Busch Clash - Busch Clash

Busch Clash

NASCAR кубогы
Өтетін орны	Daytona International Speedway
Орналасқан жері	Дейтона Бич, Флорида, АҚШ
Корпоративті демеуші	Анхойзер-Буш
Бірінші жарыс	1979
Қашықтық	187,5 миль (301,752 км)
Айналдыру	75
Алдыңғы атаулар	Busch Clash (1979–1997; 2020 - қазіргі уақытқа дейін) Bud Shootout (1998–2000) Budweiser атыс (2001–2012) Sprint Unlimited (2013–2016) Автокөлік бөлшектерінің алдын-ала қақтығысы (2017–2019)
Көптеген жеңістер (жүргізуші)	Дейл Эрнхардт (6)
Көптеген жеңістер (команда)	Джо Гиббс Racing (9)
Көптеген жеңістер (өндіруші)	Chevrolet (21)
Электр тізбегі туралы ақпарат
Беттік	Асфальт
Ұзындық	3,65 миля (5,87 км)
Бұрылады	14

The Busch Clash тек жыл сайынғы шақыру болып табылады NASCAR кубогы өткізілген көрме іс-шарасы Daytona International Speedway ақпанда, алдындағы демалыс күндері Дейтона 500. Бұл маусымдағы алғашқы бәсекелік іс-шара және NASCAR бөлігі үшін бастама ретінде қызмет етеді Speedweeks.

Жарыс бастапқыда 20 айналым / 50 мильден тұрды, өткен маусымда полюстегі позиция жеңімпаздары үшін «барлық спринт» ( іс жүзінде «тізбектегі ең жылдам жүргізушілер»). Ағымдағы форматта ол екі сегменттерден тұрады, 25 айналым, содан кейін 50 айналымның соңғы сегментімен аяқталады. 2020 жылы Busch демеуші ретінде оралды.

Сияқты Жұлдыздар жарысы өткізілді Шарлотта, жарыста чемпиондық ұпай жоқ. Оның орнына ол үлкен ақшалы әмиянды ұсынады, бұл қатысушыларды әдеттегі маусымдық жарыстарда байқалмайтын жүргізушілердің барлық түрлерін қолдануға шақыруға арналған.

The 2017 Дейтонадағы қақтығыс автомобильдердің алдын-ала белгіленген саны болған жоқ; өріс эксклюзивті критерийлерге сәйкес келетін жүргізушілермен шектелген. Тек Daytona Pole сыйлығының иегерлері, бұрынғы Clash жарыстарының жеңімпаздары, 2017 жылы күндізгі жарысқа қатысқан бұрынғы Daytona 500 полюстерінің иегерлері және 2016 плей-оффқа жолдама алған жүргізушілер ғана қатыса алады.

Дейтонадағы қақтығыстың қорғаушы жеңімпазы болып табылады Эрик Джонс жеңгеннен кейін 2020.

Тарих және тарих

Іс-шара алдымен ретінде белгілі болды Busch Clash және Монти Робертстің ми баласы болды. Робертс жаңадан құрылған фирманың менеджері болды Busch Beer (бұрын болған Busch Bavarian Beer). Бұл жарыс жаңа брендті насихаттау тәсілі ретінде қарастырылды. Робертс сәтті таныстырды Меркурий жұмыс кезінде жарысқа қатысу Форд, сондай-ақ оның бөлігі болды Ontario Motor Speedway. Оның тәжірибесі оны жарыс жанкүйерлері брендтің адал ізбасарлары деп санауға мәжбүр етті. Бастапқы формат 50 мильдік спринттік жарыс ретінде, шұңқыр тоқтаусыз, алдыңғы маусымның полюстегі позицияларының жеңімпаздарынан тұратын алаңмен орнатылды. Алдыңғы маусымдағы ең жылдам жүргізушілерді шақыру іс-шараны маусымның «ең жылдам жарысы» деп атады. Жарыс NASCAR маусымы кезінде жүргізушілерге полюсті позициялар алуға ынталандырды, ол сол уақытқа дейін салыстырмалы түрде кішкентай ақшалай сыйлықтар ұсынып келді. Сол сияқты, ешқашан полюсте жеңімпаздар бонус бойынша чемпиондық ұпай ала алмады.

Іс-шара сонымен қатар кеңейтудің жолы ретінде қарастырылды Speedweeks дейінгі іс-шаралар Дейтона 500. Бұрын Daytona 500-ге дейінгі демалыс күндері тек кішігірім қолдау шаралары болатын, ал Уинстон кубогының бәсекелестері әдеттегідей сәрсенбіге дейін трекке шықпас еді. Буш қақтығысы Уинстон кубогының тұрақты ойыншыларына аптаның тікелей эфирінде басталуына мүмкіндік берді CBS.

Жеңіп алған 1987 жылғы жарыс Билл Эллиотт, 197,802 миль / с жылдамдықпен аяқталды. Бұл NASCAR тарихындағы ең жылдам санкцияланған жарыс (бірақ бұл ресми түрде ұпай төлеу шарасы болмаса да).

2013 жылғы жарыс (атауын өзгертті Дейтонадағы Sprint Unlimited) желдеткіштердің дауыс беру нәтижелерін жарыстың жекелеген аспектілеріне енгізетін жаңа форматты енгізді.^[1][2]

2017 жылы жарыс Advance Auto Parts Clash болып өзгертілді Автокөлік бөлшектері іс-шараға демеушілік ету үшін көпжылдық келісімшартқа қол қойды.^[3] Толассыз жауған жаңбырдың салдарынан 2017 жылғы жарыс жексенбіге кешіктірілді, бұл жарыстың 2006 жылдан бері күндізгі уақытта бірінші рет жүгіретіндігін көрсетті.

