VP-5 - VP-5 - Wikipedia

VP-5 Жынды түлкілер
VP-5 бірлік айырым белгілері
Белсенді	1937 жылдың 2 қаңтары - қазіргі уақытқа дейін
Ел	АҚШ
Филиал	Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Түрі	Күзет
Рөлі	Теңіз патрулі Сүңгуір қайыққа қарсы соғыс Бетке қарсы соғыс Интеллект, қадағалау және барлау ЕЛИНТ Белгі Іздеу және құтқару Есірткіге тыйым салу Кемелерге тыйым салу
Бөлігі	Он бір командир, патруль және барлау қанаты
Гарнизон / штаб	Джексонвилл әскери-теңіз әуежайы
Лақап аттар	Көк түлкілер «Соқыр түлкілер» (1943–1946) Ессіз Түлкілер (1948 - Қазіргі уақыт)
Меценат	Бес
Ұран (-дар)	Түлкі жынды түлкі сияқты болмайды.
Түстер	Көк көк
Жабдық	Boeing P-8A Poseidon
Келісімдер	Екінші дүниежүзілік соғыс Алеут аралдарындағы науқан Қырғи қабақ соғыс Вьетнам соғысы Шөл қалқаны операциясы Шөл дауылы операциясы «Қасақана күш» операциясы Eagle Eye операциясы Тұрақты бостандық операциясы Бірлескен қамқоршы операциясы Ирак бостандығы операциясы Белсенді күш-жігерді пайдалану «Одиссея таңы» операциясы Бірыңғай қорғаушы операциясы
Әшекейлер	Бірлескен мерейтойлық сыйлық (2) Әскери-теңіз күштерінің мақтаулары (4) Жағалау күзеті бөлімшесінің мақтауы Жағалау күзетінің қадірлі бөлімі Құрмет грамотасы (6) Әскери-теңіз флоты (8) Әскери-теңіз күштерінің экспедициялық медалы Қарулы Күштер экспедициясы Қарулы Күштерге арналған медаль (2) Гуманитарлық қызмет медалі (4) Жағалау күзетінің арнайы операциялары SECNAV мақтауы CNO мақтауы Вьетнам Республикасы дәйексөзі Сыйлықты сақтау марапаты (10) Арнольд Джей Избелл олжасы (10) Алтын кілт[1]
Командирлер
Командир	CDR Ron Rumfelt
Басқарушы қызметкер	CDR Фрэнк Санчес
Команданың басты бастығы	CMDCM Дарнелл Уильямс
Ұшақ ұшты
Күзет	ПМ-1 PBY-2/5 / 5A PV-1 PV-2 P2V-1/3/5 / SP-2E P-3A / C P-8A

Патрульдік эскадрилья БЕС (VP-5) ұзақ өмір сүреді теңіз патрульі эскадрилья туралы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. Бұл VP-5 тағайындаған екінші эскадрилья. VP-5 - бұл ең көне патрульдік эскадрильяның екінші құрамы, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштеріндегі төртіншісі, ал АҚШ армиясындағы 33-ші ең ескі эскадрилья. 2019 жылғы жағдай бойынша VP-5 әлі де белсенді және негізделген Джексонвилл әскери-теңіз әуежайы, Флорида.^[2]

Шежіре

Эскадрилья бастапқыда ретінде құрылды Патрульдік эскадрилья 17-F (VP-17F) 1937 жылдың 2 қаңтарында қайта жасақталды Патрульдік эскадрилья 17 (VP-17) 1937 жылы 1 қазанда қайта жасақталды Патрульдік эскадрилья 42 (VP-42) 1939 жылдың 1 шілдесінде қайта құрылды Бомбалау эскадрильясы 135 (VB-135) 1943 жылғы 15 ақпанда қайта жасалды Патрульдік бомбалау эскадрилья 135 (VPB-135) 1944 жылдың 1 қазанында қайта құрылды Патрульдік эскадрилья 135 (VP-135) 1946 жылы 15 мамырда қайта құрылды Патрульдік орта эскадрилья (Landplane) 5 (VP-ML-5) 1946 жылы 15 қарашада қайта құрылды Патрульдік эскадрилья 5 (VP-5) 1948 жылдың 1 қыркүйегінде. Бұл VP-5 тағайындалған екінші эскадрилья бірінші VP-5 1939 жылдың 1 шілдесінде 33-патрульдік эскадрилья (VP-33) болып қайта құрылды.^[3]

Пайдалану тарихы

1939 ж. Шамамен Аляска үстіндегі VP-17 PBY-2

VP-42 PBY 2 Catalina қалыптасуы

1943 жылы VB-135 PBY-5A және PV-1 ауысуы

VB-135 «Соқыр түлкілер»

