Ариан 1 - Ariane 1

Ариан 1
Ariane 1 Le Bourget FRA 001.jpg
Ariane 1 макеті (Сурет түсірілген Әуе және де ғарыш кеңістігі, Ле Бурже, Франция)
ФункцияОрташа көтергіш зымыран тасығышы
ӨндірушіAérospatiale
Туған еліЕуропалық ғарыш агенттігі
Өлшемі
Биіктігі50 м (160 фут)
Диаметрі3,8 м (12 фут)
Масса207,200 кг (456,800 фунт)
Кезеңдер4
Сыйымдылық
Пайдалы жүктеме Лео
Масса1400 килограмм (3100 фунт)
Пайдалы жүктеме ГТО
Масса1850 килограмм (4,080 фунт)
Тарихты іске қосу
КүйЗейнеткер
Сайттарды іске қосыңызELA-1, Гвиана ғарыш орталығы
Барлығы іске қосылды11
Жетістіктер9
Сәтсіздіктер2
Бірінші рейс24 желтоқсан 1979 ж
Соңғы рейс22 ақпан 1986 ж
Көрнекті пайдалы жүктемелерДжотто
Бірінші кезең
Қозғалтқыштар4 Викинг-2
Итеру2 771,940 кН (623,157 фунт)
Ерекше импульс281 с (2,76 км / с)
Жану уақыты145 секунд
ЖанармайN2O4 / UDMH
Екінші кезең
Қозғалтқыштар1 Викинг-4
Итеру720.965 кН (162.079 фунт)
Ерекше импульс296 с (2,90 км / с)
Жану уақыты132 секунд
ЖанармайN2O4 / UDMH
Үшінші кезең
Қозғалтқыштар1 HM7-A
Итеру61,674 кН (13,865 фунт)
Ерекше импульс443 с (4,34 км / с)
Жану уақыты563 секунд
ЖанармайLH2 / LOX
Төртінші кезең
Мотор1 Mage
Итеру19,397 кН (4,361 фунт)
Ерекше импульс295 с (2,89 км / с)
Жану уақыты50 секунд
ЖанармайHTPB (қатты )

Ариан 1 ішіндегі алғашқы зымыран болды Ариан отбасы туралы шығынға ұшыратын ұшыру жүйелері. Ол әзірледі және басқарды Еуропалық ғарыш агенттігі (ESA), ол 1973 жылы құрылды, дәл сол жылы ұшырылымның дамуы басталды.

Ariane 1 жіберудің негізгі мақсатымен жасалған алғашқы ұшырғыш болды коммерциялық жерсеріктер ішіне геосинхронды орбита. Маңыздысы бойынша, ол бір спутникті орбитаға бір ұшырғышпен жіберіп, шығындарды азайту мүмкіндігімен жасалған. Спутниктердің мөлшері өскен сайын, Ariane 1 тезірек қуаттыларға жол берді Ariane 2 және Ariane 3 бастапқы ракетаға негізделген ракеталар.[1] The Ariane 4 Ariane 1-ге кезек-кезек қатты түскен соңғы ракета болды 5. Ариана жаңа элементтердің анағұрлым жоғары деңгейін қолдана отырып жасалған.

Даму

Шығу тегі

1973 жылы он бір еуропалық ел ғарышты игеру саласында бірлескен ынтымақтастықты жүзеге асыруға шешім қабылдады және осы миссияны орындау үшін жаңа жалпыұлттық ұйым құрды, Еуропалық ғарыш агенттігі (ESA).[2] ESA қалыптасқанға дейін біраз уақыт Франция жаңа еуропалық дамудың лоббисімен айналысқан шығынды іске қосу жүйесі үшін ауыстыру ретінде қызмет ету Еуропа зымыран; деп аталатын тазартылған Еуропа түрінде ұсынылған мұрагер Еуропа IIIB, зерттелді, бірақ тым өршіл және қымбат екені анықталды.[3] Нәтижесінде, Еуропа IIIB ұсынысы кішірейтіліп, көп ұзамай қайта ұсынылды L3S. Көпұлтты күш-жігер L3S ұсынысы үшін жылдам бағыт болды; басында, арасындағы бастамаға ынтымақтастыққа баса назар аударылды Германия және Франция уақыт өте келе басқа елдердің үлестерін көбейтіп келеді.[3]