2020 жылы Busch Beer қайтадан оны деп атай отырып, жарысқа атау беру құқығын қабылдауға оралды Busch Clash.^[4]

2021 жылы жарыс бастапқыда командалардың пайдалануы үшін уақытша күш салу ретінде жоспарланған жол жүру сызбасы бойынша өтеді. алтыншы буын шассиі қашан жетінші буын шассиі сол жылы Дейтона 500-де дебют жасауы керек еді. Daytona 500-ге жетінші буын машиналары жетіспейтін болады, сондықтан NASCAR алтыншы буын жол машинасын (Xfinity Series шассиіне ауыстырылуы мүмкін) Daytona-да пайдаланылатын болады. ^[5] Алайда, байланысты Covid-19 пандемиясы және бас тартуды қамтамасыз ете алмау Уоткинс Глен Халықаралық, NASCAR іс-шараны Дейтонаның жол жүрісіне ауыстырды.^[6] Сонымен қатар, жетінші буын шассиін шығару пандемиямен бір жылға кейінге қалдырылды, бұл NASCAR-ның жаңа машинаны сынау қабілетін төмендетеді. Жарыс әлі күнге дейін NASCAR кубоктар сериясында күндізгі уақытта қолданып келе жатқан алтыншы буын шассиімен бірге жол жүрісін қолданады. Стандартты кестеге оралатын 2022 қақтығысы күтілуде (2021 Speedweeks кестесі қысқарды, себебі Super Bowl LV командалардың ақшасын үнемдеу үшін 6-шы буын машиналарымен жол бойында өтеді. Мысалы, Дейтонадағы 2020 жол жүру кезеңінде, мысалы, инцидент үшін бір ғана қауіпсіздік машинасы болған (механикалық ақаулық), ал Clash-та төрт апаттық қауіпсіздік машиналары болған.

Жарыс форматы

1979–1990

Жарыс бір-бір жиырма айналымдық (50 миль) жасыл жалаушадан тұрды, шұңқыр тоқтаусыз. Ескерту жалаушасының тізбегі саналмайды.

1991–1997

Жарыс он айналымнан тұратын, жасыл жалаушаның екі сегментіне бөлінді. Содан кейін өріс екінші он айналымдық сегментке төңкерілді. Сыйлық ақшасы барлық позициялар бойынша екі сегмент үшін де тағайындалды. Жарыс екі сегментке бөлінді, өйткені бәсекелестік қабілет жетіспегендіктен, 1988 жылы шектеуші плиталар шығарылды. Инверсия ережесі бұл шараға біраз толқуды қосты, бірақ оның танымалдығы төмендей берді.

1998–2000

Іс-шара Bud Shootout деп өзгертілді және екі айналымнан тұратын 25 айналымнан тұрады (62,5 миль), 11-де Bud Shootout Qualifier, және 12-де Bud Shootout. Әр жарыс үшін бір дөңгелектен екі дөңгелекті пит-аялдама қажет болды. Іріктеу кезеңінің жеңімпазы басты шараға өтті.

2001–2002

Іс-шара Budweiser Shootout деп өзгертіліп, жаңа айналымға, 70 айналымға (175 миль) дейін кеңейтілді. Сақтық шеңберлері саналады, бірақ финиш жасыл түсте болуы керек Жүк көлігі сериясы жасыл-ақ-дойбы ережесі қажет болған жағдайда қолданылады. Ең аз дегенде екі дөңгелекті жасыл желектің шұңқыры қажет. Bud Shootout Qualifier тоқтатылды, өйткені Кубок жарыстарына екінші турдың іріктеуі алынып тасталды.

2003–2008

Жарыс екі сегментке бөлінді: 20 айналым сегменті, содан кейін он минуттық үзіліс, 50 ​​айналымдық екінші сегментпен аяқталды. Ереже бойынша шұңқырды тоқтату қажет болмай тұрғанда, отын элементтерінің мөлшерін азайту (22 галлоннан 13,5 галлонға дейін) отынды тоқтатуды қажет етті. (2007 жылы отын ұяшықтары 18,5 галлонға дейін ұлғайтылды.) Көптеген жүргізушілер сонымен қатар жанармай тоқтаған кезде екі дөңгелекті ауыстырды, өйткені автомобильге отын беру уақыты қосымша дөңгелекті қосымша кідіріссіз ауыстыруға мүмкіндік берді.

2009–2012

Бірінші сегмент 25 айналымға дейін кеңейтілді, содан кейін 50 айналымдық екінші сегмент. Жалпы жарыс қашықтығы 75 айналымды (187,5 миль) құрады.

2013–2015

Жарыс үш сегментке бөлінді (30 айналым, 25 айналым, 20 айналым), желдеткіштердің онлайн-дауыс беруі жарыс ерекшеліктерінің жекелеген аспектілерін шешеді (сегменттердің ұзындығы, міндетті пит-аялдамаларға қойылатын талаптар, жүргізушілер саны жойылды және т.б.).^[1] Жалпы жарыс қашықтығы 75 айналымды (187,5 миль) құрады. 2013 жыл ішінде дауыс беру міндетті түрде дөңгелекті төрт дөңгелектің шұңқырына тоқтата тұруға мәжбүр етті және ешқандай көлік жойылмады. 2014 жыл үшін дауыс беру соңғы жаттығу жылдамдықтары бойынша бастапқы құрамды белгіледі және екінші сегменттен кейін міндетті шұңқырлар қажет.

2016 - қазіргі уақыт

Жарыс 75 айналымдық қашықтықты сақтап қалды, бірақ жарыс екі сегментке бөлінді. Бірінші сегмент - 25 айналым, содан кейін сақтық кезеңі, содан кейін екінші сегмент - қалған 50 айналым.