VB-135 PV-1 1944 ж

VP-5 P2V-5 Нептун 1962 ж

П-8А әдеттегі теңіз күзеті кезінде

2014 жылғы қыркүйекте ВП-5-тің П-8А

Қытайлық Shenyang J-11B Flanker АҚШ-тың P-8A-ны ұстап отыр

1937–1941

VP-17F орнатылған FAB Сиэтл, Вашингтон, 1937 жылы 2 қаңтарда, PatWing4, Base Force әкімшілік командованиесінде. Эскадрилья ПМ-1 теңіз ұшақтары USSМолушка. 1937 жылдың 1 қазанында барлық патрульдік эскадрильялар базалық күштер құрамынан шығарылып, Патрульдік қанаттарға әкімшілік орналастырылған кезде VP-17F қайта тағайындалды. 1938 жылдың наурызында VP-17 өзінің PM-1-ін наурызда жаңаға бұрды PBY-2 Каталина теңіз ұшақтары. Эскадрильяға тендерлік қолдау көрсетілді USSКөк май. Эскадрилья қатысты Флот мәселесі XIX (II кезең) патрульдік эскадрильялардың ұшақтарымен бірге Ақ күштің құрамында 7, 9, 11, 12, 16 және 19. Миссияның құрамына Қара күштің элементтерін табу және шабуылдау үшін 600 мильге (970 км) созылған рейстер кірді. Жаттығулар әуе кемелеріне қашықтықтан радио мойынтіректерді алғаш қолдануды белгіледі. 1938 жылдың қарашасында VP-17 жаңа қыздырылған ұшатын костюмдерді сынау үшін таңдалды, алғашқы сынақтарда костюмдер сақтандырғыштарды сөндіріп, 5700 м (5700 м) болды. Жалпы пікір костюмдер тым көлемді және ұшақтың тар шеңберінде сенімсіз болды деген пікір болды. Өндіруші PBY-дің кейінгі модельдеріне жақсы жылыту және кабина оқшаулауын енгізе бастады, бұл ұзақ рейстерде экипаждың жайлылығын айтарлықтай жақсартты. 1941 жылы 30 қаңтарда эскадрилья зауыттан жаңа келген PBY-5 ұшақтарына арналған ескі PBY-2 модельдерін бұрып, жаңа ұшақтармен толықты. 1941 жылы 15 шілдеде ВП-42 орналастырылды Ситка, Аляска, жетілдірілген базалық операцияларға және суық мезгілде жаттығуларға арналған. Жасақ сақталды Кодиак әскери-теңіз әуежайы, Аляска. 1941 жылы 2 қыркүйекте Кодиак отрядына генерал Громофтың басшылығымен ресейлік теңіз ұшағының эскадрильясынан екі ұшақ барды.

Екінші дүниежүзілік соғыс

1941 жылы 7 желтоқсанда Перл-Харборға шабуыл, барлық эскадрильялық авиация дайындық жағдайына келтіріліп, жүруге дайындалған Әскери-теңіз станциясының тілдік пункті. Эскадрильяның уақытша орынға жылжуы 1941 жылы 8 желтоқсанда болды және келесі аптаға дейін күшінде қалды. 1942 жылы 29 қаңтарда ВП-42 өзінің барлық PBY-5 самолетімен ұшты Сан-Диегодағы әскери-теңіз әуежайы, Калифорния, олар PBY-5A жаңа амфибиялық модельдеріне жіберілді. Эскадронның күші 12 ұшаққа дейін көбейтілді.

1942 жылы 1 ақпанда ВП-42 жеңілдетілді VP-41 Кодиак әскери-теңіз аэростанциясындағы патрульдік міндеттер. 1942 жылдың 1 наурызынан бастап ұшақтар екіге дейін жіберілді Аламеда әскери-теңіз әуежайы, Калифорния, ASD-1 радиолокациясын орнатуға арналған. 1942 жылдың 3-15 маусымы аралығында ВП-42 жапон кемелері мен позицияларына алғашқы шабуылға қатысты Әскери-теңіз нысаны Голландиялық порт, ішінде Алеут аралдары. Лейтенант (кіші сынып) Люциус Д.Кэмпбелл қардың күшімен ұшып өтіп, қарсыластың оңтүстігінде ауыр жау концентрациясымен байланыс орнатты. Умнак Арал. Жау ұшақтарының қатты зақымдануына қарамастан, ол қарсылас күштерінің ауқымын және олардың орналасуын анықтағанға дейін осы аймақта болды. Голландиялық портқа оралғанда, оның Каталинасында жанармай таусылды және ол ашық теңізге қонуға мәжбүр болды. Олар мәжбүрлі қонудан аман қалып, күндіз құтқарылды. 1942 жылдың 11 маусымында Патрульдік қанаттың командирі 4 Тынық мұхиты бас қолбасшысынан «жауды Кискадан бомбалаңдар» деген хабарлама алды. Сәтсіз тапсырмаларды орындау арқылы Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері (USAAF) B-17 және B-24, әуе кемесі VP 41, 42, 43 және 51 нысандарына қарсы үздіксіз бомбалау миссиясын бастады Киска 11-13 маусым аралығында айлақ. Бұл миссиялар «Киска блиці» деп аталды. Осы бомбалау кезінде әуе кемесіне қызмет көрсетілді USSГиллис Назан шығанағында, Атка аралында. PBY-ді көлденең бомбалаушы ретінде бомбаларын бұлттың үстінен лақтырып тастауға пайдалану әрекеттері нәтижесіз болды. Ұшқыштар жекелей шабуыл жасай бастады, бұлтты ең жақсы жауып тұратын жаққа қарай жақындады. Олар айлақтан өтіп бара жатқанда Каталиналар суға батырылып, тиісті уақытта бомбалар шығарылды. Қабыршақ қатты болды. Ұзындығы 500 футтан (150 м) және 1500 футтан (460 м) дейінгі аралықта басталды, ал ұшақ қайтадан бұлттың арасынан іздеуді бастады. Рейдтер USS дейін жалғасты Гиллис бомбалар мен жанармай таусылды. Лейтенант (кіші сынып) Кэмпбелл марапатталды Әскери-теңіз кресі науқан кезінде Аляскадағы әрекеті үшін. 1942 жылдың 1 шілдесінде ВП-42 қоныс аударды Колд-Бей, Аляска, FAW4 Air Search тобына қолдау көрсету. 1942 жылы 20 шілдеде эскадрилья тағы Атан аралындағы Назан шығанағына қарай жылжыды. Тендерлік қолдауды USS ұсынды Гиллис. 1942 жылдың 3 тамызында эскадрилья 1942 жылы 22 тамызда әскери қимылдарды жалғастыру үшін Кодиак әскери-теңіз аэровокзалына оралып, екі апталық демалысқа Сиэтлге оралды. 1942 жылы 23 тамызда VP-42 Адақты басып алуды қамтамасыз етуге шақырылды. 1942 жылы 31 тамызда ВП-42 лейтенанты С.Колман жапондық сүңгуір қайықты қатты зақымдады RO-61. Сүңгуір қайық Атка аралындағы Кей-Шоудан солтүстікке қарай бес миль жерде ұсталды. RO-61 кейінірек сол күні орналасқан USSРейд және батып кетті. Тірі қалған бірнеше адам салқын судан құтқарылды.

