Шиндер соғысы - Tire wars

Жақсы жыл ресми шина жеткізушісі болды NASCAR 1954 жылдан бастап.

The шиналар соғысы әр түрлі кезеңдер болды NASCAR тарихы қайда Goodyear шиналары мен резеңке компаниясы спорттың ресми дөңгелектерін жеткізуші ретінде әртүрлі шина шығарушылармен бәсекеге түсті. Осы іскери соғыстардың ішіндегі ең көрнектісі Hoosier Racing Tire 1988-1989 жж. және 1994 ж. 1994 ж. Хузье кеткеннен кейін Гудьир 1997 жылдан бастап NASCAR-дің үш негізгі сериясының эксклюзивті шиналарын жеткізуші болды.[1][2][3][4]

Ертедегі тарих

1948 жылы NASCAR құрылған кезде оның сол кездегі жалғыз шина жеткізушісі болды Firestone шиналары мен резеңке компаниясы. Жылы 1954, Жақсы жыл спортқа кірді және алдағы екі онжылдықта Firestone-мен дөңгелектер соғысымен айналысты.[2] Өліміне жауап ретінде Джимми Парди және Билли Уэйд, Goodyear және Firestone екеуі де «Ішкі лайнердің қауіпсіздігін қамтамасыз ететін қосалқы затты» шығаруды бастады - бұл NASCAR-да «Құтқарушы» деген атпен белгілі, ол шинаның ішіндегі екінші конверт болды, ол лезде ауытқудың алдын алып, жүргізушілерге дөңгелектері істен шыққаннан кейін шұңқырға оралуға мүмкіндік берді. Қарама-қайшылықтар басталды Talladega Superspeedway Келіңіздер дебют жарысы 1969 ж, жүргізушілер жаттығу кезінде дөңгелектерінде ақаулар болғанда, нәтижесінде Firestone жарыс жолынан шығады және Ричард Петти қауіпсіздік мәселелеріне қатысты жүргізушіні серуендеуге алып бару.[5] Екі дөңгелектер өндірушілері Firestone NASCAR-дан шыққанға дейін жарыс жеңістері мен жылдамдық рекордтарын талап етті 1974.[6]

Жылы 1978, McCreary Tire & Rubber компаниясы NASCAR-ға кірді. Қарамастан Дж. МакДуффи полюсті жеңу Довер дөңгелектерімен МакКрери ешқашан жарыста жеңіске жетпеді және спорттан тез шығып кетті. Дейін Goodyear-ді NASCAR-ның жалғыз шина жеткізушісі ретінде қалдырды Hoosier кірді Busch Grand National Series 1987 ж.[4][6]

Goodyear және Hoosier (1988–1989)

1986 жылы, Goodyear өндірушінің жарыс бағдарламасына қауіп төндіретін қаскөйлік басып алуға тап болған кезде, NASCAR алаңдатты.[7][8] Осыған байланысты, NASCAR Hoosier-ді резервтік жоспар ретінде шақырды.[3][4]

Жылы 1988, Hoosier кірді Уинстон кубогы.[1] Хозье маусымның екінші жарысында ерте басымдылыққа ие болды Ричмонд, қайда Morgan Shepherd полюсті алды және Нил Боннетт жарыста жеңіске жетті және Рокингем екі аптадан кейін Hoosiers қолданды. Маусым барысында NASCAR командаларға Goodyear және Hoosier дөңгелектерін ауыстыруға мүмкіндік берді. Командалар Hoosiers жұмсақ әрі жылдам болғанын білді, ал Goodyears берік әрі қауіпсіз болды. Осыған байланысты Goodyear жылдамырақ дөңгелектер жасауға ақша жұмсаған.[3][4]

Дөңгелектер соғысы дөңгелектердің істен шығуы салдарынан болған апаттан зардап шеккен бірнеше жүргізушіге ауыр тиді. Осы оқиғалардың ішіндегі ең көрнектісі осы уақыт аралығында болды 1988 Coca-Cola 600. Goodyear жаттығулардан кейін дөңгелектерін алып тастады, егер олардың қосылысы жолға өте жұмсақ екендігі анықталса; нәтижесінде, барлық драйверлерден басқа Дэйв Маркис қауіпсіздік мәселелері бойынша Hoosiers-ге ауысқан. Бұл қозғалыс жарыс жолында апатты болды, өйткені Hoosier доңғалағының істен шығуы Боннетті жарақаттаған апаттарға алып келді, Рик Уилсон, және Гарри Гант. Даррелл Уолтрип, ол Hoosiers-де жүгірген, жарыста жеңіске жетті.[9] Бұл сәтсіздікке қарамастан, Хузье қашан қайта оралды Билл Эллиотт доңғалақтарды жеңіс жолағына шығарды 1988 Дэйтонадағы отшашу 400.[3][4]

