Мартин B-10 - Martin B-10

B-10
Martin-B-10B.jpg
В-10 жаттығу кезінде ұшып барды Максвелл өрісі
РөліБомбалаушы ұшақтар
ӨндірушіGlenn L. Martin компаниясы
ДизайнерПейтон Магрудер
Бірінші рейс16 ақпан 1932
КіріспеҚараша 1934
Зейнеткер1949 Тайланд Корольдік Әуе күштері
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының Әскери-әуе корпусы
Нидерланды Шығыс Үндістан AF
Түрік әуе күштері
Өндірілген1933 –1940
Нөмір салынған121 B-10
166
32 B-12
Барлық нұсқалардың 348-і, соның ішінде 182 экспорт нұсқалары
Бірлік құны
$52,083[1]
НұсқаларМартин моделі 146

The Мартин B-10 алғашқы металл болды моноплан бомбалаушы үнемі қолданылуы керек Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе корпусы, 1934 жылдың маусымында қызметке кірді.[2] Бұл сондай-ақ оның өнімділігі армиядан жоғары болған алғашқы сериялы бомбалаушы болды іздеу ұшақ уақыттың.[3]

B-10 ұшақ ретінде қызмет етті B-12, B-13, B-14, A-15 және O-45 қолдану белгілері Пратт және Уитни Райт циклондарының орнына қозғалтқыштар, барлығы 348 нұсқасы жасалған. Ең көп қолданушылар - АҚШ, 166, ал Нидерланды - 121.

Әрлем мен дамыту

Мартин В-10, 25-ші бомбалау эскадрильясы, Панама каналы аймағы
Мартин В-10 Оаху штатындағы жаттығулар кезінде, Гавайи, 1941 ж
Martin B-10B ұшағы

B-10 бомбардировщик дизайнындағы төңкерісті бастады. Оның металдан жасалған монопландық ұшақ жабық кокпиттерімен, айналмалы мылтық мұнараларымен (1933 жылғы британдықтармен бір мезгілде) Боултон және Пол Оверстранд екі ұшақты бомбалаушының жеке мұрын-мұнарасы), жиналмалы шасси, ішкі бомба ұясы және толық қозғалтқыш корпустары, ондаған жылдар бойы бүкіл әлем бойынша бомбалаушы конструкцияларының стандартына айналады.[3] Бұл қолданыстағы бомбардировщиктердің барлығын ескірген. Мартин 1932 ж Collier Trophy XB-10 дизайны үшін.[4]

B-10 әуе кемесі ретінде басталды Мартин моделі 123, жеке кәсіпорны Glenn L. Martin компаниясы туралы Балтимор, Мэриленд. Оның экипажы төрт адамнан тұрды: ұшқыш, копилот, мұрын зеңбірекші және фюзеляж атқыш. Бұрынғы бомбалаушы ұшақтардағыдай төрт экипаж бөлімі ашық болды, бірақ оның дизайнерлік бірқатар жаңалықтары болды.[5][6]

Бұл жаңашылдықтар іштің терең ішін қамтыды бомба шығанағы және тартылатын негізгі шасси. 600 а.к. (447 кВт) Райт SR-1820-E Циклонды қозғалтқыштар жеткілікті қуат берді. Модель 123 алғаш рет 1932 жылы 16 ақпанда ұшып келді және сынау үшін жеткізілді АҚШ армиясы 20 наурызда XB-907 ретінде. Тестілеуден кейін ол Мартинге қайта өңдеуге жіберілді және қайта қалпына келтірілді XB-10.[5][6]

Армияға жеткізілген XB-10 алғашқы ұшақтардан айтарлықтай айырмашылықтар болды. Модель 123 болған жерде Тауненд сақиналары, XB-10 толы болды NACA сиырлары азайту сүйреу.[1] Ол сондай-ақ 675 а.к. (503 кВт) жұпты құрады Райт R-1820 -19 қозғалтқыш, ал жабық мұрын мұнарасымен бірге қанаттарының кеңеюі 8 фут (2,4 м) артады. Маусым айында XB-10 сынақ кезінде ұшқанда, ол 197 миль / сағ (317 км / сағ) 6000 фут (1830 м) жылдамдықпен тіркеді. Бұл 1932 жыл үшін әсерлі қойылым болды.[3]

