Boeing XP-9 - Boeing XP-9 - Wikipedia

«XP-9» бұл жерге бағыттауда. Бастапқыда Buick XP-9 тағайындалған концепция машинасын қараңыз Buick XP-300.
XP-9
Boeing XP-9 side view.jpg
Boeing XP-9
РөліМонопландық истребитель
ӨндірушіБоинг
Бірінші рейс18 қараша 1930 ж
КүйБас тартылды
Негізгі пайдаланушыАмерика Құрама Штаттарының армиясы (арналған)
Нөмір салынған1

The Boeing XP-9 (компания Модель 96) алғашқы моноплан болды жойғыш ұшақтар өндірген АҚШ ұшақ жасаушы компания Боинг. Ол кейінгі Boeing жобаларында әсер еткен күрделі құрылымдық нақтылауды қамтыды. Жалғыз прототип қанағаттанарлықсыз сипаттамаларын көрсетті, оның пилоттық көрінуінің болмауы тікелей оның жойылуына әкелді.[1]

Әрлем мен дамыту

XP-9 1928 жылы а. Талаптарына сай жасалған АҚШ армиясы сұрау моноплан истребитель. Оның ұшақ дизайнына қосқан алғашқы үлесі - оның жартылаймонокок болашақ авиация үшін стандартқа айналатын құрылыс. Boeing XP-9 құрылымдық ерекшеліктерін қазіргі P-12-де қолданды қос жазықтық P-12E нұсқасы XP-9-ға ұқсас жартылай монококты металл фюзеляж құрылымын енгізген кезде жойғыш. The жүріс бөлігі P-12C орналасуы алдымен XP-9-да сынақтан өткізіліп, содан кейін өндіріс моделіне көшірілді.[2]

Пайдалану тарихы

XP-9 прототипі белгіленген A 028-386, алғаш рет 1930 жылы 18 қарашада ұшқан. Техникалық сипаттамалар парағында әсерлі статистика болған, бірақ оның үлкен екендігі тез белгілі болды (6 фут аккорд ) фюзеляжға ұшқыштың алдына қойылған қанат төмен қарай көрінуге кедергі келтіргені соншалық, қарапайым қону маневрлері қауіпті болды.[2] Райт Филдтегі Армия Сынау Орталығындағы сынақ жүргізушілері XP-9-ға тән тұрақсыздықтың соншалықты ауыр болғандығын анықтады, сондықтан тік құйрықтың көлемін ұлғайту үшін шұғыл түрлендірулер қажет болды.[3] Терінің тегіс терісі бар үлкейтілген тік құйрық беті енгізілді, бірақ ешқандай жақсартуға әсер ете алмады және бұл қайта қаралған XP-9 1931 жылдың тамызында, тек 15 сағатты сынақтан өткізгеннен кейін, оның мүмкін еместігінен әуе рамасын нұсқаулықта пайдалануға негізделген болатын. қауіпсіз жерге қонды.[4]

Нұсқалар

96, XP-9 моделі
бір салынған
Y1P-9
P-12D келісімшартына сәйкес бес сынақтық ұшаққа арналған опция қабылданған жоқ[4]

Операторлар (жоспарланған)

 АҚШ

Техникалық сипаттамалары (Boeing XP-9)

Деректер Әлемдік авиацияның толық энциклопедиясы.[5]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 25 фут 1,75 дюйм (7,66 м)
  • Қанаттар: 36 фут 6 дюйм (11,13 м)
  • Биіктігі: 7 фут 10,25 дюйм (3,0 м)
  • Қанат аймағы: 210 шаршы фут (19,51 м)2)
  • Бос салмақ: 2,669 фунт (1,211 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 3,623 фунт (1,643 кг)
  • Электр станциясы: × 1 Curtiss SV-1570-15 Жеңімпаз, 600 а.к. (448 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 185 kn (213 миль, 343 км / сағ)
  • Круиз жылдамдығы: 156 kn (180 миль, 290 км / сағ)
  • Ауқым: 369 нми (425 миль, 684 км)
  • Қызмет төбесі: 26800 фут (8.170 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 1560 фут / мин (7,9 м / с)

Қару-жарақ

  • Мылтық: 2 x пулемет, бір .30 (7.62мм) және .50 (12.7мм)
  • Бомбалар: 125 фунт бомбалар

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Йенне, Билл. Әлемдегі ең нашар авиация. Гринвич, КТ: Dorset Press, 1990 ж. ISBN  0-88029-490-6
  2. ^ а б Чемпиондардың тегі: Боинг 1916 жылдан бастап 1969
  3. ^ Богер, Джо. Boeing XP-9. 6 маусым 1998 ж. «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2005-12-27 жж. Алынған 2007-03-17.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) Кіру күні: 2007 жылғы 17 наурыз.
  4. ^ а б Эден және Моенг 2002, б. 74-77.
  5. ^ Эден және Моенг 2002, б. 321.

Библиография

  • Эден, Павел және Моенг, Соф. Әлемдік авиацияның толық энциклопедиясы. Лондон: Amber Books Ltd., 2002 ж. ISBN  0-7607-3432-1.
  • Чемпиондардың тегі: Боинг 1916 жылдан бастап, үшінші басылым (буклет). Сиэтл, WA: Боинг компаниясы, 1969 ж.

Сыртқы сілтемелер