Гудьирге үлкен соққы берілді Шілде Поконо жарысы олардың доңғалақтары протекторында тым кең болғаны үшін дисквалификацияланған кезде, нәтижесінде өндіруші NASCAR жарысынан кейін бірінші рет қатыспады 1956 Оңтүстік 500. Үш аптадан кейін Хузье ойыннан шеттетілді Уоткинс Глен жарысы сол бұзушылық үшін. Доңғалақ соғысы күшейе түсті Довер бірнеше автокөлік дөңгелектері істен шыққан кезде. Алан Кулвички, шиналардың бұзылуынан зардап шеккендердің бірі болған ол: «Бұл бізге жеңіске жетуімізге немесе осы жарыста жақсы мәреге жетуімізге ғана емес, сонымен қатар біз жарыс машинасын бұзып тастадық. Бұл екінші апта сияқты емес. қатарынан бұл болып жатыр; бұл жыл бойына болып келеді.Шынында да, дөңгелектер шығаратын компаниялар бұл мәселені шеше алмайтындығына аздап ренжіді, адамдар әлі күнге дейін осылай көліктерді қағып жатыр, сіз білесіз бе, бақытымызға орай, машиналар қауіпсіз және ешкім зардап шеккен жоқ ». 1988 жылғы маусымда Хузье 29 жарыстың тоғызын жеңіп алды.[10][3][4]

Жылы 1989, Goodyear өзінің жаңа нұсқасын шығаруды жоспарлады радиалды шиналар кезінде Дейтона 500 олардың Хузьерден артықшылығын дәлелдеу үшін қателік шиналар. Алайда, қашан Дейл Эрнхардт және Эллиотт жаттығу кезінде шиналардың істен шығуын бастан кешірді, Эллиоттың білегі сынған кезде, Goodyear барлық радиалды дөңгелектерін Дейтонадан шығарып алды.[11] Бұл сәтсіздік Hoosier-ге үлкен бастама берді, Waltrip Hoosiers-ті Daytona 500 жеңіп алды. Hoosier маусымның алғашқы төрт жарысында басым болды, Rusty Wallace жеңіске жетеді 1989 Pontiac Excitement 400 Ричмондта сайып келгенде, дөңгелектер шығаратын зауыттың маусымдағы соңғы жеңісі. Goodyear-дің радиалды дөңгелектері дебют жасады 1989. Бірінші одақ кезінде Солтүстік Уилксборо жылдамдығы шоссесі. Уоллес Hoosiers полюсінде жеңіске жеткенде, оны 70-айналымда қорғасын машиналар тізгіндеді. Goodyear радиалдарының жоғары беріктігін өз пайдасына пайдаланып, Эрнхардт жарыста жеңіске жетті. Бұл Хосье үшін өлім соққысы болды, ол кейін NASCAR-дан кетті 1989 Талладегадағы Уинстон 500 экономикалық тиімді бола алатындай шиналарды сата алмаған кезде.[12][1][13][14][3][4]

Goodyear және Hoosier II (1994)

Хузье 1991 жылы Буштың Үлкен ұлттық сериясына оралды. Аяқталғаннан кейін үш күн өткен соң 1993 маусым, Хозье Уинстон кубогы сериясына қайта оралатынын жариялады 1994 олардың радиалды шиналарымен.[1][3] Компанияның қайтуы Боннеттің қайтыс болуымен және Родни Орр жаттығу кезінде бөлек апаттарда 1994 Daytona 500, өйткені екі жүргізуші де Hoosiers машиналарында қолданған. Осыған байланысты бұқаралық ақпарат құралдары өлім үшін Хузьерді кінәлі деп санады. Хузье барлық мүдделі жүргізушілерді келісімшарттардан босатуға шешім қабылдады және оларды Goodyear-ге ауысуға шақырды. Сонымен қатар, NASCAR жүргізушілерге жарыстың алғашқы 40 айналымында дөңгелектердің маркаларын ауыстыруға мүмкіндік беретін ереже орнатты.[15][3][4]