XB-10 сәтті болғаннан кейін бірқатар өзгерістер жасалды, соның ішінде үш адамнан тұратын экипажға қысқарту, қосу шатырлар экипаждың барлық позициялары үшін және 675 а.к. (503 кВт) қозғалтқыштарды жаңарту. Армия бұлардың 48-іне 1933 жылы 17 қаңтарда тапсырыс берді. Алғашқы 14 ұшақ тағайындалды YB-10 жеткізілді Райт өрісі, 1933 жылдың қараша айынан бастап және Әскери әуе корпусының пошта операциясы. XB-10, YB-10 өндіріс моделі оның прототипіне өте ұқсас болды.[дәйексөз қажет ]

Пайдалану тарихы

Мартин В-10В жаттығулар кезінде
Мартин B-12 сағ Наурыз өрісі, Калифорния, 1935 ж

1935 жылы армия қосымша 103 ұшаққа тапсырыс берді B-10B. Оларда YB-10-дан аз ғана өзгерістер болды. Жөнелту шілде айында басталды 1935. B-10Bs бірге қызмет етті 2-ші бомба тобы кезінде Лэнгли өрісі, 9-бомба тобы кезінде Митчел өрісі, 19 бомба тобы кезінде Наурыз өрісі, 6-шы топ ішінде Панама каналының аймағы және 4-ші құрамдас топ Филиппиндер. Бомбалаушы рөліндегі әдеттегі міндеттерден басқа, кейбір өзгертілген YB-10s және B-12As біраз уақыт жағалаудағы патрульге арналған үлкен егіз қалқандарда жұмыс істеді.[7][8]

1936 жылы ақпанда АҚШ армиясының әуе корпусы 13 пайдаланды 49-бомба эскадрильясы B-10Bs тұрғындарына жеткізілімдерді тастау Вирджиния Келіңіздер Танжер аралы және Мэриленд Келіңіздер Смит аралы; қатты мұздың салдарынан аралдарға жете алмайтын кемелермен Чесапик шығанағы, арал тұрғындары қатты қысқы дауылдан кейін аштыққа тап болды. B-10B жеткізілім рейстері аралдарға бұрынғы жеткізілім рейстерінен кейін жүрді Goodyear Blimp Кәсіпорын 1936 жылы 2 ақпанда және эскадрильямен Keystone B-6A 1936 жылғы 9 және 10 ақпанда бомбалаушылар.[9][10]

Жетілдірілген өнімділікпен Мартин компаниясы В-10-ға экспорттық тапсырыстар толассыз келеді деп күтті. АҚШ армиясы Model 139 дизайнына құқықты иеленді. 1936 жылы армияның бұйрықтары толтырылғаннан кейін, Мартин 139 модельдерін экспорттауға рұқсат алды және бірнеше әуе күштеріне нұсқаларын жеткізді. Мысалы, алты 139W моделі сатылды Сиам 1937 жылы сәуірде қуатталған Райт R-1820 -G3 циклон қозғалтқыштары; 20 моделі 139W сатылды түйетауық 1937 жылы қыркүйекте R-1820-G2 қозғалтқыштарымен жұмыс істейді.[дәйексөз қажет ]

