Tyne and Wear Metro жылжымалы құрамы - Tyne and Wear Metro rolling stock

Тайн және метро машинасын кию
Метро пойызы шалғынды құдық станциясына жақындады, география-5656080-by-Andrew-Curtis.jpg
Метрокар, қазіргі кездегі қара және сары корпоративті нарықта Шабындық 2018 жылдың қаңтарында
TWM Refurb Interior.jpg
Метрополитеннің жаңартылған интерьері
Қызметте1980 - қазіргі уақытқа дейін
ӨндірушіМетро-Каммелл
Құрылған уақыты:Уэшвуд Хит
Салынған
  • 1975
  • 1978–1981
Қызметке кірді1980
Жаңартылған
  • 1996–2000
  • 2010–2015
Нөмір салынған90
Қызмет көрсетілетін нөмір89
ҚалыптасуБірлікке 2 вагон (жартылай тұрақты бірге а Джейкобс Боги )
Флот нөмірлеріТайн және метро кию: 4001–4090
TOPS: 599: 001, 002, 040, 083
994: 003-039, 041-082, 084-090
Сыйымдылық64 отырды
188 тұру
Оператор (лар)Тайн және метро кию
Қойма (лар)Хоудон
Оңтүстік Госфорт
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыАлюминий және болат
Автокөліктің ұзындығы4.3 SLU 27,8 м (91 фут)
Ені2,65 м
Биіктігі3,45 м
ЕсіктерӘр жағында ауамен басқарылатын екі есіктің 4 жиынтығы
Максималды жылдамдық50 миль / сағ (80 км / сағ)
Салмақ40 метрикалық тонна
Қуат қуатыБірлікке 700 л
Электр жүйесі (лер)Әуе желісі
(1,500 V Тұрақты ток )
Ағымдағы жинау әдісіПантограф (Брекнелл Уиллис )
Бірнеше жұмысБөлімдер екі-екіден жұмыс істейді. 3 бірлікке пайдаланылмаған жолаушылар мүмкіндігі. 3 және 4 бірлік формациялар тек бос акцияларға арналған.
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Тайн және метрополитендерді кию болып табылады жеңіл рельс өндіретін көлік құралдары Метро-Каммелл үшін Тайн және метро кию жылы Солтүстік-Шығыс Англия 1975 жылдан 1981 жылға дейін. Пайдалану үшін Желілік рельс арасындағы басқарылатын жолдар Пелав түйіні және Сандерленд, олар тағайындалған TOPS 599 класы ретінде (4001, 4002, 4040 және 4083 бірліктері) және 994 (басқа бірліктер). Барлығы 2010-2015 жылдар аралығында жаңартылды Вабтек рельсі кезінде Doncaster Works және ауыстыру жоспарланған Stadler Rail 2022 жылдан бастап жылжымалы құрам.

Дизайн

Метрокарлардың дизайны ішінара Неміс Stadtbahnwagen B. Алайда, олар салынған Метро-Каммелл жылы Бирмингем және оларға шамдар мен көшеде жүруге мүмкіндік беретін индикаторлар орнатылмаған.[1]

Әрбір Метро вагон үшеуіне орнатылған жартылай тұрақты қосылатын екі вагоннан тұрады боги, орта буги а Джейкобс Боги. Шеткі боталар қуаттандырылған және екі жартының арасында түйіспелі бөлімде орналасқан Джейкобс Боги орталығы қуатсыз. Пойыздар пайдаланады реостатикалық тежеу 80-ден 30 км / сағ аралығында (50 және 20 миль), ауамен басқарылады дискілі тежегіштер тежелудің соңғы кезеңінде 30 км / сағ (20 миль) -дан төмен пайдалану үшін. Барлық сиқырлы магниттік магниттік жұппен жабдықталған тежегіштер Бұл пойызды қызмет көрсетудің ең жоғары жылдамдығы 80 км / сағ (150 миль) жылдамдығынан 150 м-ге дейін толық стендке жеткізу үшін қолданыла алады. Метрокарларда үш жеделдету сатысы, төрт тежеу ​​сатысы және магниттік жол тежегіштерін түсіретін қосымша тежегіш сатысы бар.

