Дейтона жағажайы және жол курсы - Daytona Beach and Road Course - Wikipedia

Дейтона жағажайы және жол курсы
Жағажай
Орналасқан жері	Дейтона жағажайы, Понсе-Инлет, Дейтона жағажайы, Флорида
Иесі	Қоғамдық
Оператор	жабық
Ашылды	1902
Жабық	23 ақпан, 1958 ж
Ірі іс-шаралар	Ірі іс-шаралар жоқ
Жол курсы
Ұзындық	3,1 - 4,2 миля (5,0 - 6,7 км)

The Дейтона жағажайы және жол курсы болды жарыс жолы қалыптасуына ықпал етті Автомобиль жарысы акцияларының ұлттық қауымдастығы немесе NASCAR. Бастапқыда ол 15 орналасқан жер ретінде танымал болды жер жылдамдығының әлемдік рекордтары орнатылды.

Жағажай және жол бағыты

A мейрамхана енді солтүстік бұрылыстың орналасқан жеріне жақын

2006 жылы жағажай

Жолдың орналасуы

Курс тасжолдың төсенішінен басталды A1A (4511 Оңтүстік Атлант авенюі, Понсе-Инлет) 29 ° 06′32 ″ Н. 80 ° 56′37 ″ В. / 29.108890 ° N 80.943669 ° W / 29.108890; -80.943669). Қазір сол жерде «Racing's North Turn» атты мейрамхана тұр. Жолдың соңына дейін A1A (С. Атлантика даңғылы) бойынша мұхитқа параллель оңтүстікке қарай 2 мильге (3,2 км) жүрді, жүргізушілер жағажайға оңтүстік бұрылыспен жағажай көшесіне жақындады. 29 ° 05′05 ″ Н. 80 ° 55′32 ″ В. / 29.084705 ° N 80.925566 ° W / 29.084705; -80.925566, құмды жағажай бетімен солтүстікке қарай 3,2 км (3,2 км) оралды және солтүстік бұрылыста A1A оралды.^[1] Ертедегі оқиғалардың шеңбер ұзындығы 3,2 миль (5,1 км) болды, ал 1940 жылдардың аяғында 4,2 миль (6,8 км) дейін ұзартылды. Бейне ойында NASCAR Thunder 2004 ж арқылы EA Sports, курс шамамен жартысына дейін қысқарады, бірақ негізгі курстың қалай құрылғанын көрсетеді.

Ертедегі оқиғалар

1927 ж. 29 наурыз Майор Генри Сеграв және оның Күн сәулесі 1000 а.к. Жұмбақ әлем орнату жер жылдамдығының рекорды Дейтона жағажайы мен жол курсында, 203,79 миль / сағ (327,97 км / сағ), ең жоғары жылдамдықпен 211 миль / сағ (340 км / сағ).^[2]
Вашингтон, ДС резидент Уильям Франция, аға Дейтонаның тарихымен таныс болған. Ол 1935 жылы қашып құтылу үшін көшіп келді Үлкен депрессия және ол автомобиль жөндеу шеберханасын құрды.

Сиг Хаугдал Дейтона жағажайының мэрі Гай С.Бейлиге қол беріп амандасады

Дейтона жағажайы - деп сұрады шенеуніктер жергілікті жарыскерден Сиг Хаугдал 1936 жылы 3,2 миль (5,1 км) бағыты бойынша автомобиль жарысын ұйымдастыру және ілгерілету. Трассаның дизайны үшін Хаугдалдың еңбегі зор. Қалада 5000 доллар тұратын әмиян орналастырылды.^[3] Билет алушылар бұл шараға 8 наурызда келді^[4] жолда қазірдің өзінде мыңдаған жанкүйерлерді табу. Құмды бұрылыстар іс жүзінде өте алмады, бұл көптеген ұпайлық даулар мен техникалық наразылықтарды тудырды. Іс-шара 78 айналымның 75-інен кейін тоқтатылды. Милт Марион жеңімпаз деп жарияланды ААА (санкция беретін орган). Екінші орын иегері Бен Шоу мен үшінші орын иегері Томми Элмор нәтижелерге наразылық білдірді, бірақ олардың өтініштері кері қайтарылды. Франция бұл шарада бесінші орынға ие болды. Қала есепте 22 000 доллар жоғалтты (2016 жылы 405338 доллар),^[3] және содан бері іс-шараны насихаттаған жоқ.