1937 жылдың 25 тамызында, әуе шайқастары алғашқы кезеңінде күшейе түсті Қытай-жапон соғысы-екінші дүниежүзілік соғыс,[11] бес Қытай ұлтшыл әуе күштері бомбалаушылар 8-ші БГ, 19-шы және 30-шы эскадрильялар үшеуінен тұрады Heinkel He-111As сәйкесінше өз базасынан ұшатын екі Мартин B-10 Нанкин дейін Шанхай бомбаларын сәтті жапон десант күштеріне тастады Люхэ, Тайкан Шанхайдан солтүстік-батысқа қарай, алайда жапондық авиация бомбалаушыларды қуып, Гейнкельдердің екеуін атып, оларды құрлыққа құлауға мәжбүр етті; екі экипаж мүшесі оларға қарсыласқан жапондық авиацияның құрбандары жерде қаза тапты.[12][13]1938 жылы 19 мамырда екі В-10 2-БГ, 14-эскадрилья (ол сонымен бірге императорлық жапондарға қарсы жауынгерлік тапсырмаларды орындады Northrop гамма капитан басқарған бомбалаушылар). Хсу Хуан-шен және лейтенант Тен Ен-бо, түнгі «рейдпен» Жапония үстінен сәтті ұшып өтті. Алайда, B-10 бомбаларды лақтырудың орнына, ізгі ниетпен 2 000 000 параққа басылған хабарламаларды тастады; «жапондықтардың ар-ожданын Қытайдың жапон шапқыншылығы мен жаулап алуынан жасалған қатыгездіктерден ескерту», ​​Нагасаки, Фукуока, Куруме, Сага және басқа қалалар үстінен, әуе базаларын, порттарды, әскери кемелер мен фабрикаларды барлау кезінде.[14][15][16][17][18][19] Көп ұзамай қытайлық жоғары қолбасшылық бірге Клэр Ли Ченно, Қытай әскери-әуе күштерінің американдық кеңесшісі, АҚШ-тың көмегін ескере отырып, нақты бомбалау миссияларын Жапонияға терең ұшуға тырысты B-17 жыл бұрын Қытай әуе күштеріне бомбалаушылар Перл-Харборға шабуыл, бірақ потенциалды B-17 қытайлық соғыс күшіне директивалар бойынша оның орнына ағылшындарға бағытталды Джордж С. Маршалл.[20][21] Қытайдың В-10 миссиясына дейін Жапония, 41-ші Халықаралық волонтерлік эскадрильяның екі француз ұшқышы (41-ші PS)[22] өрт сөндіру бомбаларын тастай отырып, рейд ұйымдастыруды ұсынды делінген Кагосима, бірақ француздар, сондай-ақ басқа шетелдік «еріктілер» Жапонияға қарсы рейдке шығуды ойластырған «өте үлкен төлемдерге» байланысты бас тартты.[23][24]

Голландиялық Мартинс Нидерландтық Шығыс Үндістанды қорғау.[25]

Мұра

Құрылған кезде B-10B соншалықты жетілдірілген, сондықтан генерал Генри Х. Арнольд оны өз уақытының әуе күштерінің кереметі деп сипаттады. Бұл кез-келген екі ұшақты бомбалаушыдан жарты есе жылдам және кез-келген заманауи истребительден жылдам болды. В-10 бомбардировщик дизайнындағы төңкерісті бастады; ол барлық қолданыстағы бомбардировщиктерді мүлдем ескіртті.[1]

1930 жылдардың аяғында бомбардировщик дизайнындағы жедел жетістіктер B-10 Америка Құрама Штаттары кірген кезде тұтылып жатқанын білдірді. Екінші дүниежүзілік соғыс. Қытай мен Оңтүстік-Шығыс Азиядағы шайқастағы 139-шы модельдер басқа ерте соғыс орта бомбалаушыларымен бірдей кемшіліктерге тап болды, яғни броньдар мен мылтықтар жеткіліксіз болды, ал ол соңғы жауынгерлерден оза алмады.

Дизайнды жаңартуға арналған аборт күш Мартин моделі 146, 1934–1935 жж. қашықтыққа бомбалаушы дизайнерлік USAAC байқауына кірді. Бомбалаушы екінші орынға ие болды және оны тек қана жеңді Boeing B-17 дизайны ауқымында және төзімділікте. Алайда, оның төбесі 28,500 фут болатын және 2 миль / сағ баяу және Boeing-тен жарты фунттан 313 фунт аз бомба алып жүрді. Алайда, дизайн тұйық, ал үшінші орында тұрған ұшақ ретінде қарастырылды Дуглас B-18 орнына таңдалды.[26]

Нұсқалар

Мартин XB-907
Мартин YB-10
Мартин B-12
Мартин B-12A
Мартин XB-14

Мартин моделі 123

XB-10 предшественники Martin компаниясының жеке кәсіпорны серияның прототипі болды.[27]

XB-907
Бағалау кезінде 123-үлгіге АҚШ армиясының тағайындалуы,[27] 1932 жылы сәуірде жеткізілген ашық кокпиттермен және екі Wright SR-1820-E.
XB-907A
XB-907 моделі Мартин оны АҚШ армиясына одан әрі жедел сынақ үшін қайтарғаннан кейін өзгертілді,[1] үлкен қанаттарымен және екі W-R-1820-19.
XB-10
Америка Құрама Штаттарының Әскери-Әуе Корпусының модификацияланған XB-907A жабық кокпиттері мен мұнарасы және бір тіреу қону қондырғысы бар сатып алу кезінде прототиптің белгіленуі.[3][28]

Мартин моделі 139, 139A және 139B

Әскери әуе корпусының 165 нұсқасы.

