Piper PA-11 Cub Special - Piper PA-11 Cub Special

PA-11 арнайы куб
Piper PA-11 Super Cub CF-CUB 1947 үлгісі Photo 1.JPG
РөліЖеңіл ұшақтар
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіPiper Aircraft
Бірінші рейс1946 жылдың тамызы
Кіріспе1947
КүйӨндіріс аяқталды
Негізгі пайдаланушыЖеке меншік иелері
Өндірілген1947-1949
Нөмір салынған1,541[1]
ӘзірленгенPiper J-3 Cub
НұсқаларPiper PA-18 Super Cub

The Piper PA-11 Cub Special кейінгі өндірісі болып табылады J-3 куб өндірген Piper Aircraft.

Әрлем мен дамыту

ПА-11 қону

ПА-11 - биіктігі жоғары кабинетті моноплан доңғалақты отырғызу механизмі. Жабық салонда екі тандемдік орын бар. Ерте ПА-11-де а Континенттік A65-8 қозғалтқыш, ал кейінгілері а Континентальды C90-8.[2]

ПА-11 алдыңғы J-3-ке негізделген, бірақ қозғалтқышы бар, әйнегі таяз бұрышқа еңкейтілген; қозғалтқыш қорап толығымен қоршалған (бұрынғыдай J-5 ), ал портқа орналастырылған жанармай багі қанат тамыры.[2] Екі орын да сәл артқа жылжытылды, ал жеке ұшу әдетте алдыңғы орындардан орын алды.

Прототип және одан кейінгі екі өндіріске дейінгі модельдер модификацияланған J-3 фюзеляжын және қанаттарын қолданып жасалған. Алғаш рет прототип 1946 жылдың тамызында, содан кейін өндіріске дейінгі екі ұшақ 1946 жылы ұшты.[2]

Бірінші өндірістік ұшақ 1947 жылы наурызда Лок-Хейвенде аяқталды, ал 1949 жылы қыркүйек айына дейін Лок-Хейвенде өндіріс жалғасты. Екінші өндірістік желі 1947 жылдың қыркүйегі мен 1948 жылдың қаңтары аралығында Понка қаласында құрылды.[2]

PA-11-дің басында фюзеляж төменгі жартысында металл көкпен боялған, ал қалған бөлігі - Lock Haven Yellow. Кейінгі ПА-11-лердің барлығы қарапайым қоңыр жолақпен сары түсті.

PA-11 сонымен қатар Cub сериясындағы PA-18 Super Cub эволюциясының негізін қалады, ол көптеген ерекшеліктерімен бөліседі.

Өзгерістер

1973 жылы Сиэтл Рентонында қалқымалы жабдықталған PA-11S

A-ны қолдану үшін ПА-11 саны аз өзгертілген Үш велосипедті отырғызу құралы.[3]

ПА-11 Пипердің мұрын дөңгелегіне тәжірибе жасау үшін қолданған алғашқы ұшақтарының бірі болды (ол осылай аталады) үш дөңгелекті беріліс қорабы ) конфигурация. Оның түпнұсқа дизайны құйрықты сүйрейтін құралға арналған болса да, мұрын дөңгелегін орнатуға арналған модификация жасалды.[дәйексөз қажет ]

Мұрын дөңгелегі артқы екі қозғалтқыш тірегіне доңғалақпен еркін сырғанайтын білігі бар болат түтікке бекітілген у тәрізді болат құбырлармен бекітілген. Кабельдер іштің астынан рульдік педальдардағы бекітпелерден тікелей мұрын доңғалағының білігіне өтеді. Бұл рульдік педальдармен мұрын дөңгелегінің білігін айналдыру арқылы басқаруға мүмкіндік берді. Соққы жүйесі мұрын дөңгелегі білігінің екі жағында жоғарғы түтікке және төменгі дөңгелекке қосылған төменгі білікке орналасқан алты дөңгелек банджи сымдарынан, кейде жұмсақ қонуға арналған төрт баудан тұрды.[дәйексөз қажет ]

Ұшақ мұрын дөңгелегімен дұрыс теңгерілуі үшін тепе-теңдік орталығы алға жылжуы үшін негізгі беріліс қорабы айналдырылды. Ұшқыш тұрақтылық үшін алдыңғы орындықта отыратын.[дәйексөз қажет ]

Бірнеше Cub Specials жүзу құралдарын қолдану арқылы ұшуға пайдалану үшін өзгертілді.[дәйексөз қажет ]

Нұсқалар

1967 жылғы маусымда Парижге жақын Челлес аэродромындағы PA-11 Cub Special
ПА-11
Екі қуатты жеңіл әуе кемесі немесе 65 а.к. (48 кВт) Continental A65-8 немесе 95 л.с. (71 кВт) Continental C90-8 поршенді қозғалтқышымен жұмыс істейді.
PA-11S
Егізімен ұшақ нұсқасы EDO 1400 өзгермелі.
L-18B
Америка Құрама Штаттарының 95 а.к. (71 кВт) континенталды C90-8F поршенді қозғалтқышымен жұмыс істейтін PA-11 Cub Special әскери атауы, 105 құрастырылып, Түркияға жеткізілді. Әскери көмек бағдарламасы.[дәйексөз қажет ]

Операторлар

Әскери операторлар

 Израиль
 түйетауық

Техникалық сипаттамалары (90 а.к. континенталды қозғалтқышы бар PA-11)

Деректер Құбырлы ұшақтар және олардың ізбасарлары [3]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Сыйымдылығы: 1 жолаушы және 470 фунт (213 кг) пайдалы жүк
  • Ұзындығы: (6,8 м) 22 фут 4 дюйм
  • Қанаттар: (10,7 м) 35 фут 2
  • Биіктігі: (2,03 м) 6 фут 8 дюйм
  • Бос салмақ: 750 фунт (340 кг)
  • Брутто салмағы: 1,220 фунт (553 кг)
  • Электр станциясы: × 1 Континентальды C90-8, 90 а.к. (67 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 112 миль / сағ (181 км / сағ, 97 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 100 миль / сағ (162 км / сағ, 87 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 40 миль / сағ (65 км / сағ, 35 кн)
  • Ауқым: 350 миля (567 км, 300 нм)
  • Қызмет төбесі: 16000 фут (4880 м)

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Симпсон 2005, б. 230.
  2. ^ а б c г. Peperell 1987, б. 55.
  3. ^ а б Peperell 1987, б. 57.

Библиография

  • Пеперелл, Роджер. Құбырлы ұшақтар және олардың ізбасарлары. Тенбридж Уэллс, Кент, Ұлыбритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1987 ж. ISBN  0-85130-149-5.
  • Симпсон, Род. Жалпы авиациялық анықтамалық. Лестер, Ұлыбритания: Midland Publishing, 2005. ISBN  978-1-85780-222-1.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Piper PA-11 Cub Special Wikimedia Commons сайтында