-қол ақшаға арналған сызықша»2007 жылғы 1 шілде (2007-07-01)
Жол қатты Арктикалық дауылдың салдарынан жабық. Сондай-ақ, Алекс шахтаға өте қажет жабдықты тасымалдайды; 44000 фунт (20000 кг) гауһар-рудалық ұсатқыш.
4«Үлкен салқындау»8 шілде 2007 ж (2007-07-08)
Маусымның 18-ші күні мұзды жол басталғанда 50 тонналық жанармай цистернасы аударылады. Джей үш алып су тазартқышты апарады De Beers алмас кеніші. Дрю гараждан қайтып шығады, ал басқа жолдастар Т.Дж. жүк көлігін ауа райына төзімді скотч. Инграхам соқпағында жанармай цистернасы трафикті жауып қана қоймай, сонымен қатар Йеллоунайф өзеніне жанармай төгіліп кету қаупін тудырады.
5«Midhemason Mayhem»15 шілде 2007 ж (2007-07-15)
Маусым жартылай аяқталды, оған 4000 жүк түсірілді, алайда 6000 жүк қалды. Абайсызда жылдамдықты арттыру мұз жолындағы жарылыстарға әкелді. Бірден көп жүргізуші жылдамдықты асырғаннан кейін қатты зардаптарға тап болады - Тодд жылдамдықты 23 км / сағ (14 миль / сағ) жылдамдықпен асырғаннан кейін мұзды жолға шығуға тыйым салынады. Жанармай цистернасы аударылып, қозғалысқа тосқауыл қояды және қоршаған ортаға қауіп төндіреді, егер жанармай форпостқа су беретін өзенді ластайтын болса. Т.Ж. ауладан жаңа қондырғымен шығады, және ол дереу аварияға ұшырайды, ол ауладан шыққаннан кейін оның тіркемесінің қызмет көрсету желісі (көк) подиумдағы бос қорап оны қағып тастап, тіркемелі тежегішсіз қалады. Дрю бұзылуларға байланысты дүкенге қайта түседі.
6«Жіңішке мұзда жүргізу»22 шілде 2007 ж (2007-07-22)
Джей 95000 фунт (43000 кг) гауһар руда скрубберін Де Бирс шахтасына апарады, скрубберді жеткізу керек еді, әйтпесе шахта күзде іске қосыла алмады. Т.Ж.-нің соңғы эпизодтағы апаты зерттеліп, төтенше жағдайлар бригадалары ішінара мұздан өткен жүк көлігіне жауап берді.
7«Руки шақыруы»2007 жылғы 29 шілде (2007-07-29)
Алекс жылжымалы тұрғын үйді Йеллоунайфқа қайтару үшін жаңа жолдың үстімен жүгіріп өтеді және жүк көлігі тауға көтерілуге ​​тырысқанда борпылдақ қардың күшін жоғалтқан кезде уақытша тұрып қалады. Жүк көлігінің дизельдік отыны таусылған кезде Дрюға көп қиындықтар туындайды. Жанармай құйылғанына қарамастан, желдер қатып қалады және Дрю гаражда еріген кезде өзінің қонақ бөлмесінде күтуге мәжбүр болады. Әйелінің тырысып көруге көндіргеннен кейін, ол тағы жүгіруге тырысады, бірақ оның тіркемесіндегі тежегіш бұғатталып қалады. Дрю басқа трейлерге ауысады, бірақ жаңасының тежегіштері де істен шығып, оған тағы бір күн шығын келтіреді. Соңғы сабан - бұл салқындатқыштың радиатордан ағуы. Дүкенде орын болмағандықтан жөндеуге 1-2 күн кетеді деп айтқаннан кейін, Дрю үйге оралу туралы шешім қабылдады. Ол Хьюден жалақысын алады және жүргізушінің нөмірін бұрады. Екінші жағынан, Хью майды ауыстыру кезінде табылған дөңгелектің жарылуына байланысты жүгіруді жіберіп алуы мүмкін, бірақ оның орнын ала алады және жолға шығады. Т.Ж. алдыңғы өндірістік жарақат өршіп, оны Күмбез көлінің лагерінен Йеллоунайфқа емделу үшін қайта апаруды талап еткен кезде медициналық көмекке жүгінеді. Ауруханадан шыққаннан кейін Т.Дж. оны қайтадан жолға жіберу үшін физикалық жолдан өтеді.