YB-10
139A моделі, экипажы үш мүшеге дейін қысқарған XB-10-дың сынақ және өндірістік нұсқасы, ал екі 675 а.к. / 503 кВт R-1820-25, 14 құрастырылды, кейбіреулері уақытша жүзгіш ретінде ұшты.[7]
YB-10A
The YB-10A YB-10-дан тек қозғалтқыштарымен ерекшеленді. Бұл қолданылған Райт R-1820 236 миль / сағ (380 км / сағ) жылдамдыққа жетуге мүмкіндік беретін -31 турбо-супер зарядты радиалдар. Бұл оны B-10 сериясындағы ең жылдам ұшаққа айналдырды. Бұл артықшылыққа қарамастан, сынақ ұшағы ретінде біреуі ғана жасалған.[7]
B-10
Бір дерек бойынша, 1936 жылы тапсырыс берілген екі қосымша ұшақ.[7]
B-10B
139 моделі, негізгі өндірістік нұсқасы, 775 а.к. (578 кВт) R-1820-33 екі қозғалтқышы бар, 105 құрастырылған, 1936 жылдың тамызында жеткізілген.[7]
B-10M
Бір дерек көзіне сәйкес, бұлар мақсатты сүйреуге айналдырылған B-10Bs болды.[7] Мартиннің жеке мұрағатына сәйкес, бұл YB-10-ны сынақтан кейін тағайындау, содан кейін әуе поштасы мен Аляска миссиялары үшін пайдаланылған, 14-тің 13-і 1940 жылы сәуірде қызмет еткен.
RB-10MA
Бұрынғы NEIAF үлгісі 139WH-3A моделі 1942 жылы шілдеде әсер етіп, Австралиядан АҚШ-қа ұшып келді.[7]
YB-12
139B моделі. 250 немесе 500 галлонды флотациялық камералары бар, су астындағы ұшуларда қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін және екеуі Пратт және Уитни R-1690 -11 «Hornet» радиалды қозғалтқыштары. Бұл 775 а.к. (578 кВт) қозғалтқыштар B-10B (218 миль / сағ. 351 км / сағ) қозғалтқыштарына ұқсас өнімділік берді, жетеуі салынды, бесеуі 1940 жылы сәуірде жұмыс істейді.[7]
(Y) B-12A
YB-12-дің өндіріс нұсқасы, бомба қоймасында 365 гал (1381 л) жанармай багын қамтамасыз ете отырып, B-12A-ға жауынгерлік диапазонын 1240 миль (1.995 км) құрайды, 25 салынды, 23 сәуірде қызмет етеді. 1940.[7]
YB-13
700 а.к. (522 кВт) қуаттылыққа ие YB-10 қайта моторланған нұсқасы Pratt & Whitney R-1860-17 Hornet B радиалды қозғалтқыштар. Он тапсырыс болды, бірақ өндіріс басталғанға дейін жойылды, салынбаған.[7]
XB-14
Жаңа 900 а.к. сынау үшін Pratt & Whitney YR-1830-9 «Twin Wasp» радиалды қозғалтқыштары, біреуі құрастырылған, сынақтан кейін қайтадан YB-12-ге ауыстырылған.[7]
A-15
YB-10-ның екі 750 ат күші (559 кВт) R-1820-25 қозғалтқышы бар шабуыл нұсқасы ешқашан жасалынбаған. Келісімшарт төмендеді А-14 соққысы.[29]
YO-45
Екі жылдамдықты бақылаушы рөлі 750 а.к. болатын Wright R-1820-17-мен бір В-10 1934 жылы, екіншісі 1935 жылы түрлендіріле бастады, бірақ екеуі де аяқталмай тұрып тоқтатылды және қайтадан В-10-ға айналдырылды.

139W және 166 моделі

Экспорттық нұсқалары, 100 құрастырылған (162 моделін қосқанда 182, төменде қараңыз).

