VPB-105 - VPB-105

105. Патрульдік бомбалау эскадрильясы
Дуглас ПД-1 формациясы VP-2 1930.jpg
VP-2D15 ПД-1 1930 ж
Белсенді1924 жылғы 29 мамыр - 1945 жылғы 27 маусым
ЕлАмерика Құрама Штаттары
ФилиалАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің мөрі Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Түріэскадрилья
РөліТеңіз патрульі
Лақап аттарПатрульшілер
КелісімдерЕкінші дүниежүзілік соғыс
Ұшақ ұшты
КүзетF-5L
H-16
HS-2L
T3M-2
SC-2
O2U-1
ПД-1 / ПМ-1 / ПМ-2
PBY-2/5 / 5A
PB4Y-1

VPB-105 болды Патрульдік бомбалау эскадрильясы туралы АҚШ Әскери-теңіз күштері. Эскадрилья ретінде құрылды Патрульдік эскадрилья 10 (VP-10) 1924 жылы 29 мамырда қайта құрылды Патрульдік эскадрилья 2D-15 (VP-2D15)21 қыркүйек 1927 ж Патрульдік эскадрилья 2-S (VP-2S) 1931 жылдың 1 шілдесінде қайта құрылды Патрульдік эскадрилья 2-F (VP-2F) 1933 жылы 17 шілдеде қайта жасақталды Патрульдік эскадрилья 2 (VP-2) 1937 жылы 1 қазанда қайта жасақталды Патрульдік эскадрилья 31 (VP-31) 1939 жылдың 1 шілдесінде қайта құрылды Бомба жасаушы эскадрилья 105 (VB-105) 1943 жылы 15 мамырда қайта жасақталды Патрульдік бомбалау эскадрилья 105 (VPB-105) 1944 жылдың 1 қазанында және 1945 жылы 27 маусымда жойылды.[1]