8«Аққа»5 тамыз 2007 ж (2007-08-05)
Әлі де әртүрлі шахталарға мыңдаған жүктер жетеді, бірақ маусымның соңы алда. Арктикалық дауыл Канаданың солтүстік-батысында жауып жатқандығы күрделі мәселелер болып табылады. Дауылдың салдарынан шахталарға әдеттегі төрт машинаның орнына бес жүк көлігінің жүруіне мүмкіндік беретін арнайы рұқсат беріледі. Жүргізушілер Алекс, Джей, Рик, Т.Ж. және жаңадан келген Коди осы арнайы колоннада тұрады. Демалыс орнында Т.Дж. артық ұйықтайды және колонна онсыз әрі қарай жүреді. Т.Ж. кейін өзі басқарған компанияның басқа жүргізушісімен кетеді. Қалған төрт жүргізуші солтүстіктегі шахталарға қарай бұрылып, дауыл басталған кезде келеді және шахталарда қалуға мәжбүр, өйткені мұзды жолдар жабылған. Дауыл кезінде үш жүргізуші - соның ішінде Т.Дж. - хабарсыз кету. Кейінірек белгілі болғандай, Т.Дж. портативке тоқтап, сол жерде дауылды күтті. Осы уақытта Хью Дрю жұмыстан шыққаннан кейін Дрюдің жүк көлігін айдау үшін досы Дэнниді ертіп келеді. Дэнни жүк машинасында басқа проблемалар туындағанға дейін, оның ішінде турбо қуаты мен қызып кететін қозғалтқыш өте аз. Дрю кету туралы шешім қабылдағанымен, Хью оны жұмыстан шығарғанын бірнеше рет айтады.
9«Үлкен балқыма»12 тамыз 2007 ж (2007-08-12)
Үлкен балқымада көктем дюймі жақындаған сайын және көлдерді жауып жатқан мұз ери бастайтындықтан, маусым төмендейді. Мұзды жолдар ерігенше шахталарға дейін өмірлік маңызы бар жүкті алуға итермелейді. Алекс тазалау барысында жабық шахтаға мұзды жолдың үстінен тұрғын үй алып келеді. Джей Майк Кимбол бастаған арнайы конвойға өмірлік қажеттіліктермен шалғайдағы Делин ауылына қатысады - сапар бойында бірқатар қиыншылықтарға тап болды. Бірінші тіркеме алғаннан кейін ол оның артық салмағын тудырды, ол жеңіл машинамен басқа жүргізушімен (Кимбол) жүк ауыстырады. Содан кейін колоннадағы жүк көліктерінің бірінде жанармай багі босап қалады, жүк көлігінің астына тұрып қалады және жерге соғылған кезде тесіліп қалады. Бұл колоннаны төгілген жерді мүмкіндігінше тазарту үшін және оның жүк көлігінің астынан цистернаны шығарып алу үшін тоқтауға мәжбүр етеді. Рик Хьюге бұрғылау қондырғысындағы мәселелер туралы, атап айтқанда, жұмыс істемейтін қыздырғыштармен бетпе-бет келіп, мұзды жолдан кететін уақыт келді деп шешті. Рик Хьюмен достасуды жалғастыра алады деп үміттенеді, бірақ ол енді ешқашан ол адам үшін жұмыс жасамайтынын мәлімдеді. «Қолма-қол ақша» бойынша жаңа көшбасшы пайда болды, Хью ақша санында Алексты басып озды.