Хугдаль Франциямен, олар Дейтона жағажайымен сөйлесті Elks клубы 1937 жылы тағы бір іс-шараны өткізуге. Іс-шара сәтті өтті, бірақ ақша жоғалтты.^[3] Хагдал бұдан басқа іс-шараларды насихаттамады.

Курсты басқару жұмысын Франция 1938 жылы қабылдады. Сол жылы екі іс-шара өткізілді. Дэнни Мерфи 200 АҚШ долларын құрайтын шілде айында Францияны жеңді. Демалыс күндері өткен демалыс күнінде Франция Ллойд Муди мен Шошқа Ридингтерін жеңіп, бұл жолы 20 000 доллар жинады.

1939 жылы үш жарыс өткізілді, ал 1940 жылы үш жарыста Франция төртінші, наурызда бірінші, шілдеде алтыншы болды.

Ллойд Сей 1941 жылдың 27 шілдесінде төрт рет аяқталды. Ол сол жылы 24 тамызда қайтып оралды. Ол отбасылық самогон бизнесі туралы дау кезінде оны отбасы мүшелері өлтірді.

Рой Холл курста бірнеше рет жеңіске жетті.

Жапондар бомбалағанша, Франция 1942 жылғы оқиғаны жоспарлаумен айналысты Перл-Харбор; ол Екінші дүниежүзілік соғыс Daytona Boat Works компаниясында жұмыс істейді. Көптеген жарыстар соғыстан кейін тоқтады. Автомобиль жарысы 1946 жылы трекке қайта оралды.

NASCAR түзілуі

Франция промоутерлер өз күштерін ұйымдастыруы керек екенін білді. Жүргізушілер көбінесе жүргізушілерге жалақы төленбестен барлық ақшамен іс-шараларды қалдыратын жосықсыз промоутерлердің құрбаны болды. 1947 жылы 14 желтоқсанда Франция Streamline қонақ үйіндегі Ebony Bar-да келіссөздерді бастады Дейтона Бич, Флорида 1948 жылы 21 ақпанда NASCAR құрылуымен аяқталды. Дейтона жағажайы мен жол курсы жаңа сериялардың премьерасын өткізді Дарлингтон Speedway 1950 жылы аяқталды.

1956 жылғы жарыста A1A-мен жарысқан автомобильдер

NASCAR 1948 жылдың 15 ақпанында трассада өзгертілген дивизиялық жарыс өткізді. Қызыл Байрон ұру Маршалл Тиг. NASCAR алғашқы жылдары бірнеше бөлімшелерге ие болды.

NASCAR жарысының нәтижелері

1949

Бірінші NASCAR Қатаң акциялар сериясы жарыс 1949 жылы өтті Шарлотта Speedway. Серия кестесіндегі екінші жарыс шілде айында Дейтона Бичте өтті; Оның ішінде 28 автомобиль жарысқа түсті Кертис Тернер, Бак Бейкер, Боб Флок, Fonty Flock, Маршалл Тиг, Шөп Томас, және екінші орын иегері Тим Флок. Қызыл Байрон онжылдықтағы трасстағы төртінші жеңісі үшін жеңіске жетті. Байрон 1949 жылы серияның алғашқы чемпионатында жеңіске жетті Oldsmobile.

1950

Қатаң Сток сериясы Ұлы Ұлттық серия болып өзгертілді. Жарыс ақпан айына ауыстырылды, ол дәстүрге айналады, қазіргі заманға сай Дейтона 500. Гарольд Кайт жарыста 1949 жылы жеңіске жетті Линкольн. Ол 25 айналымда Ред Байрон беріліс қорабында қиындықтар туындағанда көш бастады. Қайтаны жолдың соңында қалдырды. Байрон жетіншіден екінші орынға көтерілді. Алдыңғы күні 100 шақырымдық (160 км) өзгертілген акциялар жарысына демалыс күндері екінші жарыс қосылды. Джобер Сосеби жеңді.

1951

Маршалл Тиг өзінің 1951 ж Керемет Hudson Hornet Мансаптағы алғашқы жеңісі үшін жеңіс жолына. Ол Тим Флокты 1 минут 14 секундқа ұтты. Гобер Сосеби екінші жыл қатарынан өзгертілген акциялар жарысында жеңіске жетті.