1943 жылы 15 ақпанда Аляскадағы Умнакта тұрған кезде VP-42 VB-135 болып өзгертілді. Дәл сол күні эскадрильяны Сиэтлге қайтару туралы бұйрық алынды Уидбей аралы әскери-теңіз әуежайы, Вашингтон, жаңа PV-1 Ventura Тынық мұхиты мен алеуттер аймағында бірінші болып әрекет ететін орташа бомбалаушылар. Эскадрилья 1943 жылы 24 ақпанда барлық қолдарға қысқа демалыстан кейін жаттығуды бастады, 23 наурызға дейін ВБ-135 жолға шықты Адақ теңіз әуе станциясы, Аляска, ПВ-1 толық құрамымен, 1943 жылы 12 сәуірде келді. 1943 жылдың мамыр айының соңына дейін эскадрильяның негізгі міндеттері фотореконсессиялардан және жаудың бақылауындағы аралдардың үстінен жедел патрульден тұрады. Фото жұмысының көп бөлігі қолмен жұмыс жасайтын К-20 камераларымен жасалды, өйткені әуе кемесі фотореконды модель ретінде орнатылмаған болатын. 1943 жылы 5 мамырда ВБ-135 жапондықтардың Киска қаласындағы позицияларына бірінші толық шабуыл жасады, олардың ASD-1 радиолокаторын мақсатты аймақ үстінен бұлт жамылғысына еніп кетті. Осы кезеңде эскадрилья негізделді Амчитка әскери-әуе базасы. 1943 жылдың 10 тамызына қарай ВБ-135 көшті Әскери-теңіз әуежайы және аралдан батысқа және оңтүстікке қарай 800 миль қашықтықта (Алексай пунктінде) жартылай аяқталған әуе жолағынан жұмыс істейтін зениттік патрульдеуді қамтамасыз ету тапсырылды. Ауыр желдер мен шатырлар аралдан тіршілік етуді және ұшуды қорқынышты түске айналдырды.

1944 жылдың 5 қарашасынан ақпанына дейін эскадрилья Уидбей аралына әскери-теңіз авиация станциясына оралды және жеке құрамды ауыстырды. Аттудан тек төрт ұшақ қана кете алды, қалғандары жарамсыз. 1944 жылы 3 ақпанда эскадрон жаңа эскадрильялық құраммен және авиациямен реформаланды. Өтпелі дайындық әуе экипаждары үшін басталды, олардың көпшілігі ешқашан PV-1 Ventura-да ұшып көрмеген. 1944 жылы 19 сәуірде эскадриль Адак әскери-теңіз аэростанциясына ұшып кетті, оны пайдалану бойынша арнайы дайындық басталды ЛОРАН қиыр солтүстіктің дұшпандық ортасында қалааралық навигация үшін. LORAN - бұл қайталанатын сигналдарды үнемі беретін тұрақты маяктарды қолданатын электрондық навигация жүйесі. Ұшақ сигналдардың күші мен бағытына қарай екі маяк арасындағы салыстырмалы орналасуын анықтай алады. Әр маяктың картадағы орнына сәйкес келетін сәйкестендіретін сигнал префиксі болды. Осы кезеңде HEDRON жаңа LORAN тісті берілістерді ұшаққа қондырды және 1944 жылы 4 мамырда ұрыс қимылдарын жалғастыру үшін Атту қаласындағы Каско-Филдке ұшып кетті. 1944 жылы 10 мамырда: VB-135 жапондардың бақылауындағы аралдарды түнгі фотосуреттермен барлады Парамушир және Шимушу ішінде Курил аралдары. Фотосурет бомбалары мақсатты аймақтарды жарықтандыру үшін қолданылды. Көп ұзамай миссиялар «империя экспрессі» деп аталып кетті, өйткені олар жапондықтардың үй аралдарына бірінші болып шабуыл жасады. Бұл жолы ұшаққа садаққа орнатылған Fairchild K19-A камералары орнатылды. 1944 жылы 14 маусымда ВБ-135 ұшақтары Парамушир мен Шимушу аралында күндізгі жарыққа фотореконсинг жүргізді, нәтижесінде екі әуе кемесі жойылды және Ресей аумағына қонуға мәжбүр болды. Экипаждар бірнеше ай бойы кеңестік практикада болды. 1944 жылы 23 шілдеде: лейтенант Вивиан жапондық пикеттік қайыққа шабуыл жасап, суға батырды, бірақ оның әуе кемесі зениттік оқтан қатты зақымданды. Ол және оның экипажы бірнеше айлық тағылымдамадан өту үшін Ресей аумағына қонуға мәжбүр болды. 1944 жылы 23 қазанда VPB-135 жаңа экипаждарды реформалау және оқыту үшін Уидбей аралына әскери-теңіз әуе станциясына қайта оралды. Аспаптармен жаттығу 1945 жылдың ақпан-маусым аралығында Уидбей аралында әскери-теңіз әуе станциясында өткізілді.