139WA моделі
Аргентина үшін Мартин демонстрациясы, кейінірек Аргентина Әскери-теңіз күштеріне сатылды.
139WAA моделі
Аргентина армиясының экспорттық нұсқасы, 22 салынған, 1938 жылы сәуірде жеткізілген.
139WAN моделі
Аргентина Әскери-теңіз күштеріне арналған экспорттық нұсқасы, 12 салынған, 1937 жылы қарашада жеткізілген.
139WC және WC-2 моделі
1937 ж. Ақпан және тамыз айларында жеткізілген Қытайға арналған алты және үшеуінің экспорттық нұсқасы.[2][30]
139WH моделі
Нидерланды үшін экспорттық нұсқасы, Нидерландыда қолданылатын Шығыс Үндістан. WH (-1) (13 құрастырылған, 1937 ж. Ақпанында жеткізілген) және WH-2 (26-да жасалған, 1938 ж. Наурызда) блок сериясында шығарылған.
139WR моделі
Кеңес Одағына жалғыз демонстрант.[7][30]
139WSM және WSM-2 моделі
1937 жылдың наурызы мен сәуірінде жеткізілген үш және үшеуі бар Сиамның экспорттық нұсқасы.[7]
139WSP моделі
Ұсынылған лицензияның құрастырылған нұсқасын Испанияның CASA компаниясы салады, өндірісті АҚШ Мемлекеттік департаменті бұғаттайды.
139WT моделі
Экспорттық нұсқасы, Түркия үшін 20, 1937 жылы қыркүйекте жеткізілген.[2]
Голландиялық Мартин моделінің бүйірлік көрінісі 166
166-үлгі

Соңғы нұсқасы, мысалы, 139WH-3 және 139WH-3A, 82 салынған.

Нидерланды үшін экспорттық нұсқасы, Нидерландыда қолданылатын Шығыс Үндістан. Қайта жасалынған қанаттар, мұрын және жалғыз «шыны үй» шатыры, қозғалтқыштар мен фюзеляждар арасындағы бомбалы бұғаулар және жақсы қозғалтқыштар. WH-3 екі 900 а.к. (671 кВт) R-1820-G5 (40 құрастырылған, 1938 ж. Қыркүйек), WH-3A екі 1000 а.к. (671 кВт) R-1820-G-105A (42 құрастырылған, жеткізілген) Наурыз 1940). Бомбаның бұғауымен бомба жүктемесі екі есеге қысқарады. Барлығы 121 түрдегі голландиялықтар үшін салынған.[7]

Операторлар

 Аргентина
 Қытай
 Нидерланды
 Филиппин достастығы
Тайланд Сиам
 түйетауық
 кеңес Одағы
 АҚШ

Тірі қалғандар

Дисплейде B-10 Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы

Ерекшеліктер (B-10B)

Деректер Америка Құрама Штаттарының әскери авиациясы 1909 ж[39]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 3
  • Ұзындығы: 44 фут 9 дюйм (13,64 м)
  • Қанаттар: 21 фут (21.49 м)
  • Биіктігі: (4,70 м) 15 фут 5 дюйм
  • Қанат аймағы: 678 шаршы фут (63.0 м.)2)
  • Бос салмақ: 9,681 фунт (4,391 кг)
  • Брутто салмағы: 14,700 фунт (6,668 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 16,400 фунт (7,439 кг)
  • Электр станциясы: × Райт R-1820-33 циклон (F-3) 9 цилиндрлі салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыштар, 775 а.к. (578 кВт)
  • Пропеллерлер: 3 қалақшалы ауыспалы бұрандалы винттер

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 213 миль / сағ (343 км / сағ, 185 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 193 миль / сағ (311 км / сағ, 168 кн)
  • Ауқым: 1240 миля (2000 км, 1 080 нми)
  • Қызмет төбесі: 2400 фут (7400 м)
  • Қанатты жүктеу: 21,7 фунт / шаршы фут (106 кг / м)2)