1973 жылы қаңтарда Вилли Брандт, Германия канцлері, L3S жобасына бірқатар жеке тәсілдерден кейін ресми түрде келісім берді Джордж Помпиду, Франция президенті.[3] 1973 жылы 21 қыркүйекте L3S үшін заңды келісімге қол қойылды. Осы келісім бойынша Еуропа III ресми түрде жойылды, ал L3S көпұлтты жоба ретінде дамиды. Басынан бастап іске қосу қондырғысын жіберу мақсатында жасау керек болатын коммерциялық жерсеріктер ішіне геосинхронды орбита, көптеген басқа бәсекелес ұшырғыштардан айырмашылығы, олар әдетте басқа мақсаттар үшін жасалған және кейіннен бейімделген, мысалы баллистикалық зымырандар.[4] L3S дамуы ESA үшін маңызды сынақ ретінде қарастырылды, біріншісінің тағдыры соңғысының болашағы үшін өте индикативті деп саналды.[5] Автор Брайан Харвидің айтуы бойынша L3S «ғасырдың соңғы ширегіндегі еуропалық инженерлік жобалардың бірі» болды.[6]

Франция L3S бағдарламасындағы ең үлкен мүдделі тарап болды; Француз аэроғарыш өндірушісі Aérospatiale ретінде қызмет етті бас мердігер және қозғалтқыштың француз өндірушісі бола тұра, көлік құралының барлық бөлімдерін біріктіру үшін жауапкершілікті өз мойнына алды Société Européenne de Propulsion (SEP) бірінші және екінші сатыдағы қозғалтқыштарды қамтамасыз етті (үшінші сатылы қозғалтқыштар өндірді Ауа сұйықтығы және неміс аэроғарыш өндірушісі МББ ). Қатысқан басқа ірі компанияларға француз электронды фирмасы да кірді Матра, Швед өндірушісі Volvo, және неміс авиация өндірушісі Dornier Flugzeugwerke.[7] The Біріккен Корольдігі жобаның 2,47 пайыз үлесін иеленген, әзірлеген басшылық жүйесін ұсынған Ферранти, және орталық цифрлық компьютер, бастап Маркони; Британдық аэроғарыш кейінірек қатысу және жұмыс бөлісу болды. Ертеде L3S белгісіне көпшіліктің қызығушылығы жетіспейтіні сезілді; соның ішінде бірнеше балама атаулардан Феникс, Лира, Ганимед және Вега, Францияның өндірістік және ғылыми даму министрі Жан Шарбонель атауды таңдады Ариана жаңа іске қосу үшін.[7]

Дайындық

1974 жылдың ортасында айтарлықтай шығындардың салдарынан Арианадағы жұмыс уақытша тоқтатылды; Францияның тағы бірнеше ғарыштық жобалары кідіріске ұшырады немесе қаржыландырудың жетіспеуіне әкеліп соқтырды, бұл үзілістерге әкеліп соқтырды және Франция үкіметі өздерінің ұлттық ғарыш агенттігіне қаржыландыруды ұсынды Ұлттық кеңістіктер кеңістігі (CNES).[6] Үшінші кезеңнің дамуы Арианға дейін жоба үшін басты назарда болды АҚШ бұрын-соңды іске қосқышты ұшырған болатын сутегі - жоғары сатылар ». 1977 және 1978 жылдар аралығында алғашқы Ariane ұшырылымын күтуге дайындық пен сынақ басталды; жердегі сынаулар мен қозғалтқыштарды ату кезінде кейбір мәселелер туындағанымен, олар маңызды кідірістерге әкеп соқпады және осы кезеңдер сәтті өтті.[8] ESA коммерциялық операцияларды бастамас бұрын барлығы төрт ұшу рейсі болуы керек деп шешті; дегенмен, бұл рейстер үшін операторларға бос орын табысқа кепілдік берілмеген шартта қол жетімді болды.[7]

