Fairchild XNQ - Fairchild XNQ

XNQ / T-31
	Fairchild XNQ-1 Т-31 ретінде сыналған
Рөлі	Бастапқы жаттықтырушы
Өндіруші	Fairchild
Бірінші рейс	7 қазан 1946
Нөмір салынған	2

Fairchild XNQ Airventure 2009, Ошкош, Висконсин

The Fairchild XNQ (T-31) (M-92 моделі) болды Американдық жаттықтырушы үшін стандартты бастапқы жаттықтырушы ретінде жасалған АҚШ әуе күштері 1950 жылдардың ішінде.

Әрлем мен дамыту

Fairchild Aircraft компаниясы қазіргі негізгі жаттықтырушыларды алмастыратын етіп әзірлеген, XNQ-1 осы уақытқа дейінгі ең жылдам бастапқы жаттықтырушы болды.^{[дәйексөз қажет ]} The Модель M-92 басқарылатын бұрандалы винт, қақпақтар, электронды басқарылатын тартылатын шасси және матамен қапталған рульмен, эйлерондармен және элеваторлармен металдан жасалған былғары. Оның кедергісіз көпіршікті шатыр жақсы көрінетін тандемде отырған нұсқаушылар мен студенттерді қамтамасыз етті және оның кабинасының құралдары қазіргі реактивті истребительдерде кездесетін етіп орналастырылды. Оқушыларға басқару элементтерін тануға көмектесу үшін, шассидің тұтқасы кішігірім шасси дөңгелегі түрінде болды, ал қақпақшаның тұтқасы клапанның ауа қабығы тәрізді болды.

Пайдалану тарихы

XNQ-1 негізгі / жетілдірілген жаттықтырушысы АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін жасалды және оны Ричард Хенсон 1946 жылы 7 қазанда басқарды. Екі прототипі XNQ-1 (BuNo. 75725 және 75726). 1947 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштеріне сынақ үшін жеткізілген, олар түтіннің кабинаға ағып кетуіне байланысты проблемалардан бас тартылды. Алғашқы прототип кейінірек қозғалтқыштың бірқатар өзгерістерін алды, алдымен 320 а.к. Жақында келе жатқан R-680 -13, содан кейін көлденең қарсылықпен 350 а.к. Жақында шығарылатын GSO-580. Ұшақ 1950 жылы апатқа ұшырап, жойылды.

Үлкен тұрақтандырғышы бар екінші ұшақты (BuNo. 75726) 1949 жылы USAF ұшақ орнына ауыстыру ретінде бағалады. AT-6, USAF оны 1949 жылдың 24 наурызында негізгі жаттықтырушы ретінде таңдады. Болу үшін жасалған аэробатикалық пилоттарға маневрлерді, мысалы, дүңгіршектерді, айналдыру және орамдарды үйрету үшін, Фейрчилд 100-ге келісімшарт алды 129USAF белгісіне сәйкес Т-31. Алайда, бұйрық кейінірек 1949 жылы пайдасына жойылды Beech T-34 тәлімгері.

Компания басқа өндірістік келісімшарттарға шоғырланғандықтан, Fairchild дизайнды дамыту жоспарынан бас тартты, соның ішінде C-119 ұшатын вагон.

Тірі қалғандар

Жеке меншіктегі екінші ұшақ 2006 жылдың 15 қаңтарында азаматтық тіркеуде тұрды^[1] ұшуға жарамды жағдайда.

Техникалық сипаттамалары

Деректер Джейн әлемдегі барлық авиация 1947 ж^[2]

Жалпы сипаттамалар

Экипаж: 2
Ұзындығы: (8,51 м) 27 фут 11 дюйм
Қанаттар: 41 фут 5 дюйм (12,62 м)
Биіктігі: 8 фут 10 дюйм (2,7 м)
Бос салмақ: 2,974 фунт (1,349 кг)
Брутто салмағы: 3 700 фунт (1,678 кг)
Электр станциясы: 1 × Жақында келе жатқан R-680 -13 9-цилиндр ауамен салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, 320 а.к. (240 кВт)

Өнімділік

Максималды жылдамдық: 175 миль / сағ (282 км / сағ, 152 км)
Ауқым: 955 миля (1,537 км, 830 нми)
Қызмет төбесі: 16000 фут (4900 м)

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

^ «Антикалық шатыр». Atlantic Flyer, Маусым 2006.
^ Бриджман, Леонард, ред. (1947). Джейн әлемдегі барлық авиация 1947 ж. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. б. 228c.

Библиография

Грин, Уильям және Джералд Поллингер. Әлемнің ұшақтары. Лондон: Макдональд, 1955.

Сыртқы сілтемелер

[1] «Антикалық шатыр». Atlantic Flyer, Маусым 2006.

[JAWA1947-2] Бриджман, Леонард, ред. (1947). Джейн әлемдегі барлық авиация 1947 ж. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. б. 228c.

[1]

[2]