1952

Тиг оны 1952 жылғы Гудзонында қатарынан екі жасады. Ол екінші айналымда көш бастады. Келе жатқан толқынға байланысты жарыс екі айналымға қысқарды. Тига 1 минут 21 секундта жеңіске жетті Шөп Томас. Бір күн бұрын Тим Флок Модификацияланған / Спортшылар жарысында жеңіске жетті.

1953

Полеситтер Боб Пронгер және екінші орында тұрған стартер Fonty Flock бірінші айналымды кім басқаратынына бәс болды. Екеуі де солтүстік бұрышқа қарай жарыса жүгірді. Пронгер бұрышқа өте тез кіріп, көлігін бұзды. Флок жарыста бір минуттан артық алға озды, бірақ ақтық айналымның басында ақ туды алып бензині таусылды. Флоктың командаласы оның көлігін шұңқырларға итеріп жіберді. Билл Блэр 1953 жылы Oldsmobile-да жарыста жеңіске жетті. Флок 26 секундқа екінші болып келді.

Сол жылы 100 мильдік (160 км) түрлендірілген / спорттық жарыста 136 автокөлік басталды, бұл NASCAR санкциялаған кез-келген шарадағы ең үлкен алаң болды. Мақта оуандары жеңімпаз болды.

1954

«Speedweeks «демалыс үш жарысқа дейін кеңейтілді, 100 мильдік (160 км) спортшылар жарысы, 125 миль (201 км) өзгертілген жарыс және 160 миль (260 км) негізгі жарыс. Дик Джослин мен Коттон Оуэнс алдын ала жарыста жеңіске жетті Бірінші кезекте Тим Флок негізгі жарысты аяқтады, бірақ кішігірім техникалық құрамнан шеттетілді. Ли Петти қырлы Бак Бейкер, және Петти басты шараның жеңімпазы деп жарияланды. Флок өзінің экипажымен радиобайланыста болған алғашқы жүргізуші болды.

1955

1955 жылғы жарысты жеңіп алды Фейрбол Робертс. Кейінірек ол дисквалификацияланды, сондықтан ресми жеңіс Тим Флокқа бұйырды. NASCAR техникалық директоры тапқаннан кейін Робертс дисквалификацияланды итергіштер ұзындығы 0,016 дюйм (0,41 мм) болды.

Алдын ала жарыстар жеңіске жетті Тез Томпсон (100 мильдік спортшылар) және Банджо Мэтьюз (125 миль өзгертілген).

1956

Тим Флок өзінің қатарынан екінші қатардағы Дейтонадағы жарыста өзінің полюстен 1956 жылы жеңіске жетті Chrysler. Автокөлік аты аңызға айналған NASCAR автокөлік иесіне тиесілі болды Карл Киехефер. Ол бірінші айналымнан кейінгі төрт айналымды қоспағанда, әр айналымды басқарды. Чарли Скотт NASCAR Grand National жарысына қатысқан бірінші афроамерикандық болды, ол басқа киехефер кірген Chrysler машинасын басқарды.

1957

Үш жарыс демалысы жаңа алдын ала форматтармен қайта қаралды. Бірінші жарыс 125 мильдік (201 км) модификация / спортшылар жарысы болса, екіншісі 160 миль (260 км) кеш үлгідегі конверттелген жарыс болды. Жеңімпаздар Тим Флок пен Кертис Тернер болды.

Басты сайыста Коттон Оуэнс алғашқы айналымды үшінші орынға көшіру үшін үшінші орыннан бастады. Пол Голдсмит 40 мильден (64 км) (160 мильден (260 км)) кейін қысқа уақыт ішінде көш бастады. Оуэнс 94 миль (151 км) жүріп өткеннен кейін Голдсмит Оуэнстен көш бастады. Голдсмиттің шұңқырлы тоқтауы оған жарыста 36 миль (58 км) қалдырып, үрленген поршеньмен шыққанға дейін жетекшілік етті. Оуэнс алғашқы мансаптық жеңісіне жолдың қалған бөлігін басқарды. Жеңіс NASCAR үшін алғашқы жеңіс болды Понтиак және бірінші Ұлттық ұлттық жарыс жылдамдығы 100 мильден (101.541 миль) жоғары.