10«Соңғы жүгіру»19 тамыз 2007 ж (2007-08-19)

Көлдер жауып жатқан мұз ериді, өйткені күн жылы болып, мұзды жол маусымы төмендейді. Хью оны басқа жүк көлігімен сүрткен кезде апатқа ұшырайды. Апат салдарынан оның жүк көлігі ғана емес, сонымен қатар бір сөмке де мүгедек аммиак селитрасы ол мұзға ағып кете бастайды - бұл мұзды тезірек ериді. Hugh және мұз жолдарын жөндеу бригадалары төгілген төгінділерді сақтау және жолдан тыс аммиак селитрасын тазарту үшін жұмыс істейді. Хью Йеллоунайфқа оралғанда, басқа жүк көлігі солтүстікке қарай кетеді (Хью бұл жүкті алған орнына дейін жеткізе алмаса да, осы жүктеме үшін несие алды). Джей Fortune кенішіне қарай жер астындағы тасты жүк көлігімен алып барады. Тік төбеге көтерілуге ​​тырысып, ол жүк машинасында отыруына байланысты кептеліп қалады, бірақ бақытымызға орай оны қалған жолмен сүйреп әкететін бульдозер бар. Шахтаға жетіп, тас машинасын түсіргеннен кейін, Джей үйге маусымға бет алады. Хью өзінің басқа жүк машиналарының бірін жұмыс істетіп үлгереді де, соңғы жүкті солтүстікке шығарады. Алекс шенеуніктерді солтүстікке жеңіл жүкті өздігінен алуға мүмкіндік беруіне сендіреді; бұл оның маусымдағы соңғы жүктемесі болып шығады, өйткені жол көп ұзамай жабылады. Ал солтүстікке қасиетті қарға, ұшады Т.Дж. екінші рет ол өзінің соңғы жүктемесін солтүстікке қарай жіберіп, керемет жаңа маусымға аяқ басты. Маусым осы уақытқа дейін ең сәтті маусымдардың біріне айналды, жалпы 331,000 тоннаны (730 миллион фунт немесе 365,000 АҚШ тоннасы) құрайтын 10 922 жүк жеткізілді. (Ескерту: экранда көрсетілген жалпы сома 662,000,000 фунт стерлинг, бұл 331,000 АҚШ тоннаға сәйкес келеді.)

Маусымдағы жалпы тасымалдаулар:

    • Хью - 37
    • Алекс - 36
    • Джей - 35
    • Т.Ж. - 23
    • Рик (Отставка) - 19
    • Дрю (Отставка) - 13

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Tibbitt to Contwoyto Winter Road 2008 бағдарлау материалдары» (PDF). 2008. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылдың 1 қазанында. Алынған 30 қыркүйек, 2013.
  2. ^ «Продюсерлер телесериалдарға жаңа мұз жол табады». Стационарлық журнал. Иесі-оператордың тәуелсіз жүргізушілер қауымдастығы. 5 ақпан, 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылғы 9 ақпанда. Алынған 21 ақпан, 2008.
  3. ^ «Мұздатылған Тундраның автотасымалдауы: Жіңішке мұзда емес, танымал көлік шоуы. Бүгінгі жүк тасымалы: Канаданың жүк көлігі индустриясына арналған онлайн-ресурс. Newcom Business Media, Inc. 4 ақпан, 2008 ж. Алынған 10 наурыз, 2008.
  4. ^ «Мұз жолының жүкшілері (2007–) қолма-қол ақшаға арналған сызықша». IMDB. IMDB.com, Inc. Алынған 13 қаңтар 2017.
  5. ^ «Хью үшін жұмыс істеу». Хью Роулэндтің ресми сайты. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 18 сәуірде. Алынған 30 қыркүйек, 2013.
  6. ^ «Снап көлінің шахтасы туралы». 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 24 сәуірінде. Алынған 29 қыркүйек, 2013.
  7. ^ «Диавик». Алынған 23 желтоқсан, 2015.
  8. ^ «Гарри Уинстон Экати шахтасын 500 миллион АҚШ долларына сатып алады». 2012 жылғы 13 қараша. Алынған 23 желтоқсан, 2015.