Метрокардың көптеген ерекшеліктерін басқарады сығылған ауа ол пойыздың алдыңғы бөлігінде жүретін кабина астындағы резервуарда сақталады. Ауамен басқарылатын ерекшеліктерге мыналар жатады: ауамен басқарылатын дискілі тежегіштер, мүйіз, әйнек тазалағыштар және жолаушылар есіктері, сондай-ақ оларды көтеру үшін қолданылады. пантограф. Арасындағы бөлім ретінде Пелав және Сандерленд олар жұмыс істейтін бөлігі Желілік рельс жүйе, бірліктер бөлінген TOPS сандар; 2010 жылдардың басында күрделі жөндеуден өтпеген төртеуі 9999 ретінде жіктелген 599 сыныптар (001, 002, 040 және 083) ретінде жіктеледі.[2][3]

Техникалық сипаттама
  • Ішкі

    Метроның сыртқы бөлшектері (үшінші бұрыштық проекция)

  • Метроның ішкі бөлшектері (бірінші бұрыштық проекция)

Прототиптер мен сынақ жолы

Ашылғанға дейін 4001 және 4002 екі прототип 1975 жылдың маусымынан бастап 1,5 миль (2,4 км) сынақ жолында бірнеше жыл сынақтан өтті Бэкворт.[4][5] Жол ескі минералдың трассасында салынған вагон жол бұрын Солтүстік Тайнесайд теміржолы. Онда екі жолақты автокөлік сарайы және мысал станциясының платформасы, сонымен қатар жердің деңгейінде салынған бетон тоннель сегменттерінен тұратын қысқа туннель учаскесі болған;[6] кейінірек туннель сыналуы үшін бұзылды автомобильдердің прототипі Гонконг үшін МТР, сонымен қатар Metro-Cammell салған, бұл автомобильдер өте үлкен профильге ие. Тест-трек 1980 жылы жабылды, және қазір ол үй Стефенсон теміржол мұражайы.[6]

Автомобильдердің прототипі өндірістік паркке өте ұқсас, тек Kiekert жолаушыларының есіктерінен басқа, олар жолаушыларға қызмет көрсетуге кіріспес бұрын өндірістік парктің ерекшеліктеріне сәйкес келтірілген. Автокөліктердің прототипі екі конструкцияны мұқият тексеруге мүмкіндік беретін екі түрлі блокты байланыстыратын жабдықпен жабдықталған (әр ұшында біреуі). Прототиптерде тоннельде пойыздарды эвакуациялауға мүмкіндік беретін шағын кабиналар мен Лондон метрополитенінің қорына ұқсас орталық есіктер болды. Бұл жағдайда метро туннельдері үздіксіз жүргінші жолдарымен салынып, соңғы есіктер қажет болмады. Пайдалануға енгенге дейін екі прототип өндірістік флоттың сипаттамасын көрсететін етіп жаңартылды. Кішкентай кабиналар алдыңғы қатарлы көріністі ұсынатын жолаушылар орындықтары бар сериялы көліктерде қалды.

Екі вагонның прототипін қосқанда барлығы 90 Metrocars салынды (жүйенің бастапқы сипаттамасында 120 пойыз көрсетілген, бірақ қаржыландыру проблемаларына байланысты бұл сан тоқтатылды). 90 бірліктің біреуінен басқалары бүгінде жолаушыларға қызмет көрсетеді, тек 4022-сі, 2017 жылы наурызда Госфорт депосында рельстен шығып кеткен және айтарлықтай шығын келтірген.[7][жақсы ақпарат көзі қажет ] Бөлім жіберілді Бристоль Бартон Хилл TMD арқылы бағалау үшін Вабтек рельсі,[8][жақсы ақпарат көзі қажет ] дегенмен, қондырғы үнемді жөндеусіз бүлінген деп саналды,[9][жақсы ақпарат көзі қажет ] сондықтан оны бөлшектерге пайдалану үшін орнықтырды.[10][жақсы ақпарат көзі қажет ] 2019 жылдың қазан айының соңында 4022 көшті Nemesis рельсі мекеме Бертон-ап-Трент, бөлшектеу және бұзу үшін.