Пайдалану тарихы

  • 29 мамыр 1924 ж.: Сағ Coco Solo, Панама каналының аймағы, белгіленді CNO VP-10 ретінде. Эскадрилья алты ұшатын қайықтан тұрды (F-5Ls және H-16 ). Жаңа белгі эскадрильяны Панама каналы аймағындағы теңіз жағалауын қорғау күштері астына орналастырды.
  • 1925 ж. 20 мамыр: VP-10 жаңасын алды HS-2L Бірінші дүниежүзілік соғыстың көне F-5L және H-16 ұшақтарын ауыстыратын ұшатын қайықтар. Жаңа жабдық кіреберістегі нысандарға формациялық бомбалау кезінде сыналды Колон, Панама, «тамаша үлгілерге» қол жеткізу.
  • 1925 ж. 29 қыркүйегі: VP-10 облыстағы жаңа радио жабдықтарын сынақтан өткізді Сан-Блас шығанағы трансмиссиялық өлі дақтар деп санады.
  • 1 ақпан 1926: VP-10-дан екі ұшақ Армия ұшақтарымен Біріккен армия / флотқа қатысты Мәселе № I.
  • 21 қыркүйек 1927: VP-10 VP-2D15 болып қайта құрылды, D15 15-ші теңіз округын, Панама каналы аймағын білдірді.
  • 8 қаңтар 1928: Екі T3M-2s және VP-2D15 бір SC-2 полковникті сүйемелдеу үшін құрлықта жүретін ұшақтарға айналдырылды. Чарльз Линдберг бастап Chiriquí шығанағы, аймаққа сапары кезінде Канал аймағына.
  • 13 мамыр 1928: Екі жаңа O2U-1 SS-ге теңіз ұшақтары келді Кристобал және станцияға жиналды. Ұшақ бірнеше рейстер жасау үшін пайдаланылды Гаити менингиттің шығуына байланысты Қоғамдық денсаулық сақтау қызметіне вакцина мен медициналық құралдарды тасымалдау.
  • 1931 жылдың 3 қаңтары: VP-2D15 алғашқы алды ПМ-1. Түнгі рейстерге дайындық ұшақпен өткізілді және эскадрилья экипажының мүшелері жаңа әуе кемесіне түнгі қонуды басқаруды және жеңілдігін мақтады.
  • 1931 ж. 3 сәуір: VP-2D15 элементтері қатысты Флот мәселесі XII бірінші тасымалдаушы дивизиясымен, бірге VP-8S және VP-10S жағалауында өткізілді Гуантанамо, Куба. VP-2D15 ұшағы әскери-теңіз базасы, ал VP-8S қолдау тапты USSРайт және VP-10S қолдау тапты USSSwann және USSУитни. Эскадронның Коко-Солоға 700 мильдік (1100 км) рейсі 8 сағат 5 минутты құрады.
  • 1931 жылдың 1 шілдесінде: VP-2D15 VP-2S болып өзгертілді, S барлаушылар флотын білдіреді.
  • 1931 ж. 13 қыркүйегі: VP-2S жаңа ПМ-2-ге көшуді 20 ұшақтың партиясын алғаннан кейін аяқтады NAS Hampton Roads. Жаңа теңіз ұшақтарын эскадрилья персоналы Коко Солоға жеткізіп салғаннан гөрі оларды үкіметке 250 000 доллар үнемдеп, станцияға қайта жинады.
  • 1 ақпан 1932: VPs 2S және 5S Панама каналы аймағынан штаб-пәтері орналасқан базалық күштердің қолбасшылығына уақытша ауыстырылды Сан-Диего NAS, Калифорния.
  • 1933 жылдың 1 сәуірі: VP-2S VP-2F болып өзгертілді, F негізгі күшті білдірді. Тоғыз ұшақтан тұратын отряд USS-пен жұмыс істеді Райт, эскадрильяның қалған бөлігімен Сан-Диегодағы ҰҒА-да орналасқан.
  • 7 сәуір 1933: 2F және 5F VPs Панама канал аймағына және оның бұрынғы FAB Coco Solo базасына оралды.
  • 21 сәуір - 28 мамыр 1934: VPs 2F, 3F, 5F, 7F және 9F FAB Coco Solo-да флоттың қозғалысын қолдау мақсатында жаппай эскадрильялардың сынақтық ұшуын өткізу үшін жиналды. Жаттығулар Сан-Диегодағы ҰҒА-да аяқталған 1934 жылдың 28 мамырына дейін созылды.
  • 1 қаңтар - 16 ақпан 1935 ж.: VP-2F USP тендерлерінің қолдауын бағалау үшін Кариб теңізіндегі 3F және 5F VP жаттығулар өткізді. Райт, USSЛапвинг, USSКөк май және USSГаннет. Жаттығулар аяқталғаннан кейін 1935 жылы 16 ақпанда эскадрилья шамамен 4000 миль (6400 км) жүріп өтіп, Кариб теңізінен бір жылда үшінші рет өтті.
  • 1 қазан 1937 ж.: Флот құрылымы қайта құрылып, Патрульдік қанаттар құрылған кезде VP-2F VP-2 болып қайта құрылды. FAB Coco Solo-дағы 2, 3 және 5 VP PatWing-3 бақылауына алынды.
  • 20 ақпан 1939: 2, 3 және 5 VP қатысқан Флот мәселесі ХХ, PatWing-3 ұшағымен Қара күштің астында қызмет етеді. Кариб бассейніндегі Ақ күштердің кемелері мен әуе кемелеріне қарсы жаттығулар патрульдік ұшақтардың құрлық базаларында шабуыл жасаудың өте осалдығын көрсетті, бұл тендерлік қолдауды қолданумен дисперсия кезінде салыстырмалы қауіпсіздікпен салыстырғанда. Нәтижелер сонымен қатар, баяу қозғалатын патрульдік ұшақтың кемелерден зениттік (АА) атысқа қарсы операцияларындағы шығындарының жол берілмейтін көрсеткіштерін көрсетті.
  • 1939 ж. 14 сәуір: VP 2, 3 және 5 Оңтүстік Американың жағалау сызығынан 1 076 миль (1,732 км) фотографиялық карта түсірді Никарагуа Колумбия шекарасына дейін. Ауа-райының қолайсыздығы аэрофототүсірілімге үлкен кедергі келтірді.
  • 9 наурыз - 1940 жылдың 1 сәуірі: VP-31 тағайындалды Бейтараптық патрульдері, бірге жұмыс істейтін VP-53 ішінен NAS Key West, Флорида. VP-31 PatWing-3 жедел басқаруға 1940 жылы 1 сәуірде оралды.
  • 1940 жылдың 1 мамыры: VP-31 ұшақ отряды Кей-Уэст ҰҒА жіберілді; үш ұшақ жіберілді Сан-Хуан ҰҒА, Пуэрто-Рико; және төрт ұшақты отряд Коко Солода қалды.
  • 8 шілде 1941 ж.: VP-31 ұшқыштары эскадрильялық ұшақтың барлығын Сан-Диегодағы ҰҒА-ға жаңасын қалпына келтіру үшін жіберді. PBY-5.
  • 1 желтоқсан 1941 ж.: ГУАНТАНАМО ҰҒА-да авиация отрядтары ұсталды, Антигуа, Ұлы Эксума, Әулие Люсия, Британдық Гвиана және Тринидад.