1958

Пол Голдсмит курстағы соңғы іс-шарада жеңіске жету үшін полюстен бастады. Ол дайындаған «Понтиакты» айдады Рэй Фокс. Кертис Тернер екінші, Джек Смит үшінші болды, және Джо Weatherly төртінші болды. Ли Пети, Бак Бейкер, Фейрбол Робертс және Коттон Оуэнс үздік ондыққа кірді.

Жұмада, Банджо Мэтьюз Sportsmen / Modified жарыста жеңіске жетті, ал сенбі күні Кертис Тернер 160 мильдік (260 км) конверттелген жарыста жеңіске жетті.

Әрине

1953 жылға қарай Франция жарыстарға жиналатын көпшілікті ұстап тұру үшін тұрақты жол қажет екенін білді. Жағалаудың бойында қонақ үйлер пайда болды. 1953 жылы 4 сәуірде Франция жаңасын ұсынды трек деп аталады Daytona International Speedway. Франция жаңа 2,5 миль (4,0 км) салуды бастады үш сопақ 1956 жылы серияның жаңа премьералық іс-шарасын өткізетін суперспидвей Дейтона 500. 1958 жылы Дейтона жағажайындағы жол курсы соңғы іс-шараны өткізді. Алғашқы Daytona 500 1959 жылы өткізілді. Daytona жылдамдық апталығы тек жағажай құмында ғана емес, іргелес жолда да жалғасын тапты, дегенмен 1961 жылға дейін бірнеше мильде тұрған миль мен ұшатын мильге уақыт / қашықтықты есепке ала отырып жалғасты. Жағажайда ең жылдам алты вагон 1960 ж. Chrysler 300F Specials болды.

Әдебиеттер тізімі

Орландо Сентинель; микрофильм (1949–1958)

^ Волусия округінің тарихы Мұрағатталды 2011-01-08 сағ Wayback Machine
^ «НЕГІЗГІ СЕГРАВЕЖ ЖИЫНДАРЫ 203.79-МИЛЛИАРДЫ РЕКОРД; Англиялық жүйрік» Жұмбақтағы «» О «отыз мильдің бұрынғы әлемдік маркасын ұрып тастады. ЕҢ ҮЗДІК жылдамдық 211 миль. Үлкен қызыл шабандоз дауыстап Стана жарқылдап, 17 секундта жүріп өтті. SETS 203.79-MILE RECORD «. The New York Times. 1927 ж. 30 наурыз. 1.
^ ^а ^б ^c Рұқсат етілмеген NASCAR жанкүйерлері жөніндегі нұсқаулық 1998-99 ж, Билл Флейшман және Аль Пирс, 1999 ж.
^ «Сэр Малколм Кэмпбелл және Уильям Х. Г. Франция». Жылдамдық мұрасы. Волусия округінің тарихи сақтау кеңесі және Волусия округінің үкіметі. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылы 19 қыркүйекте. Алынған 8 наурыз, 2009.

Сыртқы сілтемелер

[1] Волусия округінің тарихы Мұрағатталды 2011-01-08 сағ Wayback Machine

[2] «НЕГІЗГІ СЕГРАВЕЖ ЖИЫНДАРЫ 203.79-МИЛЛИАРДЫ РЕКОРД; Англиялық жүйрік» Жұмбақтағы «» О «отыз мильдің бұрынғы әлемдік маркасын ұрып тастады. ЕҢ ҮЗДІК жылдамдық 211 миль. Үлкен қызыл шабандоз дауыстап Стана жарқылдап, 17 секундта жүріп өтті. SETS 203.79-MILE RECORD «. The New York Times. 1927 ж. 30 наурыз. 1.

[multiple-3] а ^б ^c Рұқсат етілмеген NASCAR жанкүйерлері жөніндегі нұсқаулық 1998-99 ж, Билл Флейшман және Аль Пирс, 1999 ж.

[malcolm-4] «Сэр Малколм Кэмпбелл және Уильям Х. Г. Франция». Жылдамдық мұрасы. Волусия округінің тарихи сақтау кеңесі және Волусия округінің үкіметі. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылы 19 қыркүйекте. Алынған 8 наурыз, 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]