1945 жылы 1 маусымда VPB-135 ауыстырылды Вернон теңіз флотының қосалқы аэродромы, Вашингтон, ауыспалы дайындыққа жаңа PV-2 Гарпун. Соңында эскадрилья 15 ұшақты алды. 23-30 маусым аралығында Бурбанк фабрикасындағы жаңа ұшақтардың қанатты шпательдерін жөндеу эскадрильяның үшінші турға ұрысқа оралуын кейінге қалдырды. 1945 жылы 4 тамызда эскадрилья әскери-теңіз аэростанциясына Аттуге кезекті ұрыс сапарына оралды. Жергілікті ауа-райы жағдайлары бойынша интринтингтік жаттығулар барлық жаңа экипаждарға 1945 жылдың 18 тамызында, алғашқы секторлық іздестіру басталғанға дейін жүргізілді.^[3]

Эскадрильге ауыр ауа-райында эскадронның «соқыр» ұшу әдісін көрсететін «Соқыр Түлкі» эскадрильясы деген ат берілді, эскадрилья ұшқыш бензин цистернасында келе жатқан түлкіні бейнелейтін патчты өзгертті. Бұл классикалық патчта көз байланған түлкі бір қолының астына бомба алып, қарама-қарсы қолымен таяқ ұстап, бұлт арасында жүруге көмектескен.

1940 - 1950 жж

1945 жылы 20 қарашада VPB-135 ұшақтары мен экипаждары келді Edenton әскери-теңіз әуежайы, Солтүстік Каролина, эскадрильяны реформалау үшін. 1946 жылы 30 қарашада VPB-135 Мехикодағы президенттің инаугурация салтанатында U. S. Navy патрульдік эскадрилья қоғамдастығының атынан сайланды. 1948 жылы маусымда VP-ML-5 бірінші алды P2V Нептун, су астындағы ірі магниттік объектілерді анықтауға қабілетті магниттік аномалияны анықтайтын (MAD) жабдықтармен жабдықталған. Акустикалық емес құралдар арқылы суға батқан сүңгуір қайықтарды анықтау технологиясы суастыға қарсы соғыс кезінде үлкен серпілісті жеңілдетіп, эскадрилья операцияларында ғана емес, эскадрильяның атауы мен патч эволюциясында да көрінді. 1948 жылы желтоқсанда VP-5 ретінде тағайындалған эскадрилья «ессіз түлкілер» атанып, патчты суасты қайығына балғамен соққы беруге дайындалып жатқан түлкіні бейнелеу үшін өзгертті.

1958 жылы маусымда эскадрилья жіберілді Аргентина әскери-теңіз әуе станциясы, Ньюфаундленд. «Ice reccos» және кеме патрульдері оқыс оқиғасыз басқарылды. «Ice reccos» бұл аймақтағы жер үсті кемелеріне қауіп төндіруі мүмкін айсбергтерді іздеу кезінде кеме жолдарын күзету болды. Шілде айында эскадронның жартысы жіберілді Рота әскери-теңіз станциясы, Испания, сол жерде орналасқан алғашқы патрульдік эскадрилья болу. 1959 жылы сәуірде ВП-5 орналастырылды Кефлавик әскери-теңіз аэровокзалы, Исландия. Осы уақытта флотпен жаттығуларға қатысатын тағы екі эскадрилья орналастырылды. Кеңес сүңгуір қайығы жаттығудың бір уақытында 24 сағат бойы бақыланды, бірақ ақыры бетке шықты және трекерлерді шайқай алмаған соң өз жолына түсті.

1960 жж

1960 жылы шілдеде эскадрилья Испанияның Рота қаласына бес айлық диспетчерлермен бірге әскери міндеттерін орындау үшін жоспарланған болатын Алтыншы флот, бірақ қыркүйекте орналастыру қайта жоспарланды. VP-5 жіберілген алғашқы эскадрилья болды Сигонелла теңіз әуе станциясы, Сицилия, база іске қосылғаннан кейін. 1961 жылдың сәуірінен мамырына дейін VP-5 Кариб теңізіндегі жаттығуларға қатысты, сондай-ақ Американың алғашқы ғарышкері, қолбасшыны қалпына келтіруге көмектесті. Алан Шепард, 1961 ж. 5 мамырда. 1961 ж. шілде айында Меркурий жобасы қалпына келтіру тобы, VP-5 капитанды қалпына келтіруге көмектесті Гус Гриссом, АҚШ әуе күштері. 1962 жылы 1 қыркүйекте эскадрилья командирді қалпына келтіруге қатысты Уалли Ширра.

1962 жылы 12 қаңтарда эскадрилья командирі Норберт Козак ЛА-9-да Кефлавик әскери-теңіз аэровокзатынан Гренландия жағалауында мұзды күзету миссиясын жүзеге асырды. рельефке басқарылатын ұшу, әуе кемесі тау баурайына құлады Кронборг мұздығы Дания бұғазы маңында, он екі адамды өлтірді. 1966 жылы төрт геолог тапқаннан кейін апат болған жер табылған жоқ, ал 1966 жылы қыркүйекте оның қалдықтары табылды, 2004 жылы ғана теңіз күштері экипаждың барлық қалдықтарын алып, апат болған жерде экипажды еске түсірді.