Ariane ұшырылымдарын орналастыру үшін Гвиана ғарыш орталығы кезінде Куру, Француз Гвианасы кең түрлендірулер алды.[9] Бұрынғы Еуропа ұшыру алаңы қайта белгіленді ELA 1 (Lancement Ariane ансамблі 1) және төмендетілген негізімен және ұзартылған мұнарасымен қайта салынды. Ariane-дің барлық ұшырылымдары Француз Гвианасынан болатын болса, ракеталар Aérospatiale-дің қондырғысында орындалады Les Mureaux, Париж.[9] Зымыранды өндіріс орнынан ұшыру алаңына жеткізу үшін Ариананың әр сатысы жөнелтілетін болады баржалар төмен Сена дейін Ле-Гавр мұнда олар мұхит жүзетін кемеге тиеліп, көлденең арқылы жеткізілетін болады Атлант мұхиты дейін Куру; тіркесімі жолдар және теміржол компоненттерді ғарыш орталығына жеткізеді. Толық құрастырылғаннан кейін зымыран жылжымалы рельсте орнатылған платформада ұшыру алаңына дейін қысқа қашықтыққа жылжытылып, толық жабық жерде сақталуы керек кондиционер пайдалы жүктеме орнатылатын және соңғы тексерулер жүргізілетін сервистік мұнара таза бөлме шарттар.[9]

Ariane-дің алғашқы ұшырылымына дейін американдық және британдық қайраткерлердің пікірінше, бұл әрекет қымбатқа түсіп, қажетсіз болуы мүмкін және бәсекеге қабілетсіз болып саналады, бұл алдағы уақытқа дейін Ғарыш кемесі, жартылай қайта пайдалануға болатын іске қосу жүйесі сол кезде әзірленді НАСА.[9] 1977 жылға қарай Арианға тек үш алғашқы тапсырыс беруші болды; дегенмен 1977 жылдың желтоқсанында байланыс спутнигінің операторы Intelsat екі адамға тапсырыс беруге көндірді Intelsat IVs Ariane көмегімен іске қосу керек. Бұл бағдарлама үшін үлкен төңкеріс болып саналды, өйткені Intelsat қарсыласы Space Shuttle ұшыру қондырғысын сол кезде оның көптеген жерсеріктеріне қолдануды қатты мойындады.[10] Бір аптадан кейін ESA 10 Ariane 1 ұшыру қондырғысын шығару туралы міндеттеме туралы жариялады.[11]

Қыз ұшуы

Ариананың оны орындауы үшін айтарлықтай қысым болды алғашқы ұшу 1979 жылдың соңына дейін.[11] Ариананы 1979 жылдың 15 желтоқсанында ұшыру керек деп шешілді және ұшырудан 38 сағат бұрын кері санау басталды; дегенмен, ақырғы сағатта абортқа әкеліп соқтырған техникалық мәселе туындады. Ұшыруды бір айға кейінге қалдыруға тура келеді деп қорыққанына қарамастан, екінші әрекет үшін кері санауды жалғастыру туралы шешім қабылданды.[11] Алайда, кері санақ нөлге жеткенде, қозғалтқыш тұтанғаннан кейін үш секунд өткен соң, борттық компьютер қозғалтқыштың қысымы төмендегенін көрсететін сенсор туралы қате ақпараттың салдарынан қозғалтқыш қуатын азайтуға шешім қабылдады. Тағы бір әрекет 1979 жылдың 24 желтоқсанына тез жоспарланды; бұл жолы ұшыру сәтті орындалды және алғашқы Ariane рейсі орындалды, оның атыс түймесін Франция президенті жеке басқан Валери Жискар д'Эстен.[11]