Тәуелсіз тергеу Орландо Сентинел Orr апатының себебі ретінде оң артқы амортизаторды бекіту кронштейнінің ақаулығы анықталды және Hoosiers барлық қауіпсіздік ережелерін сақтады. Бұл Боннеттің өлімінің себебі деп теориялық тұрғыдан тұжырымдалған, дегенмен оның апатқа ұшырауының ресми себебі жарияланбаған.[15][3][4]

Hoosier 1994 жылы маусымда 12 полюсті талап етті, оның ішінде инаугурация да бар 400. Кірпіш зауыты арқылы Рик Маст. Джеофф Бодин қоса алғанда Хузьермен төрт жарыста жеңіске жетті Уинстон. 1988 жылғы маусым сияқты, екі шина шығарушы да өз өнімдерінде апатты ақауларды көрді. Эрни Ирван практика кезінде құлау кезінде басынан, кеудесінен және өкпесінен жарақат алды Мичиган оның Goodyears бірі соққаннан кейін оны бұрылыс екі қабырғаға соқтығысып жіберді. Дене және Кіші Лой Аллен маусымның соңында болған жан түршігерлік апаттар Атланта жарысы Хузерлердің істен шығуына байланысты. Марк Мартин, Атлантада өткен жарыста жеңіске жеткен ол дөңгелектер соғысын жарып: «Бізге бір дөңгелектер шығаратын компания керек. Сонда бізде әр дөңгелек өзімізге керек болады. Мен 94-жылдағы дөңгелек соғысы туралы сөйлесіп өмір сүргенімді мақтан тұтамын. Бұл оған тұрарлық емес ».[15][3][4]

1994 маусымы аяқталғаннан бір күн өткен соң, Хузье өндіріс шығындарының жоғарылығын, қатаң бәсекелестік пен жүргізушілерге қолдаудың жоқтығын алға тартып, NASCAR-дан біржола кетіп қалды. Осымен дөңгелектер соғысы аяқталды.[15][16][4]

Салдары

Hoosier компаниясы дөңгелектердің ресми жеткізушісі болды ARCA жарыс сериясы 1995 жылдан 2015 жылға дейін, шиналарға ребрендинг жасалған кезде Continental AG, Hoosier-мен автоспорт дөңгелектері үшін іскерлік қарым-қатынаста болған Жалпы Тир бренді 2016 ж. Континенталь Hoosier-ді кейінірек 2016 ж. сатып алды.[17][4]

1997 жылдың сәуірінде Goodyear ресми түрде NASCAR-ның шиналарын жеткізуші болды; кейіннен бұл келісім 2022 жылға дейін ұзартылды. Бұл кезекті дөңгелектер соғысын болдырмау шарасы ретінде қарастырылды. Алайда, 2006 жылдың аяғында, Goodyear жұмысшылары ереуілге шыққан кезде, NASCAR тағы да Хузьеға жақындап, резервтік жоспарды ұсынды 2007 маусым. Жоспар ереуіл аяқталғаннан кейін жүзеге асты.[18][19][1][4]

2020 маусымына кіріп, Goodyear да, Continental да серияларына байланысты NASCAR дөңгелектерінің ресми жеткізушілері болып табылады. Goodyear үш ұлттық серияға дөңгелектер жеткізеді (Кубок, Xfinity, Жүк көлігі ). NASCAR аймақтық туристік серияларына континентальдық дөңгелектер жеткізіледі: ARCA Racing Series (Menards Series, Sioux Chief Showdown, Шығыс, және Батыс, барлығы Жалпы брендпен), Whelen модификацияланған туры (Hoosier бренді бар жалғыз серия) және үш халықаралық серия да (Канада, Еуропа, және Мексика, барлығы General брендингімен). Көпшілігі NASCAR Advance Auto Parts апталық сериясы тректердің Continental компаниясымен келісімшарттары бар. Continental компаниясының NASCAR доңғалақтары өздері шығарылады Лакевилл, Индиана өсімдік.[20]