  • Ішкі

Ливерия

Метро паркі бастапқыда екі реңкте боялған ливерия метро станциясының дизайны мен өмір сүруіне сәйкес келетін сары және ақ кадмий Тайн және Уэр автобусы 1990 жылдардың ортасында жаңа түстер схемасы - қызыл, жасыл немесе көк түстердің әрқайсысында сары сына және есіктерінде сары үшбұрыштар пайда болды. Бұл схема 2005 жылы аздап өзгертілді, ішінара қауіпсіздік ережелеріне сәйкес келді - есіктерге сәйкес сары түске өзгертілді Мүгедектікті кемсіту туралы заң 1995 ж. Стандартты түстер схемасынан басқа, көптеген арнайы тіршілік иелері болған. Бұл көбінесе жергілікті бизнес үшін жарнамалар болды, мысалы Metrocar 4042 жарнамалары Кешкі шежіре. Мерекесін тойлау Елизавета II-нің алтын мерейтойы 2002 жылы 4032 бөлімше уақытша арнайы алтынмен безендірілген. Содан кейін ол қызыл және сары бауырға қайтарылды, оны жаңартуға дейін алып жүрді.

2012-2015 жылдар аралығында 86 метро вагондар жаңартылып, қара және сары түсті бояумен боялған.[11] Жөндеу жұмыстары тірі шаруашылықтардың санын қысқартты. 4033 және 4082 метрополитендері жарнамалық жеткізілім жасады Әмірліктер, содан кейін олар басқа қондырғыларға сәйкес келу үшін қайта боялған.[12][жақсы ақпарат көзі қажет ] Жаңартылмаған 4083 метросы Әмірліктер ливерін тасымалдауды жалғастыруда. 2017 жылға дейін прототиптің бірлігі 4001 өзінің кадмий-ақ боевиясын, ал 4002-і Tyne and Wear Metro веб-сайтының жарнамасын алып жүрді. Екеуі де 2017 жылы жаңартылған Метрокарлармен тасымалданатын қара және сары түсті боялған боялған, бірақ 2019 жылдың қыркүйек айында Метрокар 4001 бұрынғы төрт тіршілігімен бір-біріне біріктірілген 40 жылдық леверияға қайта боялады. Метро 4040 2019 жылдың шілдесінде қара-сары кооперацияға қайта боялды және соның салдарынан қазіргі уақытта жалғыз стандартты стандарттар қара және сары, Эмираттардың 4083 жылы көрсетілетін жарнамалық қызметі және «40 жыл» мерекесі бар 4001.

Метрополитенді жеткізу және брендинг
  • 1980-1990 жж

    1980–1990 жж

  • 1990 - 2010 жж

    1990 - 2010 жылдар

  • 2010 жылдар - қазіргі уақыт

    2010 жылдар - қазіргі уақыт

Электрика

Желі тұрақты токты қолдана отырып, 1500 В әуе желісі жүйесімен электрлендірілген. Бұл кернеу бұрын қолданылған Ағаш сызығы бірақ қазір Ұлыбританияда теңдесі жоқ. Әрбір Метрополитеннің өздікі бар Брекнелл Уиллис жоғары қол жетімді пантограф әуе желісінен қуат жинау үшін. Метрополитеннің максималды жылдамдығы - 80 км / сағ (50 миль / сағ), ол ауылдық учаскелерде жүреді, алайда Метрокарлар техникалық жағынан 90 км / сағ. Көлік құралдарының минималды қисық радиусы 50 м (55 yd) құрайды, дегенмен, егер бұл жолдарда тек жолаушы емес аккордтан басқа қисық сызықтар болмаса. Манорлар және Батыс Джесмонд.[дәйексөз қажет ]

Қалыптасу

Метрополитеннің алғашқы жылдарында қондырғылар бір және екі рет жұмыс істейтін. Жеке қондырғылар толып жатқандықтан, Nexus стандартты түрде екі қондырғыны қолдануды жалғастырды.[13] Сандерленд кеңейтілімін салу кезінде кейбір қондырғылар жаңа жолды сынау үшін алынған кезде біртұтас қонақтар қайтадан кең таралды. Бастапқы құрылыс кезінде Метро жүйесі үш блок жиынтығын пайдалануға арналған, ал кейбір платформалар осыған сәйкес тұрғызылған; алайда, қаражаттың жетіспеушілігінен бұл мүмкін болмады. Нәтижесінде қондырғылар екіден тұрады.