Ретінде белгіленген бірінші ұшу үшін L-O1 (Lancement [Іске қосу] 01), пайдалы жүктеме ан Aeritalia - көтерілудің шу, стресс, үдеу, температура және қысым сияқты барлық негізгі сатыларын егжей-тегжейлі өлшеу мақсатында CAT (Capsule Ariane Technologique) деп аталатын құрастырылған сынақ аспаптар жүйесі; бұл қондырғы спутниктің нақты жүктемесін модельдеуге арналған.[10] CAT 352753 км-ге 202 км орбитаға сәтті орналастырылды; бұл пайдалы жүкті сәтті орналастыру американдықтың аяқталғанын көрсетті монополия коммерциялық спутниктік ұшырылымдарда. 1980 жылы 26 наурызда LO-1 сәтті болғаннан кейін дерлік CNES және ESA Ariane операцияларын алға жылжыту, маркетинг және басқару мақсатында жаңа компания құрды, бұл кәсіпорын атын атады. Arianespace.[11]

Дизайн

210,000 кг (460,000 фунт) көтеру массасымен Ariane 1 салмақ түсіре алды геостационарлық орбита бір жерсерік немесе максималды салмағы 1850 кг (4,080 фунт) екі кіші. Бағдарламаның құны 2 миллиард еуроға бағаланады.

Ariane 1 төрт сатылы көлік болды (төртінші сатылы спутник ГТО-дан ГЕО-ға дейін ракетаның бөлігі ретінде саналмайды, өйткені ол 1,85 тонна пайдалы жүктеме құрамына кіреді). Бірінші кезең 4 викингтік қозғалтқышпен жабдықталған Société Européenne de Propulsion. Екінші кезеңде бір викингтік қозғалтқыш болды. Үшінші кезең бір кезеңге ие болды LOX /LH2 екі жақты қозғалтқыш қабілетті тарту 7000-дан кгс (69 кН ). Төртінші кезең а-ны шығаратын жалғыз Mage-1 зымыран үдеткішімен жұмыс істеді тарту 20-дан кН.

Бұл дизайн Ariane сериясында дейін сақталды Ariane 4.[12]

Іске қосылды

1979 жылы 24 желтоқсанда алғашқы Ariane ұшырылымы тағайындалды L-O1, өткізілді, ол сәтті өтті.[11] Алайда, 1980 жылы екінші ұшырылым, L-O2 ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай сәтсіздікпен аяқталды, бұл Викингтің бірінші сатысының қозғалтқыштарының бірінде пайда болған жану тұрақсыздығы.[13] Үшінші ұшырылым, L-O3 сәттілікке қол жеткізді, нәтижесінде үш бөлек жер серігі айналып өтті; төртінші және соңғы біліктілікті іске қосу, L-04, сонымен қатар сәтті болды. Алайда, бесінші ұшыру кезінде Ариане орындаған алғашқы коммерциялық миссия болды, тағайындалды L5, зымыран 7 минуттық ұшудан кейін жұмысын тоқтатты. Бұл сәтсіздік үшінші сатыдағы жұмыс істемей қалған бір турбопомпадан басталды және нәтижесінде үшінші саты элементтерінің айтарлықтай қайта дизайны жүргізілді.[14]

Бірінші коммерциялық рейстің сәтсіздігі Ariane бағдарламасы туралы көптеген сын-пікірлермен бірге шиеленісті атмосфераны тудырды.[15] Бағдарламаны толық қарау аяқталғаннан кейін, 1983 жылғы 16 маусымда екінші коммерциялық рейс, L6 орбитаға сәтті шығарылды. Бұл ұшыру қондырғысы үшін сәтті ұшуды бастады, келесі 6 ұшу сәтті болды.[16] Қайталанған жетістіктердің нәтижесінде түрге тапсырыс тез өсті; 1984 жылдың басында Арианға барлығы 27 спутник тапсырыс жасалды, бұл сол кездегі әлемдік нарықтың жартысы болды. Коммерциялық сәттіліктің нәтижесінде, оныншы Ariane миссиясы ұшқаннан кейін, ESA Ariane үшін жауапкершілікті Arianespace-ке жүктеді.[16]