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Фицсимондар 1969, б. 1846.
  2. ^ а б c Джексон 2003, б. 246.
  3. ^ а б c г. Эден және Моенг 2002, б. 931.
  4. ^ Мартинге Collier Trophy сыйлығы табыс етілді, 1 маусым 1933 ж.
  5. ^ а б «Ұшатын балық - біздің армиямыздың ең жаңа ұшағы керемет жылдамдыққа соғады (123-сурет, АҚШ армиясының XB-907 белгісі, ұшуда).» Ғылыми-көпшілік, Қазан 1932. Алынған: 22 желтоқсан 2010 ж.
  6. ^ а б «М-тізім». Аэрофайлдар. Алынған: 22 желтоқсан 2010 ж.
  7. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n Эден және Моенг 2002, б. 932.
  8. ^ Суонборо және Боуэрз, 1964, б. 331.
  9. ^ Бентли, Стюарт В., кіші, PhD докторы, «Ұлылықтың жанасуы: полковник Уильям C. Бентли, кіші, USAAC / USAF; Авиациялық Пионер, Блумингтон, Индиана: AuthorHouse, 2010, ISBN  978-1-4490-2386-7, 41-42 б.
  10. ^ Анонимді, «Мұз құрбандарына азық-түлік әкелетін ұшақтарды бомбалау» Chicago Tribune, 2 ақпан 1936.
  11. ^ Күн, Лянганг. «Шанхай 1937 - Екінші дүниежүзілік соғыс басталған жерде». ШАНХАЙ 1937 ЖЫЛ: II ДҮНИежүзілік соғыс қайда басталды. Алынған 20 қараша 2020. Екінші дүниежүзілік соғыс қашан басталды? Америкалықтар 1941 жылдың 7 желтоқсанын айтуы мүмкін ... Жапон императорлық-теңіз күштері Гавайидегі Перл-Харбордағы американдық әскери-теңіз базасына шабуыл жасаған күні. Еуропалықтар үшін бұл 1939 жылдың 1 қыркүйегі болды ... Фашистік Германия Польшаға басып кірген кезде. Бірақ Қытайда адамдар сізге басқа күнді айтады. 13 тамыз 1937 ж.
  12. ^ «Шейіт Чен Сионг-джи». air.mnd.gov.tw. Алынған 20 қараша 2020. 1937 жылдың 25 тамызында Кмдр. Xie Mang, 8-ші BG, 19-шы және 30-шы квадраттардан 5 бомбалаушы басқарды: # 1902, # 1903 және # 1905 # 1903 жылы зеңбірекші Чен Сионг-джимен бірге SQ Cmdr басқарған Хейнкел Хе 111Ас. Сюэ Бин-кун мен ұшқыш Лю Хуань. Қалған екеуі 30-шы квадраттан шыққан Мартин В-10 болды. См. Се # 1902 ж. Бақылауында Нанкиннен Шанхайға дейін жапон кемелері мен түсірілім күштеріне шабуыл жасады. 1615 сағатта формация Люхэ, Цзянсу (Шанхай штатында) аспанына жақындады және Люхэ мен Лион-Гроув бақшасындағы суларда байланған әртүрлі ығысқан 24 дұшпандық кемені және ауада 4 дұшпандық ұшақты көрді. Көп ұзамай ROCAF бомбалаушылары нысанаға бірнеше бомбаны жіберді, олар тікелей соққыға жығылды, және бір дұшпандық ұшақ құлатылды, алайда # 1905 зақымданып, Чанчжоу қаласына қонды, № 1903 соғылып, өртеніп, амалсыз Гонкяоға қонды ...
  13. ^ «Шейіт Юн Фэн-ценг». air.mnd.gov.tw. Алынған 20 қараша 2020. В-10 ұшақтары тезірек қашып бара жатқанда, баяу жұмыс жасайтын He-111As # 1905 зақымдалды және Чанчжоуға құлады, ал № 1903 соқтығысып, өртеніп кетті ... өртті сөндіруге тырысып қабатты тазартып ... экипаж мүшелері Юн Фенцзенг пен Ру Кангпенг мылтықтан қаза тапты ... # 1903 Хонгкяо аэродромына апаттық жағдайда қонды ...
  14. ^ Данн, Ричард Л. «Елес Мақсат: Қытайдан Жапонияны бомбалау.» warbirdforum.com, 2006. Алынған: 16 мамыр 2013 ж.
  15. ^ Ли және Ли 1998, б. 265.
  16. ^ Xu 2001, б. 126.
  17. ^ Фенби 2009 ж, б. 320.
  18. ^ Андервуд 1942, б. 86.
  19. ^ «Жапондық қос ұшақты истребительдер - Хатсу-о Хидака». surfcity.kund.dalnet.se. Алынған 20 қараша 2020.