Басқа мақсаттар

«Дөңгелектер соғысы» термині содан бері көптеген дөңгелектер жеткізушілерімен автокөлік жарыстарының басқа түрлерінде және оларды дамытудағы соғыстарда қолданылады, мысалы Формула-1 (ең алдымен кезең ішінде Бриджстоун және Мишелин 2001 жылдан бастап 2006 жылға дейін F1 командаларына арналған дөңгелектерді ұсынды, соның нәтижесінде Michelin-shod командалары құрамнан шығарылды. 2005 Америка Құрама Штаттарының Гран-приі ) және жапондықтар Super GT серия.[21][22][23]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e Брюс, Кени (2016 жылғы 29 қыркүйек). «Солтүстік Уилксборода дөңгелектер соғысы қалай жеңілді». NASCAR.com. NASCAR Digital Media, LLC. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  2. ^ а б Доремус, Крейг (2018 жылғы 15 қаңтар). «Шиндер соғысы, инновация Goodyear-дің NASCAR-мен байланысын көрсетеді». Спорттық фронт. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Тарихи мотоспорт оқиғалары: Шиндер соғысы! Goodyear vs Hoosier». Racing-Reference.com. 2016 жылғы 14 шілде. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  4. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м «Тарихи мотоспорт оқиғалары: шиналар соғысы! NASCAR-дың асфальт шайқасы». Racing-Reference.com. 2018 жылғы 15 мамыр. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  5. ^ Дженсен, Том (2013 жылғы 9 қыркүйек). «Бес: NASCAR тарихындағы ең үлкен қайшылықтар». Fox Sports. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  6. ^ а б «NASCAR шынайы шиналар тарихы». Race Line Central. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  7. ^ «25 жыл бұрын: Goodyear Tire and Rubber Co қақпасында рейдерлік машинамен жүру». Cleveland.com. Advance Digital. 2011 жылғы 27 қараша. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  8. ^ Хикс, Джонатан П. (21 қараша, 1986). «Goodyear алтынды сатып алды». The New York Times. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  9. ^ «Goodyear дөңгелектерінің орнына Hoosier дөңгелектерін қолданатын Darrell Waltrip ...» United Press International. 1988 жылғы 30 мамыр. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  10. ^ Джонсон, Джуниор (9 тамыз, 2012). «Джуниор Джонсон: 1988 жылы NASCAR-дің» Дөңгелектер соғысы «фильмінде бейтарап болу дұрыс болды». Автоспорттар ажыратылған. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  11. ^ Виттенмейер, Гордон (1989 ж. 28 маусым). «Эллиоттың соққысы Hoosier-ді тастауға әкеледі». Sun-Sentinel. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  12. ^ Пирс, Аль (1989 ж., 10 мамыр). «NASCAR Racing-тен Hoosier шығу». Daily Press. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  13. ^ «NASCAR-дағы ең үлкен шайқас жүргізушілер арасында болған жоқ». Ричард Чайлдресс Racing. 11 қыркүйек, 2014 жыл. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  14. ^ «#TBT: Дейл Эрнхардт, RCR радиалды дөңгелектермен бірінші жарыста жеңіске жетті». Ричард Чайлдресс Racing. 5 сәуір, 2018. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  15. ^ а б c г. Уильямс, Чарея (1994 ж. 15 қараша). «Hoosier Racing шинасы NASCAR-дан садаққа шығады». Орландо Сентинел. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  16. ^ Уолтерс, Стив (1994 ж. 21 қараша). «Hoosier NASCAR-дан шығады, Tire War аяқталды». Резеңке және пластмассадан жасалған жаңалықтар. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  17. ^ «General Tire жарыс дөңгелектерін жеткізуші болады». Шиналар бизнесі. 16 қазан, 2015 ж. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  18. ^ «Шартты пакт Goodyear ереуілін аяқтауы мүмкін». The New York Times. 23 желтоқсан, 2006 ж. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  19. ^ Уильямс, ДС (18 қараша, 2006). «Бірге айналу: Хоосье NASCAR-дің жылдам жолына оралды ма?». Автоспорт желісі. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  20. ^ Дэвис, Брюс (8 ақпан, 2019). «General Tire NASCAR екінші деңгейлі шиналарды жеткізуге келісімшарттар жасайды». Резеңке және пластмассадан жасалған жаңалықтар. Алынған 17 сәуір, 2019.
  21. ^ Митчелл, Скотт (9 шілде, 2019). «Формула-1» «дөңгелектер соғысын қалпына келтіру үшін» жабдықталмаған «. Автоспорт желісі. Алынған 5 қыркүйек, 2020.
  22. ^ Симмонс, Маркус (24 мамыр, 2019). «Audi: шиналар соғысы Super GT-ге ену үшін» басты алаңдаушылық «». Автоспорт желісі. Алынған 5 қыркүйек, 2020.
  23. ^ Клейн, Джейми (2020 ж. 23 қазан). «Жапонияда F1 дөңгелектері соғысы қалай өмір сүреді». Автоспорт желісі. Алынған 15 қараша, 2020.