The Джотто миссиясы оныншы Ariane 1 миссиясында ғарыштық зоб сәтті ұшырылды, V-14, 1985 жылы 2 шілдеде. Бірінші SPOT жерсерік жасалды орбита 1986 жылдың 22 ақпанында Ariane 1 он бірінші және соңғы ұшырылымына қарай.[17] 1986 жылдың басында Ariane 1, онымен бірге Ariane 2 және Ariane 3 туынды, әлемдік нарықта доминанттық іске қосушы болды.[16]

Тарихты іске қосу

#ҰшуКүніПадты іске қосыңызПайдалы жүктемеНәтижеЕскертулер
1L-0124 желтоқсан 1979 жELA-1CAT-1ЖетістікБірінші рейс[11]
2L-0223 мамыр 1980 жELA-1Салфетка Subsat-1,2,3,4 Amsat P3A
CAT 2
СәтсіздікВикингтің бірінші сатысының қозғалтқыштарының біріндегі жану тұрақсыздығы[13]
3L-0319 маусым 1981 жELA-1Meteosat 2
алма
CAT 3
Жетістік[дәйексөз қажет ]
4L-0420 желтоқсан 1981 жELA-11 наурыз
CAT 4
Жетістік[дәйексөз қажет ]
5L-510 қыркүйек 1982 жELA-1MARECS B
Сирио 2
СәтсіздікБірінші коммерциялық іске қосу
Зымыран үшінші сатыдағы турбопоманың істен шығуына байланысты 7 минуттық ұшудан кейін жұмысын тоқтатты
6L-616 маусым 1983 жELA-1ECS 1
Amsat P3B (Оскар 10)
Жетістік
7L-719 қазан 1983 жELA-1507Жетістік[дәйексөз қажет ]
8L-85 ақпан 1984 жELA-1508Жетістік[дәйексөз қажет ]
9V-923 мамыр 1984 жELA-1Spacenet 1Жетістік
10V-142 шілде 1985 жELA-1ДжоттоЖетістік
11V-1622 ақпан 1986 жELA-1SPOT 1
Викинг
ЖетістікСоңғы рейс

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ «Ariane 1,2,3». Ариан 1. ESA. 2004-05-04. Алынған 2009-09-28.
  2. ^ Харви 2003, 161-162 бет.
  3. ^ а б c Харви 2003, б. 161.
  4. ^ Харви 2003, 161, 166 бет.
  5. ^ Харви 2003, б. 162.
  6. ^ а б Харви 2003, б. 165.
  7. ^ а б c Харви 2003, б. 166.
  8. ^ Харви 2003, 165-166 бет.
  9. ^ а б c г. Харви 2003, б. 167.
  10. ^ а б Харви 2003, 167, 169 бет.
  11. ^ а б c г. e f ж Харви 2003, б. 169.
  12. ^ «Ariane зымыран отбасы». Марк Уэйд. Astronautix. 2004-05-04. Алынған 2009-09-28.
  13. ^ а б Харви 2003, б. 170.
  14. ^ Харви 2003, б. 171.
  15. ^ Харви 2003, 171-172 бет.
  16. ^ а б c Харви 2003, б. 172.
  17. ^ «Іске қосу тарихы». Ариан 1. Gunter's Space беті. 16 сәуір 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 5 қыркүйегінде. Алынған 28 қыркүйек 2009.

Библиография

  • Харви, Брайан. Еуропаның ғарыштық бағдарламасы: Арианға және одан әріге. Springer Science & Business Media, 2003 ж. ISBN  1-8523-3722-2.

Сыртқы сілтемелер