  20. ^ 一只 小红 兔 tge. «东征 扶桑 千岛 国 ， 扬 我国 威 复 国 仇 ：» «轰炸». www.bilibili.com. Алынған 20 қараша 2020.
  21. ^ Сина (26 қараша 2019). «揭秘 丨 中国 空军 1938 年» 轰炸 «рейтингі ， 为何 只 投» 纸 弹 «？». k.sina.cn. Алынған 20 қараша 2020.
  22. ^ Густавссон, хакандар. «Hakans Aviation парағы - 1938 жылғы қытай-жапон әуе соғысы». Biplane Fighter Aces - Қытай. Алынған 20 қараша 2020. 1938 жылы маусымда Куньминде (Юнань провинциясы) 41-ші PS ұйымдастырылды және онымен бірге еріктілер-француз кеңесшілері қызмет етті. Олардың негізгі тапсырмасы Франциядан Dewoitine D.510 сатып алуды қамтамасыз ету болған сияқты. Бұл кезде жапондар қалаға үздіксіз шабуыл жасай бастады ... бір топ француз еріктілері Кертисс Хоукспен жапондармен шайқасты. A5Ms шабуылдарының бірін тойтару кезінде, оның сөзімен айтқанда, олар төрт техниканы жоғалтты, олардан екі ұшқыш шайқалды. Бірнеше күннен кейін жапондықтар тағы үшеуін атып түсіріп, бір ұшқыш қаза тапты. Осыдан кейін топ өмір сүруін тоқтатты. Мачин A5M-дің Hawk-тен едәуір артықшылығы деп санады.
  23. ^ Авиондар n ° 4, Маусым 1993. Алынған: 2 қазан 2016.ISSN 1243-8650
  24. ^ Чай, Джордж. «第八 大隊 大 隊長 徐煥 升». www.flyingtiger-cacw.com. Алынған 20 қараша 2020. 13 在 人們 為 轟炸機 一事 發愁 時 ， 美 、 英 法 、 荷 等 國 的 多名 志願 飛行員 來到 中國 ， 同時 帶來 了 馬丁 -139WC (B-10) 轟炸機 4 架 、 爾 梯 V-11轟炸機 轟炸機 7 架 和 剛剛 從 歐美 淘汰 的 諾斯洛普 G2E (гамма) 輕 轟炸機 數 架。 國民黨 空軍 似乎 又 又 看到 了 ， ， 但 外籍 飛行員 卻 稱 稱 執行 讓 國民黨 政府 政府 無法 無法接受 的 天價。。 針對 情況 ， 國民黨 政府 航 委會 決定 由 中方 飛行員 飛行員 來 執行 這一 這一 任務 任務。 ， ， ， 編 編 編 編 ， ， ， ， ， ， 編 專機 的 的 專機 專機 的 專機 專機 專機 天價 天價 天價 重新 天價 天價 組建 組建事宜。
  25. ^ Питер Чен (2007 ж. Шілде). «Голландияның Шығыс Индия кампаниясы, Борнео». Екінші дүниежүзілік соғыс туралы мәліметтер базасы. Алынған 30 қаңтар 2020. 26 желтоқсан 1941 ж.: Голландияның B-10 бомбалаушы ұшақтары Самаринда, Голландиялық Борнео жапондық W6 мина кемесі мен унио Маруды соқтығысып қалды Кучинг, Саравак, Британдық Борнео.[жақсы ақпарат көзі қажет ]
  26. ^ Дэвид Д Грейвермён B-10 - Мартин бомбалаушысы
  27. ^ а б Фицсимондар 1967/1969, б. 1845.
  28. ^ «XB-10 фотосуреті». Мұрағатталды 2011 жылғы 22 шілдеде Wayback Machine 10af.afrc.af.mil. Алынған: 2011 жылғы 17 шілде.
  29. ^ Суонборо және Боуэрз, 1964, б. 332.
  30. ^ а б Богер, Джо. «Martin B-10». Американдық әскери авиация, 11 шілде 1999. Алынған: 13 маусым 2010 ж.
  31. ^ Ай, Карлос (15 тамыз 2013). «Аргентина-де-Фуэрса-де-Католого Илустрадо де». Gaceta Aeronautica (Испанша). Алынған 31 мамыр 2014.
  32. ^ «Мартин B-10 қайырымдылығы». Мұрағатталды 26 қазан 2007 ж Wayback Machine Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы. Алынған: 2010 жылғы 13 маусым.
  33. ^ Суреттер, сондай-ақ ROC картиналары
  34. ^ Shores, Cull and Izawa 1992, 38, 56 б.
  35. ^ Жас 1984, б. 23.
  36. ^ Casius 1983, б. 20.
  37. ^ «Мартин В-10 туралы USAF ақпараттары.» Мұрағатталды 26 қазан 2007 ж Wayback Machine Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы. Алынған: 2010 жылғы 13 маусым.
  38. ^ «Martin B-10» (голланд тілінде). Мұрағатталды 23 қазан 2010 ж Wayback Machine Нидерланды әскери авиация мұражайы. Алынған: 22 желтоқсан 2010 ж.
  39. ^ Суонборо және Бауэрс, 1964, б. 333.