Жарысқа қатысу мүмкіндігі

• 1979–1997: Полюстің алдыңғы маусымдағы жеңімпаздары автоматты айлақтарға ие болды. Буштың екінші раундтық іріктеу кезеңінде өткен жылғы жарыстарға ең жылдам іріктеу болған жүргізушілер бір жабайы картаға ие бола алады. Wild card жүргізушісі NASCAR марапаттар банкетінде немесе қаңтарда өткен медиа-турда соқырлар арқылы таңдалды.
  • 1995-1996 жылдар аралығында екінші деңгейлі NASCAR Busch сериясындағы ең полюсті позициялардың жеңімпазы, Busch-тің демеушілігімен жүретін автокөлікті басқара отырып, Busch Clash-ке кірді. Дэвид Грин екі рет те жеңіске жетті.
• 1998–2000: Полюстің алдыңғы маусымдағы жеңімпаздары автоматты айлақтарға ие болды. Bud Shootout Qualifier-ге екінші айналымға қатысуға құқылы жүргізушілер қатысып, жеңімпаз Bud Shootout басты додасына өтті.
• 2001: Полюстің алдыңғы маусымдағы жеңімпаздары автоматты айлақтарға ие болды. Сонымен қатар, іс-шараның барлық жеңімпаздары біліктілікке ие бола алмады, олар автоматты түрде айлақ алды. NASCAR 2001 жылы басталған екінші турдың іріктеу кезеңінен бас тартты, ал Shootout Qualifier ойнатылды. Тек 2001 жылғы атыс үшін, 2000 іс-шараның екінші турына іріктеу жүргізуге құқылы жүргізушілер 1979 жылдан бастап 1997 жылға дейін жүргізілген соңғы карточкалық ойынға соқыр жеребеге тартылды.
• 2002–2008: Полюстің алдыңғы маусымдағы жеңімпаздары автоматты айлақтарға ие болды. Іс-шараның барлық жеңімпаздары біліктілікке ие бола алмады, автоматты түрде айлақ алды.
• 20092008 ж. Маусымда Анхойзер-Бушты сериялардың полюстерінің демеушісі ретінде ауыстырған бірінші маусым болғандықтан, полюстер жеңімпаздары бұдан әрі іріктеу форматтарының бөлігі болмады. Өріс 28 машинадан тұрады. Әр өндірушінің үздік алты командасы (Форд, Chevrolet, Dodge, және Toyota ) өткен маусымдағы иелері ұпайлары негізінде, барлығы 24 автомобиль. Алдыңғы форматтардан айырмашылығы кіру емес, айлақ алады жүргізуші. Сонымен қатар, төрт өндірушінің әрқайсысы бір алады »wild card «автомобильге / жүргізушіге біліктілігі жетпейтін орын, оның жалпы санын 28 көлікке жеткізу. Қалған төрт» жазба «алдыңғы чемпиондар мен өткен Shootout жеңімпаздарына арналған. Бұл жүйе тек бір жылдан кейін жойылды, өйткені ол көпшілікке танымал болмады.
• 2010–2011: Өлшемі шектеусіз өрісті кеңейтетін жаңа біліктілік форматы енгізілді:
  • Өткен маусымдағы NASCAR плей-офф кезеңіндегі 12 жүргізуші
  • Budweiser Shootout алдыңғы жеңімпаздары
  • Бұрын ұпай төлейтін жарыстың жеңімпаздары Дейтона (Дейтона 500 немесе Нөлдік кокс 400 )
  • Алдыңғы Спринт кубогының чемпиондары
  • Соңғы 10 Жылдың жаңа ойыншылары (2010 жылы бұл тек жылдың билеушісі болған)
• 2012: Өріс тағы да кеңейтілді. Автоматты ұсыныстар сериялы ұпайлар бойынша үздік 25-ке кірді (әр жүргізуші серия чемпионынан бастап) Тони Стюарт 25-ші орынға дейін Брайан Викерс ), сондай-ақ басқа біліктілігі жоқ және 2011 жылы кем дегенде бір жарысқа қатысқан Дейтонаның кез-келген жеңімпазы (бұл мүмкіндік берді) Билл Эллиотт, Джеофф Бодин, Derrike Cope, Майкл Уолтрип, Джейми МакМюррей, Тревор Бейн, Терри Лабонте, және Кен Шрадер егер олар жүгіруді шешсе, жарыс жасау).
• 2013–2014: Спринт енді жарыстың демеушілігін өз мойнына алған кезде, Speedway уақыт сынақтары арқылы полюстегі позицияларды жеңіп алған барлық жүргізушілердің дәстүрлі форматына қайта оралды (тәжірибе жеңімпаздары кірмейді, ауа-райының қолайсыздығына байланысты өткізілмеуі керек) және алдыңғы жеңімпаздар өткен маусымдағы 36 ұпай жарысының кез келгеніне қатысуға тырысқан оқиғаның. Драйверге шектеусіз орынға ие болу үшін сол кездегі Coors Light Pole сыйлығын жеңіп алудың қажеті жоқ (егер жүргізушіде сыра жапсырмасы болмаса), таяққа іріктеу кезінде ең жылдам уақытты орнатыңыз. Сыра жапсырмасының мандаты трек арқылы жойылды.^[7]
• 2015–2016: Жарамдылық тағы бір рет өзгертілді, ең азы 25 қатысушы болуы керек. Дәстүрлі полюстің жеңімпаздары мен бұрынғы жарыс жеңімпаздарынан басқа қосымша құқық қосылды. Бұл қосымша слоттарға мыналар ие болды:^[8]
  • Плей-оффқа шыққан 16 жүргізуші.
  • Алдыңғы қатардағы Daytona 500 бастаушылары (ішкі және сыртқы полестерлер), егер олар алдыңғы маусымда басқа 35 жарыстың бірінде де полюсті жеңбесе
  • Қалған барлық орындарды алдыңғы маусымның ең жоғарғы драйверлері толтырады, олар автоматты түрде басқа біліктіліктердің кез-келгеніне шексіз енгізілмейді.
• 2017–2018: Автокөлік ережелерінің ең аз саны және Daytona 500 ережесінің сыртқы полюстерінің жеңімпаздары алынып тасталды. Алаң поляк жеңімпаздарынан, бұрынғы Clash жарыстарының жеңімпаздарынан, бұрынғы Daytona 500 полюстерінен және NASCAR плей-офф кезеңіне жолдама алған жүргізушілерден тұрды. 2017 қақтығысында, Даниэль Суарес жарысқа рұқсат етілді, өйткені Джо Гиббс Расингке машинасы дайын болған Карл Эдвардс жарысқа бір ай қалғанда таңқаларлықтай зейнетке шықты.
• 2019–2020: Daytona 500 чемпиондары да қақтығысқа қатысуға құқылы болды. Сонымен қатар, барлық Daytona 500 полюстері мен жарыстарының жеңімпаздары мен Advance Auto Parts Clash жеңімпаздары алдыңғы маусымда күндізгі қатысқан болуы керек. (Ереже жеңімпаздарға қолданылмайды.)
• 2021 - қазіргі уақыт: Байланысты Covid-19 пандемиясы 2020 жылы 2021 қақтығысына қатысу талаптары келесіге өзгертілді:^[9]
  • Busch Pole сыйлығының алдыңғы маусымдағы лауреаттары
  • Алдыңғы маусымда күндізгі жарысқа қатысқан Busch Clash жеңімпаздары
  • Алдыңғы маусымда күндізгі жарыста қатысқан Daytona 500 жеңімпаздары
  • Өткен маусымда күндізгі жарыста қатысқан Daytona 500 Busch Pole сыйлығының иегерлері
  • Өткен маусымның плей-офф жүргізушілері
  • Өткен маусымның жарыс жеңімпаздары
  • Алдыңғы маусымның кезең жеңімпаздары