1962 жылы қазанда эскадрилья Куба карантиніне алғашқылардың бірі болып шақырылды Кубалық зымыран дағдарысы. VP-5 кезекші патрульдер Джексонвилл әскери-теңіз әуежайы, Флорида; Рузвельт жолдары теңіз станциясы, Пуэрто-Рико; және Гуантанамо әскери-теңіз аэростанциясы, Куба. Бұл кеңес кемесін байқап, суретке түсірген алғашқы эскадрилья болды, Бухарестзымырандарды алып жүретін, кейінірек Кубада ұшып бара жатқан алғашқы ракеталық кемені табуға және бақылаушы.

1966 жылы 1 шілдеде VP-5 алғашқы үшеуін алды P-3A Orions. Эскадриль СП-2Е ұшағын басқарған соңғы флоттың жедел бөлімі болды. 1967 жылы 1 маусымда ВП-5 эскадрильяның көпшілігімен WestPac-қа жіберілді Сангли Пойнт әскери-теңіз станциясы, Филиппиндер. Міндеттері мыналардан тұрды Янки станциясы патрульдер, инфильтрацияға қарсы қадағалау және ашық мұхиттық кеме қадағалау рейстері. Янки станциясының патрульдері түнгі радиолокациялық қамтуды қамтамасыз етті Тонкин шығанағы флоттың соққы тасымалдаушыларын жоғары жылдамдықтағы жер үсті кемелерінің шабуылынан қорғаудың бір шарасы ретінде.

1968 жылы 23 мамырда VP-5 Испанияның Рота қаласына жіберілді, оның қолдауымен USSТаллахатчи округі өшірулі Souda Bay, Крит. Жетілдірілген базалық жерде құрлықтағы әуе кемелеріне арналған тірек кемесін пайдалану тәжірибелік тұжырымдама болды. Криттегі жасақ бұл идеяның жақсы болғандығын дәлелдеді, бірақ тек тендерлермен қамтамасыз етілген қолдаудың келесі орналастырулары болған жоқ.

1970 - 1980 жж

1979 жылы 7 желтоқсанда ВП-5 орналастырылды Бермуда әскери-теңіз станциясы әр уақытта эскадрилья отрядтарымен Исландияның Кефлавик әскери-теңіз аэровокзалына жіберілді; Лайес өрісі, Азор аралдары; Дакар, Африка; және Рузвельт жолдары, Пуэрто-Рико. Қаңтар-наурыз аралығында эскадрилья көмекке ұшып келді Азор аралдарындағы жер сілкінісі құрбандары. 1982 жылы мамырда VP-5 әскери авиация станциясына орналастырылды Сигонелла, эскадрильяның суастыға қарсы қоймасын орналастыру кезінде оны құрметті бөлім мақтады. Эвакуация кезінде Алтыншы Флотты қолдағаны үшін Палестинаны азат ету ұйымы Ливаннан және одан кейінгі теңіз жаяу әскерлерін орналастыру Бейрутқа эскадрилья Әскери-теңіз экспедициялық медалімен марапатталды. Осы кезеңде эскадрилья әйел эскадрильяның жұмысына әсерін бағалайтын бірнеше адамның бірі болды. Тізімге шамамен 45 әйел тағайындалған.

1986 жылы ақпанда ВП-5 экипажы келесі ұшуды бастады Ғарыш кемесі Челленджер апат және қалпына келтіру кемелерін алаңға бағыттауға көмектесетін ғарыш шаттлінің мұрын конусын орналастырды. Сол жылдың тамызында басқа ВП-5 экипажы мүгедек кеңесті байқады Янки классындағы сүңгуір қайық батып тұрған күйінде Кеңес әскери кемесін сағат сайын қадағалап отыру ол толқындардың астына түскенге дейін жалғасып, эскадрильяға CINCLANTFLT-ден Құрметті бөлім мақтауына ұсыныс берді.

1986 жылы желтоқсанда Бермуда әскери-теңіз әуе станциясында жұмыс істеген кезде VP-5 жағалау күзетінің есірткіге тыйым салу бағдарламасына қатысты. Нәтижесінде Кариб бассейніндегі операциялар 17000 фунттан (7700 кг) марихуананы таза ұстады.

1990 жылдар

1990 жылы маусымда VP-5 қорғаныс хатшысы құрған есірткіге тыйым салу бағдарламасына қатысты. Кариб теңізі мен Оңтүстік Америкадағы базаларға бөлінген VP-5 патрульдеу аймақтарында күдікті кемелер мен ұшақтарды байқауға тыйым салуда шешуші рөл атқарды.

1991 жылғы 1 қаңтарда VP-5 Испанияның Рота әскери-теңіз аэростанциясына, отрядтар Суда-Бей, Крит әскери-теңіз даласына орналастырылды; Сицонеля әскери-теңіз әуежайы, Сицилия; Әскери-теңіз далалық Лайес алаңы, Азор аралдары; және Исландия, Кефлавик Әскери-теңіз аэровокзалы. Кезінде Парсы шығанағы соғысы Souda Bay отрядының бір ұшағы Египеттің солтүстігінде жер үсті бақылау патрульдерін жүргізді. 1992 жылғы 3 қыркүйектен бастап VP-5 Исландияның Кефлавик әскери-теңіз аэровокзалына жіберілді, бұл эскадрилья АҚШ әуе күштерімен жер үсті / тау-кен жұмыстарына қатысты. F-15 ұшақ. Осы кезеңде НАТО-ға мүше он елге, оның ішінде Ұлыбритания, Норвегия, Нидерланды, Франция, Германия және Канада барды.