  • 1942 ж. 26 мамыр: Сент-Люсия ҰҒА-да жұмыс жасайтын лейтенант Эдуард Г.Биннинг, 23:57 су астында қайықты орналастырып, үшеуін тастады тереңдік зарядтары оған екі сүңгуір шабуылда. Сүңгуір қайық суға батып бара жатқан жағдайда баяу қондыра бастады. USSТарбелл оқиға орнына шақырылды, сонымен қатар сүңгуір қайық батып кетті деген пікірде болды. Бұл шабуыл ерекше ескертуге лайық болды, өйткені бұл түнгі шабуыл сол аймақта сәтті жасалған. Лейтенант Биннинг кейіннен марапатталды Әскери-теңіз кресі осы әрекет үшін. Соғыстан кейінгі неміс әскери-теңіз флоты жазбаларының сараптамасы, алайда, а-да жоғалтқан жоқ Қайық сол күні.
  • 1942 жылдың 15 тамызы: VP-31 Сан-Хуан ҰҒА-да жұмыс істеді және әкімшілік бақылауды PatWing-3, Панама каналы аймағынан PatWing-11-ге ауыстырды.
  • 1 қазан 1942 ж.: ВП-31 отряды жіберілді NAS Quonset Point, Род-Айленд, Наррагансет Америка Құрама Штаттарының солтүстік-шығысында Air Patrol. Эскадрильяның қалған бөлігі келді NAS Элизабет Сити, Солтүстік Каролина штатында, жаңа PBY-5A пайдалану жаттығуларына арналған.
  • 1 қаңтар 1943 ж.: ВП-31 отряды жіберілді Аргентина ҰҒА, Ньюфаундленд, FAW-7 жедел басқаруымен қызмет етеді.
  • 1943 жылдың 1 ақпаны: VP-31 отрядтары Аргентина, Ньюфаундленд, ҰҒА-да сақталды Субмаринге қарсы соғыс (ASW) патрульдер; MCAS Cherry Point, Солтүстік Каролина; және NAS Джексонвилл, Флорида.
  • 1943 жылдың 1 сәуірі: ВП-31 отрядтары қайтадан эскадрильяға қосылды Норфолк ҰҒА, Вирджиния штатында, жаңаларын қалпына келтіру және таныстыру тренингіне арналған PB4Y-1 босатқыш жердегі алыс қашықтыққа бомбалаушылар.
  • 1943 жылғы 15 мамыр: ПП-31 патрульдік ұшатын қайықтардан (ВП) жердегі бомбардировщиктерге (ВБ) ауысуға дайындық ретінде ВБ-105 болып қайта құрылды. Эскадрилья активтерінің, ұшу экипаждарының және жердегі көмекші персоналдың елу пайызы толықтырылды VP-52. Төрт ай ішінде оқу жасақтары жіберілді Kindley Field, Бермуды, жедел алыс қашықтықтағы оқу ұшуларына арналған.
  • 1943 жылдың 1 тамызы: эскадрилья экипаждары VB-105 ұшақтарын жіберді RAF St. Eval, Корнуолл, Англия. Эскадрилья FAW-7 бақылауында болғанымен, 19 тобының жедел бақылауына өтті, RAF жағалық қолбасшылығы.
  • 24 қыркүйек 1943: 19-шы USAAF эскадрильясы аттанды RAF Dunkeswell, Англия, қосылу үшін 8-ші әуе күштері содан кейін 28 қыркүйекте 22-ші USAAF. Үш флоттың патрульдік эскадрильялары (ВБ) 103, 110 және 105) бұрын Англияда USAAF-қа тағайындалған ASW рөлін алды. USAAF ASW эскадрильялары жойылды және олардың жабдықтары, ВБ-105 ұшақтарындағыдай, Әскери-теңіз күштеріне берілді. USAAF өзінің соңғы ASW миссиясын 1943 жылы 31 қазанда Дюнсвеллден аттандырды және 4-ші USAAF эскадрильясы 6 қарашада аттанды.
  • 12 қазан 1943: VB-105 RAF Dunkeswell-ке қоныс аударды. Эскадрилья келгеннен кейін бірнеше ай ішінде авиабазаның бір бөлігін басқару Әскери-теңіз күштеріне тапсырылып, NAF Dunkeswell тағайындалды. Эскадрильяның негізгі міндеттері конвойлық эскорт және ASW патрульдері болды.
  • 1943 жылдың 10 қарашасы: ВБ-105 Екінші дүниежүзілік соғыстағы қайыққа қарсы әуе кемелерінің ең ұзақ беткі шайқастарының қатысушысы болды. Сағат 08: 00-де лейтенант Л.Э.Хармон басқарған VB-105 ұшағына RAF ұшағы Испания жағалауына жақын орналасқан радиолокациялық байланыс ескертті. Гармон беткі қабатты орналастырды U-966 және екі рет шабуыл жасады. Күшті АА өрті оның ұшақтарын зақымдап, оны шабуылды тоқтатуға мәжбүр етті. Содан кейін RAF жауынгері сүңгуір қайыққа шабуыл жасау үшін көгершін. Гармон үшінші рет шабуыл жасады, бірақ жанармай тапшылығына байланысты кейіннен үзілуге ​​мәжбүр болды. ВБ-103 лейтенанты К.Л. Райт, орналасқан U-966 жақын Феррол сағат 10: 40-та және тереңдікке шабуылдау шабуылын жасады. Қатты өрт оны қуып жіберді және жанармайдың жетіспеушілігінен мақсатты жерден кетуге мәжбүр болды. Содан кейін оқиға орнына лейтенант В.В.Париш пен экипаж келді. Зымыран ататын RAF Liberator-мен бірге 12: 30-да тереңдікке шабуыл жасалды. Субмаринді экипажы Испанияның Оритигуиераға жүгіргеннен кейін тастап кетті, экипаждың сегізі 49 адам қаза тапты. Неміс экипаждарын жақын маңдағы испандық балық аулайтын кемелер тез алып кетіп, Испания үкіметі интернатқа орналастырды.
  • 1944 жылдың 26 ​​ақпаны: эскадрильялық ұшақтың біріне неміс шабуыл жасады Ju 88s және барлық қолдарынан айырылып құлап түсті. Лейтенант Х.Бальдевег басқарған 3 / ZG1-ден шыққан Ju 88C-6 Werk No 750941 ұшағы да экипажын жоғалтқан.
  • 1944 жылдың 1 маусымы: ВБ-105 операцияларды қолдауға қатысты Нормандияның шапқыншылығы, қону уақыты ішінде 15 әуе кемесін пайдалану күйінде ұстау.
  • 10 тамыз 1944: эскадрильялық ұшақ қатты қаруланған неміспен кездесті 217. Кейінгі ұрыста неміс авиациясы қатты зақымданып, үйіне қарай бұрылды.
  • 1944 ж. 30 тамызы: эскадрильялық ұшақ жағалау суларында немістің қайығына шабуыл жасады Брест. Сүңгуір қайықтың жойылғаны туралы жеткілікті дәлелдер эскадрильяның суға батқанын дәлелдеу үшін ұсынылды, дегенмен соғыстан кейінгі неміс жазбаларында бұл күні қайықшылардың шығындары болмады.
  • 1945 ж. 17 мамыр: Нормандиядан Голландияға дейінгі басып алынған аумақтарда жедел миссиялар қысқартылды және VIP-ді көруге арналған турлар өткізілді.
  • 1945 жылдың 4 маусымы: VPB-105 өзінің жойылуына дайындалу үшін Англиядан Америка Құрама Штаттарына бара жатқан.
  • 1945 жылдың 27 маусымы: VPB-105 Норфолк ҰҒА-да жойылды.