Жарыс тарихы

• 1979: Жарыс жексенбіде дебют жасады, тікелей эфирде көрсетілді CBS. Полюстің позициясы Дейтона 500 жексенбіде сағат 10-да басталады, содан кейін ARCA 200. Буш қақтығысы ARCA жарысынан кейін сағат 15.00-де өтеді.
• 1980: Кезінде қатты желдер Дейтона 500 Полюстегі квалификация процедураны кешіктірді және ARCA 200 белгіленген уақыттан 90 минут кеш басталды. Кешкі сағат 15-ке жақындағанда, ARCA жарысы қызыл жалаушамен жабылды және Буш қақтығысы жоспарланған түрде өтіп, тікелей теледидарда көрсетілуі үшін тоқтатылды. Қақтығыс аяқталғаннан кейін ARCA жарысы қайта жалғасты.
• 1981: Таңертеңгі жаңбыр жуылды Дейтона 500 келесі күнге ауыстырылған полюстегі іріктеу. Жексенбі құрғағаннан кейін, ARCA жарысы түнгі сағат 2: 30-да басталды. 15.00-ге жоспарланған Буш қақтығысы кейінге қалдырылған ARCA жарысынан кейін өткізілді.
• 1983: Жаңбыр жексенбіге жоспарланған барлық шараларды жуып тастады. Буш қақтығысы қайта жоспарланып, келесі күні, дүйсенбіде өтеді.
• 1984: Рики Радд төрт айналымда өте жоғары жылдамдықпен жолдан шығарылды, нәтижесінде а үрлеу, содан кейін қатал флиптер сериясы. Риккидің миы шайқалды, көздері ісінгендіктен, оны бейсенбіде жарыса алу үшін оларды лентамен жауып тастауға тура келді. 125. Қанат және одан кейінгі жарыстар.
• 1985: Трек басшылары демалыс күндері трек жаттығуларының кестесін қайта құрды. Дейтона 500 полюстегі іріктеу жексенбіден сенбіге ауыстырылды, ал Буш қақтығысы жексенбі сағат 15-тен 12-ге ауыстырылды. Содан кейін ARCA 200 бұрынғыдай емес, Busch Clash-тен кейін өткізілді.
• 1992: Бір жыл ішінде, Дейтона 500 Полюстегі іріктеу және Буш қақтығысы күндерді ауыстырды. Буш қақтығысы сенбіде, ал іріктеу жексенбіде өтті. Бұл қадам өзінің өтініші бойынша жасалды CBS, жексенбіге қосымша уақыт алғысы келгендер 1992 жылғы қысқы Олимпиада.
• 1995: Таңғы жаңбыр стартты 30 минутқа кешіктірді.
• 2001: ТІЛКІ жарысты бірінші рет таратады. Бұл сондай-ақ теледидардан шыққан алғашқы жарысты белгіледі Түлкі. Басталу уақыты жексенбіде сағат 14-ке ауыстырылды.
• 2002: Тротил жарысты бірінші рет эфирге шығарды.
• 2003: Жарыс алғаш рет түнде жүгірілді.
• 2004: Соңғы айналымдағы апат қайшылықтарға алып келді. 2003 жылғы оқиға Лудон тарту Дейл Джарретт және Кейси Мерс тыйым салуға алып келді сақтыққа жүгіру. Бұл жағдайда NASCAR апатқа ұшырағанына қарамастан, жарыстың соңында сақтық танытпады Райан Ньюман және Джейми МакМюррей және ықтимал қауіпті жағдай тудырып, жарыстың мәреге дейін жүгіруіне мүмкіндік беріңіз. Бір қызығы, Дейл Джарретт жарыста жеңіске жетті.
• 2005: ARCA жарысы 45 минутқа тоқтатылды, өйткені фитнеске жөндеу жүргізілді және Budweiser атысына дайындалу үшін 15 айналымнан кейін тоқтатылды.
• 2006: Іс-шара жаңбырға байланысты сенбіге қараған түннен жексенбі күндізге ауыстырылды. Бұл сондай-ақ жасыл-ақ дойбы мәрені көрсеткен алғашқы атыс болды. Денни Гэмлин 2006 жылы өзінің №11 автокөлігімен осы іс-шарада жеңіске жеткен алғашқы жаңа ойыншы болды.
• 2007: Тони Стюарт өзінің No20 көлігін үшінші рет басқарып жарыста жеңіске жетті. Бұл қатарынан екінші жеңіс болды Джо Гиббс Racing өйткені Денни Гамлин 2006 жылы жеңіске жетті.
• 2008: Дейл Эрнхардт, кіші. жарыста екінші рет жеңіске жетті және бірінші стартында жеңіске жетті Хендрик мотоспорттары. Ол сондай-ақ, сериялардың ату кезінде ең көп айналымға ие болған рекордын - 47 жасады.
• 2009: Кевин Гарвик, жарысты алғаш рет өзінің еске салатын соңғы айналымда жеңіп алды 2007 Daytona 500 Марк Мартиннің соңғы айналымы. Бұл жолы Гарвик Джейми МакМюррейді 3-ші айналымда жеңіп алды, өйткені авария Гарвиктің артында орын алуы мүмкін еді, сол сценарий Гарвик үшін 500-де болды.