Хабарландырулар

Метро вагонындағы жүргізуші кабинасы

The «есіктерден таза тұрыңыз» Есіктер жабыла бастағанға дейін айтылатын хабарландыру 1991 жылы енгізілді. Хабарландырудың айқындылығын арттыру үшін (әсіресе ағылшын тілін жетік білмейтін адамдар үшін) сөз тіркесі 2004 жылы «жабылатын есіктермен» ауыстырылды.

2011 жылы «есіктердің жабылуы«жазбалар жаңартылғаннан кейінгі метро-вагондарда қарапайым дыбыстық сигналға ұқсас ауыстырылды Лондон метрополитені. Пойыз есіктер босатылған кезде қатты 3 секундтық дыбыс шығарады, ал есіктер жабылғанға дейін тез арада 3 секундтық дыбыстық сигнал шығарады, 2010 жылғы Ұлыбритания теміржол көлігінің қол жетімділік ережелеріне сәйкес (RVAR).

Автоматтандырылған келесі станция туралы хабарландырулар енгізілген кезде оларда әйел диктор болды, алайда 2014 жылдың аяғында ол ерлердің дикторына ауыстырылды.

Жөндеу

Барлық 90-да 1996-2000 жылдар аралығында жартылай қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді.[14] 2010 жылдың маусымында, Вабтек рельсі барлық 90 қондырғыларға үш тоқсаннан кейін жөндеу жұмыстарын жүргізуге келісімшарт жасалды Doncaster Works оларға сәйкес келуін қамтыды Мүгедектікті кемсіту туралы заң 1995 ж.[15][16] Біріншісі 2012 жылдың ақпанында, соңғысы 2015 жылдың шілдесінде аяқталды.[17][18] Артық шығындар тек 86 аяқталды, 4001, 4002, 4040 және 4083 қалпына келтірілмеген күйінде қалды.[19] Олар 1995 жылғы мүгедектерді кемсіту туралы заңға сәйкес келмейтіндіктен, олар ең жоғары деңгейлі қызметтерге шектелген.[14]

Жөндеу барысында пойыздардың коррозияға қарсы түзету жұмыстары жүргізіліп, пойыздардың болат және алюминий құрылысы, жаңа орындықтар, едендер мен ішкі әрлеу жұмыстары нәтижесінде жақсартылған салоны мен апаттық жарықтандыруы нәтижесінде зақымданулар қалпына келтірілді. Сондай-ақ, әр көліктің соңында «көмекке шақыру» құрылғысы бар жаңа үлкен мүгедектер арбасы құрылды. Басқа кішігірім түрлендірулерге жақсартылған есік тығыздағыштары, ішкі белгілердің қысқаша белгілері және есіктің жұмысына арналған жаңа дыбыстық ескерту жабдықтарын жеңілдету үшін жасыл панельдерді алып тастау жатады. Кейбір Metrocars-та жүргізушілер кабинасындағы жағдайларды бақылау үшін олардың ұштарында кондиционер қораптары болды, кейінірек олар блоктардан шығарылды OHLE егер пойыздар орналастырылатын болса, рұқсат беру мәселелері дөңгелектер. Жолаушылар есептегіштері Nexus-ке жолаушылар деңгейінің тенденциясын талдауға көмектесу үшін есіктердің үстінде біріктірілген. Бұл ерекшеліктер қайта жаңартудың ортасында техникалық сипаттамадан алынып тасталды. 2020 жылдың басында 4001.4002.4040 және 4083 жүк вагондарының ортасында жүк бөлігін мүгедектер шығанағына айналдырды, оны жөнделген қондырғылардан гөрі басқа аймақта жасайды, бірақ қазір мүгедектерді кемсіту туралы заңға сәйкес келеді. 1995 ж. Көбіне шыңы бар қызметтерде көрінеді, бірақ сонымен қатар желіде қайтадан резервтік пойыздар ретінде көрінеді, бірақ метроға оның 40 жылдық пойыз паркінің жиі бұзылуымен икемділік береді.