Әуе кемелерін тағайындау

Эскадрильяға көрсетілген күндері әрекет ететін келесі ұшақ тағайындалды:[1]

  • F-5L - 1924 ж. Мамыр
  • H-16 - 1924 ж. Мамыр
  • HS-2L - мамыр 1925
  • T3M-2 - 1927
  • SC-2 - 1927 ж
  • O2U-1 - мамыр 1928
  • ПД-1 - 1930
  • ПМ-1 - 1931 жылғы шілде
  • ПМ-1 / ПМ-2 қыркүйек 1931 ж
  • PBY-2 - 1939
  • PBY-5 - 1941 жылғы шілде
  • PBY-5A - 1942 жылдың қыркүйегі
  • PB4Y-1 - 1943 жылғы сәуір

Үй портын тағайындау

Эскадрилья көрсетілген үй порттарына тағайындалды, көрсетілген мерзімде:[1]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақалада қоғамдық доменАмерикандық теңіз авиациясы эскадрильяларының сөздігі.

  1. ^ а б c Робертс, Майкл Д. (2000). Американдық әскери-теңіз авиация эскадрильдерінің сөздігі, 2 том, 4 тарау Патрульдік бомбалау эскадрильясы (VPB) тарихы (VPB-105 - VPB-118). Вашингтон, ДС: Әскери-теңіз күштерінің тарихи орталығы, Әскери-теңіз күштері департаменті. 513-21 бет. Алынған 5 маусым 2016.