• 2010: Daytona 500 барлық демалыс күндері сенбіге ауыстырылды, өйткені олар қайшы келмейді Super Bowl XLIV. Daytona 500 іріктеу түскі сағат 12-де басталды, содан кейін ARCA Lucas Oil Slick Mist 200 сағат 16.30-да басталды, ал Budweiser Shootout кешкі сегізде өтті. Кевин Гарвик жарыстан екінші рет қатарынан жеңіп, содан бері оны қатарынан жеңіп алған алғашқы жүргізуші болды Тони Стюарт. Себеп болған апат Джефф Гордон жасыл-ақ дойбы мәреге бір ұмтылу кезінде жарысты сақтықпен аяқтауға алып келді.
• 2011: Курт Буш жарысты күрделі мәреде жеңіп алды. Соңғы бірнеше айналымда 4 машинадан тұратын қорғасын пакеті бір файлмен жүгірді Райан Ньюман жетекші орында, кейіннен Денни Гэмлин, содан кейін Буш, содан кейін Джейми МакМюррей. Соңғы айналымда 4-ші бұрылыстан шыққан Буш пен МакМюррей сыртқа қарай тартты Денни Гэмлин ішке тартты. Дэйтона мен Талладегада тыйым салынған сары сызық астында Гамлин Ньюманнан көш бастады. Буш пен МакМюррей сызыққа тез жете алмады, сондықтан алдымен Гамлин Буш, МакМюррей және Ньюманмен 2-4 есебімен жеңіске жеткен сияқты болды, бірақ кадрларды қарап шыққаннан кейін Гамлин жетекші айналымдағы соңғы көлікке түсіп кетті, 13-де және барлық алдыңғы қатардағы жүргізушілер позицияға ие болып, Бушқа жеңіс сыйлады.
• 2012: Кайл Буш өткеннен кейін жарыста жеңіске жетті Тони Стюарт мәре сызығында^[10] Бұл Bud Shootout тарихындағы ең жақын мәре болды. Жарыстың өзі өткен жылғы дау тудырған екі автомобильді тандем жобасын бұзуға арналған жаңа ережелер пакетіндегі алғашқы Sprint кубогы болып саналады, жарыс кезінде жүргізушілер сол жаққа кіріп кетуінен туындаған үш көп автомобиль апатына ұшырады. басқа машинаның артқы ширек панелі. Бірінші апат алғашқы 25 айналым сегментінде болған Пол Менард кірді Дэвид Раган кезекпен 2, сегіз жол апатына ұшырау. Қатысқан жүргізушілер: Касей Кан, Денни Гэмлин, Мэтт Кенсет, Пол Менард, Джефф Бертон, Дэвид Раган, Хуан Пабло Монтоя және Майкл Уолтрип. Екіншісі 55 айналымда, екінші кезекте болды. Бұл қай кезде басталды Маркос Амброуз бұрылды Джой Логано бос. Логанодан аулақ болу үшін бірнеше басқа жүргізушілер жиналды, соның ішінде Кенсет, Мартин Truex, кіші., Дейл Эрнхардт, кіші. және Кевин Гарвик. Гарвиктің тежегіші істен шықты, ал ол алжапқыштың жағасында машинасының астынан шыққан жалынмен өтіп кетті, бірақ Гарвик гаражға жеткенше сөніп қалды. Үшінші апат, ереже бойынша, екі айналымда болды Джефф Гордон 4-ші айналымда жеңімпаз Кайл Буштың артқы жағына отырды. Кайл автокөлігін басқаруды қолына алғанда, Гордон банктік заттарды атып, жинады Джимми Джонсон, Джейми МакМюррей және Курт Буш, және жүргізушінің бүйір есігінен бүйіріне бұрылды. Гордонды көлігінің бөшкесі үш рет домалап, төбесінде демалмай тұрып, оны бірнеше жүз футқа созып бүйіріндегі трассадан итеріп жіберді.
• 2013: Кевин Гарвик жарыста үшінші рет жеңіске жетті. Бұл бірінші рет Sprint Unlimited деп аталды. Бұл жарыс алтыншы буын автокөлігінің дебютін де белгіледі.
• 2014: Денни Гэмлин озып, өзінің екінші Шексізін жеңіп алды Брэд Кеселовский жобасының көмегімен Кайл Буш баруға екі айналым қалды. Жаңа ережелер пакетіндегі бірінші жарыс, оның құрамына сәл биік спойлер кірді, көптеген апаттар болды, соның ішінде 35 айналымда қорқынышты апат болды Мэтт Кенсет бұрылды Джой Логано жинау Кевин Гарвик, Курт Буш, Тони Стюарт, Даника Патрик, Джефф Гордон, Карл Эдвардс және Рики Стенхаус, кіші. Патрикті алжапқышқа жіберместен бұрын, Стенхауздың көлігі Буштың артқы доңғалағымен жүргенін көргенде тежегіші мен рульін жоғалтады. Жарыс сонымен қатар екінші және үшінші сегменттер арасындағы үзіліс кезінде оқиғаны көрді, онда қарқынмен жүретін көлік өртті тұтатып үлгерді. Жеті жүргізушінің арасында 16 жетекші өзгеріс болды.
• 2015: Мэтт Кенсет жарыста жеңіске жетті Мартин Truex, кіші. соңғы айналымдарда қиын. Брэд Кеселовский 25-ші айналымда алдыңғы жағынан қатты апатқа ұшырады, және Джейми МакМюррей кейінірек жарыста үлкенін тудырды. Жарыстан кейін серия чемпионын қорғайды Кевин Гарвик және Джой Логано Логаноның 22-і Гарвиктің 4-ін ақ жалаушаның жанындағы төрт бұрылысқа жібергеннен кейін ұрысқа қатысқан.