Дереккөздер

  • Бриджуотер, Х.К. және Питер Скотт. Жауынгерлік түстер № 4: Перл-Харбор және одан тысқары, 1941 жылдың желтоқсанынан 1942 жылдың мамырына дейін. Лутон, Бедфордшир, Ұлыбритания: Нұсқаулық жарияланымдары, 2001 ж. ISBN  0-9539040-6-7.
  • Касиус, Джералд. «Батавияның үлкен таяқшалары». Әуесқой әуесқой, Жиырма екінші басылым, 1983 ж. Тамыз-қараша, 1–20 бб. Бромли, Кент, Ұлыбритания: Pilot Press Ltd, 1983 ж. ISSN  0143-5450.
  • «Collier Trophy Мартинге Рузвельтке жаңа ұшақтың дизайны үшін ұсынылған». New York Times, 1 маусым 1933 ж.
  • Эден, Пол және Соф Моенг, редакциялары. Әлемдік авиацияның толық энциклопедиясы. Лондон: Amber Books Ltd., 2002 ж. ISBN  0-7607-3432-1.
  • Фенби, Джонатан (2009). Чан Кай Ши: Қытайдың генералиссимусы және ол жоғалтқан ұлт. Da Capo Press. ISBN  0786739843.
  • Фицсимонс, Бернард, ред. ХХ ғасырдағы қару-жарақ пен соғыс туралы суретті энциклопедия. Нью-Йорк: Purnell & Sons Ltd., 1969, Бірінші басылым 1967 ж. ISBN  0-8393-6175-0.
  • Джексон, Роберт. Әскери авиация энциклопедиясы. Лондон: Parragon Publishing, 2003 ж. ISBN  1-4054-2465-6.
  • Глен Л. Мартин авиациялық мұражайы. Martin авиациялық техникасының сипаттамалары.
  • Gravermoen, David D. B-10 - Мартин бомбалаушысы. Спартанбург: Дакар баспасы ISBN  978-0996993203.
  • Ли, Сяобин; Ли, Хуншан, редакция. (1998). Қытай мен Америка Құрама Штаттары: жаңа қырғи қабақ соғыс. Америка Университеті.
  • Шорлар, Кристофер; Калл, Брайан және Ясухо Изава. Қанды ақаулар: Бірінші том: Сингапурдың құлдырауына соғысқа бет бұру. Лондон: Груб көшесі, 1992 ж. ISBN  0-948817-50-X
  • Суонборо, Ф. Гордон және Питер М. Боуэрс. Америка Құрама Штаттарының әскери авиациясы 1909 ж. Нью-Йорк: Путнам, 1964 ж. ISBN  0-85177-816-X.
  • Тейлор, Джон В. «Мартин В-10». 1909 жылдан қазіргі уақытқа дейінгі әлемнің жауынгерлік авиациясы. Нью-Йорк: Г.П. Путнамның ұлдары, 1969 ж. ISBN  0-425-03633-2.
  • Сю, Гуанцю (2001). Соғыс қанаттары: АҚШ және Қытай әскери авиациясы, 1929–1949 жж. Социологиядағы қосымшалардың 211-томы (суретті ред.) Greenwood Press. ISSN  0883-6884.
  • Андервуд, Дж.Бартон (1941 ж. Қараша). «Америка Қытай әскери-әуе күштерінде өз рөлін атқарады». Ұшатын журнал. 29 (№ 5). ISSN  0015-4806.
  • Жас, Эдуард М. «Францияның ұмытылған әуе соғысы». Әуесқой әуесқой Жиырма бес шығарылым, 1984 жылғы тамыз-қараша, 22–33 бб. Бромли, Кент: Pilot Press. ISSN  0143-5450.

Әрі қарай оқу

  • Нуньес Падин, Хорхе Феликс; Бенедетто, Фернандо С. (2007). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.) Мартин 139W және Аргентина. Аргентина сериясы (испан тілінде). Nº1. Буэнос-Айрес, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 13 наурызда. Алынған 29 шілде 2016.

Сыртқы сілтемелер