Ауыстыру

2020 жылдың қаңтарында. Stadler Rail 2021 жылдың аяғында жеткізілімдерге қол жеткізе отырып, Metrocars орнына 42 (кейінірек 46-ға дейін өскен) бес вагонды жеңіл рельсті жиынтықтар жасау туралы келісімшарт жасалды.[20][21][22][23]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Метро пойыздары қызметтің 40 жылдығын атап өтеді Nexus 8 маусым 2015 ж
  2. ^ Sunderland Direct - бірегей сигнал беру Теміржол 435 шығарылым 2002 жылғы 15 мамыр 32-35 беттер
  3. ^ Теміржол көлігінің қол жетімділігі (өзара жұмыс істемейтін рельс жүйесі) (Tyne and Wear Metro маманы метро) 2019 ж. Босату туралы бұйрық Көлік бөлімі
  4. ^ Бэкворт - Тайн мен Уэр сынақ алаңы Халықаралық теміржол газеті 1976 жылғы наурыз 82-бет
  5. ^ «Метро қалай салынды». Nexus. Алынған 4 қыркүйек 2019.
  6. ^ а б Жас, Алан (22 мамыр 2017). «Тайн және метродағы тест-тректерді кию». Пайдаланылмайтын бекеттер. Алынған 4 қыркүйек 2019.
  7. ^ «Тайн және Уор метро: флотты жаңарту тізімі». RailUK форумдары. Алынған 17 қыркүйек 2018.
  8. ^ «Тайн және Уор метро: флотты жаңарту тізімі». RailUK форумдары. Алынған 17 қыркүйек 2018.
  9. ^ Éponine), бұл хусси (сіздің брат (12 қазан 2019). «Екеуі де? 4022 2017 жылдың шілдесінен бері жүр. Жөндеу жұмыстарына барды, бірақ экономикалық емес деп есептелді. Болашақ белгісіз». @BeingCharley. Алынған 12 қазан 2019.
  10. ^ Éponine), бұл хусси (сіздің брат (12 қазан 2019). «Ол жөнделмейді. Ресми түрде есептен шығарылды, бірақ болашақтың белгісіз күйінде қалып отыр. Қалған қондырғыларды ауыстырғанға дейін олардың үлкен зақымдануы болған жағдайда ғана сол жерде болады». @BeingCharley. Алынған 12 қазан 2019.
  11. ^ Tyne and Wear Metro сұр түске боялады Теміржол 681 шығарылым 2011 жылғы 19 қазан 15 бет
  12. ^ «Тайн және Уор метро: флотты жаңарту тізімі». RailUK форумдары. Алынған 17 қыркүйек 2018.
  13. ^ «Мамыр 2002 Сандерленд кеңейту». Теміржол технологиясы. Алынған 20 ақпан 2007.
  14. ^ а б Теміржол көлігінің қол жетімділігі: босатуға өтініш Көлік департаменті 2018 ж
  15. ^ Wabtec компаниясы Tyne және Wear Metro пойыздарын жаңартады Халықаралық теміржол журналы 10 маусым 2010 ж
  16. ^ Метрополитен 20 миллион фунт стерлингті жөндеу басталған кезде жолға шығады Nexus 22 маусым 2010 ж
  17. ^ New Tyne and Wear Metrocar теміржолға шығады BBC News 16 ақпан 2012
  18. ^ Жаңартылған Метрополитен трафикке қайта кіреді Теміржол 691 шығарылым 2012 жылғы 7 наурыз 19 бет
  19. ^ Метро пойыздарының паркін қалпына келтіру аяқталды Nexus 30 шілде 2015 ж
  20. ^ Tyne and Wear Metro: Швейцариялық Stadler фирмасы жаңа флот құру үшін BBC News 28 қаңтар 2020
  21. ^ Стадлер Тайн мен Уэр Метро паркі келісімшартын жеңіп алды Халықаралық теміржол журналы 28 қаңтар 2020
  22. ^ Stadler Tyne and Wear метро паркін салады Metro Report International 28 қаңтар 2020
  23. ^ 2020 жылғы бюджетте теміржол Халықаралық теміржол газеті 12 наурыз 2020

Сыртқы сілтемелер