1995 жылы тамызда VP-5 Атлант мұхитының барлық MPA талаптарын қанағаттандыратын алғашқы эскадрилья болды. Кефлавик, Пуэрто-Рико және Панама арасындағы «үш орындық» VP-5 бір орналастыру шеңберінде көптеген отрядтар дәуірін бастауға көмектесті. 1997 жылы ақпанда эскадрилья Кефлавикке негізделген суастыға қарсы қойманы және НАТО-ның өзара әрекеттесу рейстері мен Кариб теңізіндегі есірткіге тыйым салатын рейстерді қолдау үшін жоғары жұмыс қарқынын сақтай отырып, өрбітті. Алты айлық орналастыру кезінде 6000 сағаттан астам ұшу сағаттарын құрайтын VP-5 АҚШ-тың Оңтүстік Командованиесіне (SOUTHCOM) бір миллиард долларға бағаланған жалпы тыйым салу әрекетіне үлес қосты.

1998 жылы VP-5 P-3C әуе кемелерін жетілдіру бағдарламасын (AIP) модификациялаумен бірге жіберілген алғашқы Шығыс жағалауы эскадрильясы болды. Бастапқыда ASUW жетілдіру бағдарламасын модификациялау ретінде тағайындалған жаңа жауынгерлік жиынтық MPA ұшқыштарына Балқан соғысы кезінде ұлттық қауіпсіздік мақсаттарына қосқан үлестерін жақсартуға мүмкіндік берді. VP-5 қолдау мақсатында Босния-Герцеговина бойынша миссиялар орындады Әдейі соғу операциясы және Косово арқылы Eagle Eye операциясы Театрға бірінші қашықтыққа, барлық ауа-райына, күндіз де, түнде де, жердегі барлағыш сенсор-оқ атқыш платформасын әкелу.

2000 ж

2001 жылдың тамызында Сигонелла әскери-әуе станциясына орналастырылған VP-5 бірнеше экипаждар мен ұшақтарды келесі әскери авиация алаңына, Суда шығанағына көшірді. 11 қыркүйек шабуылдары. Басталғаннан кейін Тұрақты бостандық операциясы, VP-5 1100 сериялы ұшу-қону уақытынсыз 6600 ұшуды қамтитын бүкіл барлау, бақылау және барлау жұмыстарын қамтамасыз етуге көмектесті. Сонымен қатар, эскадрилья қасақана форгеция мен бірлескен күзетші операцияларында Балқан елдерінде бейбітшілік пен тұрақтылықты сақтау жөніндегі күш-жігерді қолдады.

Қарсаңында Ирак соғысы, VP-5 сегіз учаскеден бір уақытта жұмыс істей отырып, 5800 ұшу сағатын орындайтын театрға орналастырылды. VP-5 АҚШ-тың Иракқа қарсы ұрыс қимылдары кезінде Тынық мұхиты мен Кариб теңізіндегі есірткіге қарсы операцияларды, SOUTHCOM құрлықтағы барлау операцияларын, Атлантика және Жерорта теңізі қарулы эскорт миссияларын және Қызыл теңіздегі беткі бақылау миссияларын қоса алғанда көптеген тапсырмаларды орындады. VP-5 Ирактың солтүстігінде қарсыластармен байланысқан АҚШ күштерін нақты уақыт режимінде жедел ақпаратпен қамтамасыз ету үшін жоғары қауіпті аймақтарда жұмыс істейтін серуендеу жүргізді.

2006-2007 жж. Орналастыру кезінде VP-5 терроризмге қарсы дүниежүзілік соғыс пен есірткіге қарсы соғысты қолдау мақсатында үш жедел театрда бір уақытта операциялар жүргізді. SOUTHCOM-да VP-5 экипаждары есірткіге қарсы операцияларды қолдау мақсатында шамамен 150 миссияны орындады, нәтижесінде 30 метрлік есірткі тәркіленді. АҚШ-тың Орталық қолбасшылығында (CENTCOM) Mad Mad Foxes 70-тен астам миссияны орындап, «Шексіз бостандық» және «Ирак бостандығы» операцияларын қолдады. АҚШ-тың Еуропалық қолбасшылығында (EUCOM) VP-5 тікелей қолдау ретінде 36 миссияны орындады Белсенді күш-жігерді пайдалану және Косово күштерінің (KFOR) қолдауын қайта бастады.

2008 жылдың ақпанында VP-5 бес түрлі ұйымдардың элементтерін қамтитын ізашарлық командалық PATRON Sigonella-ді ұйымдастырып, құрды.

2009 жылы VP-5 SOUTHCOM және U. S. Pacific Command (PACOM) сайттарын қосатын көп сайтты орналастыруға шақырылды. SOUTHCOM-да VP-5 бірлескен ведомствоаралық жедел топтың (JIATF-S) есірткіге қарсы миссиясын қолдау үшін миссияларды орындау үшін жауынгерлік дайын экипаждарды қамтамасыз етті. Олар есірткі саудасымен Америка Құрама Штаттарының жағалауына құны 2,8 миллиард доллардан асатын 30,7 мың тоннадан астам заңсыз есірткі заттарын жеткізуге кедергі жасады. Бұл орналастыру қайта орналастыруды да қамтыды Наталь, Бразилия, іздеу және құтқару жұмыстарын қолдау үшін Air France рейсі 447. VP-5 Бразилияның іздеу-құтқару орталығымен операциялар мен іздеу тактикасын үйлестіріп, 6000 шаршы мильден (16000 км) үш рейс жасады.²) теңіз кеңістігі.