• 2016: Гамлин өрісті басқарып, No2 машинадан озып кетті. Сайып келгенде, Кеселески сапқа келе жатып оның жанынан жылжып, 34-айналымда алға шықты. Гамлин келесі айналымда алға озып кету үшін артқа созылғанда Кеселовскийдің алдынан оқ атты. Кеселовски командаластың итермесін пайдаланды Джой Логано 37-ші айналымда көшбасшылықты қайтарып алу үшін. Ол өзінің алғашқы қорғасыны сияқты, өзінің грилін жауып тұрған қоқыстың тағы бір бөлігін алды. Жарыстың үшінші ескертпесі 44-айналымда артқы рельсте бір машинада айналу үшін ұшты. Артқа қарай түсіп, Джонсон Мирспен байланыс орнатып, оны шөптің арасына айналдырды.^[11] Оның көлігі жерді қазып, алдыңғы қоршауды жұлып алды.^[11] Содан кейін ол «лайықты жұмыс істеп, сол жерден шығып, есік маған жабылған кезде үлкенді тудырмадым» деді.^[12] Алаңның қалған бөлігі шұңқырды таңдаған кезде, Кеселовский аулақ жүруді жөн көрді, қосымша уақыт өтуге екі айналыммен жарыс қайта басталды, алаң овертайм сызығынан өтіп, жарыс сол кезде ресми болды. 1-кезекте көп машиналы апаттан кейін Гамлин жарыстың жеңімпазы деп жарияланды.^[13]
• 2017: Жарыстың тарихында екінші рет қана жарыс сенбіден кешке жексенбі түстен кейін жаңбырға байланысты ауыстырылды. Курт Буш 20 айналымнан өте ұялшақ болды, өйткені Джимми Джонсон 4 айналымнан босап, Бушты айналдырды. Денни Гамлин басым болды және 48 айналымда көш бастап тұрған төртінші жеңіске жетуге ұмтылды. Ақ туды алға шығарғаннан кейін, Брэд Кеселовский Гамлинді ашық қалдырған ішке қарай жылжу жасады, нәтижесінде Гамлин Кеселовскиге оны тосқауыл қоюға сәтсіз әрекет жасады, нәтижесінде жеңіске жету мүмкіндігі аяқталды. Соқтығысу орын алған кезде, Кеселовскийдің командаласы Джой Логано жоғарыдағы оқиғаны болдырмауға мүмкіндік берді және сайып келгенде карьерасында бірінші рет Кайл Буштан жеңді және Алекс Боуман. Даника Патрик ақ байрақта 10-шы жүгіруден кейін 4-орынға қол жеткізді.
• 2018: Барлық жылдардан айырмашылығы, 2006 және 2017 жылдарды қоспағанда, жарыс жексенбі күні түстен кейін өтті. Жарыс тек екі ескерту жалауларын көрді, олардың бірі сегменттің соңына, ал екіншісінен туындаған Джейми МакМюррей байланыста болғаннан кейін 4 кезекте апатқа ұшырайды Курт Буш 34-айналымда. Ол сайыс соңында жүгірмейтін жалғыз адам болар еді. Бұл экипаж мүшелері ең жылдам шұңқыр тоқтайтын алты адамның орнына бес ер адамды қабырға үстінен өткізуге мүмкіндік беретін бірінші жарыс болды Курт Буш 16,9 секундта. Брэд Кеселовский өзінің алғашқы қақтығыс жарысында жеңіске жетеді, өйткені соңғы айналымда үлкен апат болды Кайл Ларсон бұрылады Джимми Джонсон тікелей қабырғаға жиналатын сыртқы қабырғаға Кайл Буш, Чейз Эллиотт, Касей Кан, және Мартин Truex, кіші.
• 2019: Жарыстың тарихында бірінші рет жаңбырдың кесірінен қысқартылды. Пол Менард Полюсті тартты және жаңбыр жауған жарыста 51 айналымды жүргізіп, кіші Дейл Эрнхардттың осы кезеңдегі ең көп айналымдар бойынша рекордын жаңартты. Жаңбыр жарысты үш рет қызыл жалаушамен алды, алдымен 10-айналымда, екінші рет 45-айналымда. Жарыс өте байсалды болды, өйткені Менард биік ойықта барлық 20 автокөлік алаңын басқарды. Жауын-шашын көп болған соң, жүргізушілер қозғала бастады. 56-айналымда Джимми Джонсон Менардқа жүгірді және қатар жазумен көшбасшылыққа қол жеткізу үшін Менардпен байланыс жасады. Келесі байланыс Менард трассадан кері бұрылған кезде даладағы жиырма машинаның он жетісі қатысқан BIG ONE іске қосылды. Алдыда Джонсон тұрған алаң жолды сақтықпен айналып өткенде, жаңбыр тағы да жауа бастады. Жоспарланған 75 айналымның 59-ы аяқталған және үшінші рет қызыл жалаумен шұңқырлы жолға түскеннен кейін, NASCAR жарысты аяқтады, ал Джонсон өзінің екінші Clash салтанатын үйге қайшылықпен алып кетті. Қатысқан 17 машинаның тек 8-і жалғастырды және жарысты аяқтады деп есептелді, нәтижесінде 20 бастаушының 11-і ғана жарысты аяқтады. Бір қызығы, бұл Джонсонның 2017 жылдан бергі NASCAR жарыстарындағы алғашқы жеңісі болды.

Жарыс ноталары

• Дейтонадағы қақтығыстың алты рет жеңімпазы келесі демалыста Daytona 500 жеңіп алды: Бобби Эллисон (1982), Билл Эллиотт (1987), Дейл Джарретт (1996, 2000), Джефф Гордон (1997), және Денни Гэмлин (2016).
• Monster Energy NASCAR кубогының Дейтонадағы Speedweeks серияларының үшеуінде де жеңіске жеткен жүргізушілер болғанымен - Дейтонадағы қақтығыс, Can-Am дуэлі және Daytona 500 - үшеуін де жеңіп алған жүргізуші болған жоқ сол жылы болған оқиғалар. Екі рет Эрнхардт оқиғалардың екеуінде жеңіске жетті, бірақ жеңіліске ұшырап қысқа мерзімге келді Дейл Джарретт үшіншісінде: 2004 ж. Дейл Эрнхардт, кіші. Budweiser Duel және Daytona 500 жеңіп алды, бірақ Unlimited-те Джарреттен кейін екінші орын алды. 1993 жылы, Дейл Эрнхардт Unlimited және Budweiser Дуэлін жеңіп алды, бірақ Daytona 500 жарысында Джарреттен кейін екінші орын алды. 2014 жылы Денни Гэмлин осы топқа қосылды, шексіз және екінші дуэль жарысында жеңіске жетті, бірақ жеңіліп қалды Дейл Эрнхардт, кіші. 500-де.
• Ол әлі күнге дейін Буш қақтығысы деп аталған кезде, екі жағдайда жарыс өзінің ресми атауында жыл болды. The '89 жылғы Буш қақтығысы және 93 жылғы Буш қақтығысы тиісті жарнамаланған атаулар болды.
• 1979 жылдан 2008 жылға дейін жүргізушілер өздері командаларға емес, Budweiser Shootout-қа қатыса алады. Егер алдағы Shootout-қа лайықты жүргізуші маусым аралықта командаларды ауыстыратын болса, жарысқа команда емес, жүргізуші қатыса алады. Сол жүргізуші жаңа командасымен жарыста бақ сынайды.
• 2008 жылға дейін жарыста поляк сыйлығын жеңіп алған жүргізушілерде Anheuser-Busch декалы (1979-1997 жж. Busch маркасы және Budweiser маркасы 1998–2007) немесе автокөлікке бекітілген корпоративті логотип болуы керек (жүргізушілер үшін 21 жаста) Budweiser Shootout үшін жолдама алу үшін. Егер автокөлік жапсырманы алып жүрмесе, Budweiser Pole Award келесі құқығы бар автомобильге беріледі, бірақ Budweiser Pole сыйлығын алған жүргізуші Shootout ұпайына ие болмайды.
  • 1998 жылы, Джон Андретти 1997 жылы жарыста полюстегі позицияны жеңіп алғаны үшін Bud Shootout жарысына қатысуға құқылы болды Кэйл Ярборо. Маусымаралық маусымда Андретти ауысып кетті Petty Enterprises қатысуға рұқсат етілмеген, өйткені олар өз машиналарына тиісті декаль жапсырмауға шешім қабылдады - бұл кішігірім отбасылық дәстүр бойынша автомобильдерге алкогольдік декальдар мен демеушілікке жол бермеу керек. Андретти жарысқа бір реттік сапармен қатысты Хендрик мотоспорттары. (Хендриктің Budweiser демеушілігімен жұмыс жасайтын Chevrolet-тің тұрақты жүргізушісі Рики Крэйвен жарысқа қатыса алмады; Андретти Хендрик автокөлігін басқарды, ол NASCAR-дың 50-ші жылында команда пайдаланған № 50-нің орнына әдеттегі № 25-ті алып жүрді. 1998 жылы тойлау.)
  • Бобби Хэмилтон 1997 жылғы полюстегі позицияны жеңіп алды Миллер 400 Petty Enterprises үшін жарысады, бірақ 1998 Bud Shootout-қа қатыса алмады, өйткені команда тиісті декальды жапсырмауға шешім қабылдады.
  • Джон Андретти 1998 жылы полюсте жеңіске жетті Приместар 500 Petty Enterprises үшін жарысады, бірақ 1999 Bud Shootout-қа қатыса алмады, өйткені команда тиісті декал жапсырмауға шешім қабылдады. Тодд Бодайн NASCAR ережесі бойынша Bud Pole Award ресми жеңімпазы болды, бірақ Budweiser Shootout позициясы берілмеді.
  • Джефф Грин 2003 ж. полюс позициясын жеңіп алды Дейтона 500 жарысы - Richard Childress Racing-тің №30 AOL Chevrolet, бірақ 2004 жылғы Budweiser Shootout-қа қатысқан жоқ. Жасыл команда 2003 жылы екі рет ауысып, №43 Petty Enterprises Dodge-ге аяқталды (ол 2004 жылы оны басқаруға да қол қойды). Әдеттегідей, команда тиісті декель жаппауды шешкендіктен, № 43 атысқа қатыса алмады. Жасыл басқа командаға айдалуы мүмкін еді, бірақ олай жасамады.
  • Арик Альмирола жүргізді Ричард Петти Мотоспорт № 43, онда жоқ (2008 жылдан бастап) Molson Coors сыра қайнату компаниясы - полит сыйлығына арналған стикер (Coors Light немесе Coors Brewing 21 Means 21), әр саясат үшін. InBev Shootout демеушілігінен бас тартқан кезде, 2013 Shootout-та алкогольге арналған стикер мандаты жоқ, бұл айналым жаңа 2013 форматындағы бірінші жарыста болады.
• Жүргізушілер 21 жасқа толмаған, бірақ Shootout-та жарыса алатын болса, алкоголь маркасынсыз арнайы декал алып жүруі керек. Драйверлер алкогольдік декалдарды кию үшін 21 жастан асқан болуы керек, ал 21 жасқа толмағандар Анхейзер-Буш дәуірінде фирмалық логотипі Pole Award стикері болған арнайы жапсырманы тағуы керек, ешқандай бренд көрсетілмеген және Молсон Coors Light 2008 жылы «Coors Brewing Company 21 Means 21» стикерін алды. Жақында төрт рет болған мұндай жүргізушілерге алкогольді жасыру үшін арнайы жапсырмалар жасалады.
  • 2004 жылы 14 мамырда 20 жасар Брайан Викерс полюсті жеңіп алды Ричмонд ішінде 400. Шетелдік реферат.
  • 2004 жылдың 3 қыркүйегінде Викерс полюсті жеңіп алды 500 кезінде Фонтана.
  • 2005 жылы 26 ақпанда 19 жасар Кайл Буш Фонтанадағы дәл сол жарыста өзінің алғашқы полюсін жеңіп алды.
  • 2006 жылдың 20 сәуірінде Буш полюсті жеңіп алды Авондейл, Аризона 20 жаста, 353 күн.
• 2012 маусымының соңына дейін 21 жасқа дейінгі жүргізушілерге алкогольге демеушілік көрсеткендіктен жарысқа қатысты ресми іс-шараларға, мысалы, позицияға жеребе тартуға және жарысқа байланысты конференциялар сияқты басқа шараларға қатысуға тыйым салынды. Мұндай жағдайларда экипаж бастығы осындай шараларға қатысады. Алкогольге демеушіліктің жойылуы ережені жояды.
  • 2005 жылғы атыс-шабыста (Виккерлер жасқа дейін), Ланс МакГрю Сол маусымда Викерстің жаңа экипаж бастығы болды, Shootout жеребесіне қатысты.
  • 2006 жылғы атыс кезінде (Буш жасқа дейінгі) Алан Густафсон Shootout жеребесіне қатысты.
  • 2009 жылғы атыс кезінде (Джой Логано жасқа дейін), Грег Ципаделли Shootout жеребесіне қатысты.
• Дейл Джарретт (2000 ж.) Және Тони Стюарт (2002, 2007 жж.) - бұл алдыңғы жылы полюстегі позицияны иеленбестен Budweiser Shootout ұтқан жалғыз драйвер. Джарретт Shootout-қа Bud Shootout квалификаторын жеңіп, атып түсуге көшті, ал Стюарт 2001 жылғы ереже өзгерісі арқылы Shootout-қа қатысуға құқылы болды, бұл жеңімпаздарды өмір бойы босатты.
• 2006 атыс жеңімпазы Денни Гэмлин іс-шарада жеңіске жеткен алғашқы жаңа ойыншы болды. Ол полюсті жеңіп алды Феникс үшін жеті жарыста Джо Гиббс Racing кешірек FedEx №11 автокөлігінің жүргізушісін табу 2005 NASCAR Nextel кубогы маусым. Жүргізуші бір маусымда беске дейін (2000 жылға дейін) немесе жетіге дейін (2001 жылдан бастап) бастай алады немесе маусымның бөліктерін басқара алады және сол серияда жарияланбайды (2011 жылдан бастап). сол серия.