PACOM-да VP-5 бірнеше көпұлтты шаралар кезінде MPRA күш-жігерін шебер басқарды. VP-5 АҚШ-пен бірге екі жақты ASW айыптауды ұйымдастырды және орындады Жапонның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері (JMSDF) активтер, нәтижесінде 165 сағаттан астам байланыс уақыты болады. VP-5-тің ASW шеберлігі ресми түрде 2009 жылғы капитан Арнольд Джей Избелл трофейімен марапатталды.

2010 жылдар - қазіргі уақыт

2011 жылы VP-5 үш сайтты орналастыруды аяқтады. Онда 12 экипаж Сальвадорға, Сигонелла әскери теңіз станциясына және Джибути, CTG 47.1, CTG 67.1 және CTG 67.5 қолдау үшін. Көптеген әлемдік оқиғаларға жауап ретінде VP-5 ірі операцияларға қатысты Одиссея таңы, Бірыңғай қорғаушы, Caper фокусы және тұрақты бостандық. VP-5 Францияға (SPONTEX, George H.W. Bush Strike Group ASWEX), Грецияға, Сицилияға және Испанияға (Enterprise ENCOUNTEREX) Америка Құрама Штаттарының басқа активтері мен көпұлтты жаттығуларды қолдау үшін отрядтар жіберді. Эскадрилья 3956 сағат ішінде ұшты. Орналастыру кезіндегі маңызды оқиғалардың бірі тарихи болды АГМ-65 Кездесу кезінде Маверик «Одиссея таңы» операциясы. Бұл Мавериктің дұшпандық мақсатқа қарсы алғашқы сәтті қызметі болды. Теңіз патрульі мен барлау авиациясы.

VP-5 келесі 12 айлық орналастыруға дайындық циклында (IDRC) VP-5 қолдау көрсетті USSИво Джима Композиттік жаттығулар (COMPTUEX) және Bold Alligator операциясы, соңғы он жылдағы ең ірі бірлескен және көпұлтты амфибиялық шабуыл жаттығуы. 2012 жылдың басында VP-5 P-3C үшін ASW (C4ASW) жаңартуға командалық, басқару, байланыс және компьютерлерді қабылдаған алғашқы жедел эскадрилья болды. Бұл модернизация Link-16 және халықаралық теңіз спутниктік мүмкіндіктерін қамтыды, бұл P-3C байланыс жиынтығын едәуір жақсартты.

2012 жылы мамырда ВП-5 орналастырылды Кадена әуе базасы жылы Окинава, Жапония және Жетінші флоттың жауапкершілік аймағы. Театрда көрген алғашқы бес C4ASW модификацияланған Орионды ала отырып, VP-5 дер кезінде дер кезінде және дәл барлау, қадағалау және барлау қызметін (ISR) қамтамасыз ете бастады, Теңіз доменін білу (MDA) және ASW өнімдері PACOM-дағы жоғары деңгейдегі билікке, әрқашан маңызды және динамикалық аймақта одақтас елдермен қарым-қатынас құру және нығайту үшін «хаб және екі сөйлеу» әдісін қолданып, Батыс Тынық мұхиты елдеріне жауынгерлік экипаждарды бөлу. VP-5 Австралиямен қоса 30 отрядты, Бруней, Индонезия, Малайзия, Палау, Филиппиндер, Сингапур және Тайланд. Сонымен қатар, 2012 жылдың жазы тайфунның ең қарқынды маусымы болды және VP-5-тен Окинава аралынан 11 рет эвакуациялауды талап етті. Орналастырылған кезде эскадрилья түрлі негізгі жаттығуларға және операцияларға қатысты, соның ішінде «Арал» операциясының бастығы, «Филиппиндер» және «Тұрақты бостандық» операциялары Батыл қалқан, Кин қылышын жаттығу және Куру Куру операциясы.

Орналасудан оралғаннан кейін көп ұзамай VP-5 2013 әскери-теңіз флотының екінші эскадрильясы бола отырып бастады^[4] дейін P-8A Посейдон 39 жылдан астам уақыт бойы P-3C ұшқаннан кейін. Өту 2013 жылдың 2 тамызында «Ұшу үшін қауіпсіз» инспекциясын аяқтаумен аяқталды. Қауіпсіз ұшудан кейін VP-5 P-8A Poseidon-ды алғаш рет 2013 жылдың 6 тамызында іске қосты. Ауысқаннан кейін VP-5 сенімді IDRC-ге кірді. VP-5 жауынгерлік ұшақтары алғаш рет П-8А-ны тактикалық тұрғыдан пайдаланды USSДжордж Х.В. Буш Желкенді топтық жаттығу, сүңгуір қайықтарға командалық курс - 38, USSБатан ARG / MEU жаттығуы, USS Джордж Х.В. Буш Композициялық жаттығу бөлімі жаттығулары және бірлескен жедел топ жаттығулары және Коа Кай 14-1 жаттығуы - Гавайи.