Бұрынғы жеңімпаздар

• 1983: Жарыс жаңбырға байланысты жексенбіден дүйсенбіге ауыстырылды.
• 2006 & 2017: Нәсіл жаңбырға байланысты сенбіден кешке жексенбіге дейін ауыстырылды.
• 2006, 2009, 2010, 2012, 2016 & 2020: Жарысқа байланысты ұзартылды біршама уақыттан кейін.
• 2019: Жаңбырға байланысты жарыс қысқарды.

Сегмент жеңімпаздары

• 1991: Эрнхардт бірінші 10 айналым сегментін, екінші 10 айналым сегментін жеңіп алды
• 1992: Стерлинг Марлин бірінші 10 айналым сегментін жеңіп алды, ал Бодин екінші 10 айналым сегментін жеңіп алды
• 1993: Эрнхардт бірінші 10 айналым сегментін, екінші 10 айналым сегментін жеңіп алды
• 1994: Дейл Эрнхардт бірінші 10 айналым сегментін жеңіп алды, ал Гордон екінші 10 айналым сегментін жеңіп алды
• 1995: Джефф Гордон бірінші 10 айналымдық сегментті жеңіп алды, ал Эрнхардт екінші 10 айналымдық сегментті жеңіп алды
• 1996: Стерлинг Марлин бірінші 10 айналым сегментін жеңіп алды, ал Джаррет екінші 10 айналым сегментін жеңіп алды
• 1997: Терри Лабонте бірінші 10 айналым сегментін, ал Гордон екінші 10 айналым сегментін жеңіп алды

Bud Shootout біліктілігі

Бірнеше жеңімпаздар (жүргізушілер)

Бірнеше жеңімпаз (команда)

Бірнеше жеңімпаздар (өндірушілер)

Әдебиеттер тізімі