2014 жылдың шілде айында Бесінші патрульдік эскадрилья Жапонияның Окинава қаласындағы Кадена авиабазасына және Жетінші флоттың жауапкершілік аймағына орналастырылды. VP-5 P-8A Poseidon-дың алғашқы инсталляциясы болғандықтан, VP-5 Австралия, Малайзия, соның ішінде елдер мен аумақтарға 20-дан астам отрядтар жасады. Диего Гарсия, Бангладеш, Гуам, Филиппиндер, Сингапур, Тайланд және Корея Республикасы. Көптеген отрядтардан басқа VP-5 тайфун қаупіне байланысты аралдан екі рет Гуам мен Филиппинге эвакуация жасады. Орналастырылған кезде эскадрилья түрлі маңызды жаттығуларға қатысты, соның ішінде Valiant Shield, Kein Sword, GUAMEX, Ulchi-Freedom Guardian, TAMEX, Silent Banshee және PHIBLEX 15.^[2]

19 тамызда 2014 ж Халық-азаттық армиясының әуе күштері J11B Flanker VP-5-тің P-8A ұшақтарының бірінің маңында халықаралық суларда өте жақын және өте қауіпті ұшып өтті Хайнань эскадрильяның Жапонияға жаңа ұшақпен алғашқы рет орналасуы кезінде.^[5]

VP-5 P-8A Poseidon-ді есірткіге қарсы операцияларға Комалападағы қауіпсіздікті қамтамасыз етудегі (CSL) Martillo операциясын қолдайтын алғашқы эскадрон болды. Сальвадор халықаралық әуежайы.^[6]

Әуе кемелерін тағайындау

Эскадрильяға көрсетілген күндері әрекет ететін келесі ұшақ тағайындалды:^[3]

• Мартин PM-1 - 1937 жылғы қаңтар
• PBY-2 Каталина - 1938 жылғы наурыз
• PBY-5 - 1941 жылғы қаңтар
• PBY-5A - 1942 жылғы қаңтар
• PV-1 - 1943 жылғы ақпан
• PV-2 Гарпун - маусым 1945
• P2V-1 Нептун - 1948 жылдың маусымы
• P2V-3 - 1951
• P2V-5 - 1954
• SP-2E - 1964 ж
• P-3A - 1966 жылғы 1 шілде
• P-3A (DIFAR) - 1971 жылғы желтоқсан
• P-3C - ақпан 1974 ж
• P-3C UIIIR - 1989 ж
• P-8A – 2013

Үй портын тағайындау

Эскадрилья көрсетілген үй порттарына тағайындалды, көрсетілген мерзімде:^[3]

• FAB Сиэтл, Вашингтон - 1937 ж. 2 қаңтар
• Edenton әскери-теңіз әуежайы, Солтүстік Каролина - 20 қараша 1945
• Әскери-теңіз станциясының Quonset пункті, Род-Айленд −15 мамыр 1946 ж
• Сан-Хуан әскери-теңіз әуежайы, Пуэрто-Рико - 1947 жылғы қаңтар
• Рузвельт жолдары теңіз аэростанциясы, Пуэрто-Рико - 1947 жылдың маусымы
• Джексонвилл әскери-теңіз әуежайы, Флорида - 1949 жылғы желтоқсан

Қанат тапсырмалары

• | * Патрульдік қанат 4 1942 жылдың 1 қарашасында Fleet Air Wing 4 болып қайта құрылды.
• † Эскадра FAW-5 құрамында қалды, бірақ 1948 жылдың 7 қарашасында ED құйрық кодымен тағайындалды
• ‡ Эскадрилья Fleet Air Wing 11 құрамында болды, бірақ 1948 жылдың 4 тамызында жаңа MC кодына тағайындалды.
• § FAW-11 1973 жылдың 1 шілдесінде Патрульдік қанат 11 болып қайта құрылды.
• | ** Эскадронның құйрық коды 1957 жылы MC-ден LA-ға өзгертілді. Бұл өзгерістің күшіне ену мерзімі 1958 ж. FY6 (1957 ж. 1 шілдесі) басталуы мүмкін.^[1]

Орналастыру

Әрі қарай оқу

• Арнольд, Родос. (2000). Ауа-райының фронты: Тынық мұхитының солтүстігіндегі әуе операцияларының тарихы. Пима Пайсано туралы жарияланымдар. ISBN  9780961925345, ISBN  0961925345.
• Гарфилд, Брайан. (1995). Мың мильдік соғыс: Екінші дүниежүзілік соғыс Аляскада және Алеуттарда. Аляска университеті баспасы. ISBN  978-0912006833
• Скривер, Чарльз, Л. (1976). Empire Express: АҚШ-тың Әскери-теңіз флоты PV эскадрилиясының ҰОС кезіндегі жапондық курилдерге қарсы әуе соққыларының тарихы. Тарихи авиациялық альбом. ISBN  0911852786
• Сейпл, Саманта. (2011). Тұмандағы елестер: Аляскадағы Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысты айтылмайтын оқиға. Scholastic Press. ISBN  978-0545296540
• Веттерхан, Ральф. (2005). Бомбалаушының 31-ші рейсі: Екінші дүниежүзілік соғыстағы Арктикалық әуе науқанына қатысқан американдық және жапондық ұшқыштардың әңгімелері.. Carroll & Graf баспалары. ISBN  978-0786713608

Сондай-ақ қараңыз

• Теңіз патрульдік ұшақтары
• Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің авиация эскадрильяларының тізімі
• Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің авиация эскадрильяларының тізімі
• Американдық әскери-теңіз авиациясы эскадрильяларының сөздігіндегі эскадрильялардың тізімі
• Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің тарихы

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Екінші дүниежүзілік соғыс. Ұлттық парк қызметі
• Тынық мұхитының Екінші дүниежүзілік аспаны
• VP Әскери-теңіз күштерінің тарихы

Бұл мақалада қоғамдық доменАмерикандық теңіз авиациясы эскадрильяларының сөздігі.